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RENFE-Baureihe 599

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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599 087 in Piñar
599 087 in Piñar
599 087 in Piñar

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Nummerierung: 599 001/002–099/100

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Anzahl: 50

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Hersteller: CAF

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Plattform:

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Baujahr(e): 2008–2010

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Ausmusterung:

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Achsfolge: (1A)(A1)+2’2’+​(1A)(A1)

}}

Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1668 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1668 mm mm 1668 mm 
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Länge: 75 930 mm

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer:

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Breite: 2940 mm

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Höhe: 4168 mm

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

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Gesamtachsstand:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser:

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Kuppelraddurchmesser:

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

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Dauerleistung: 1528 kW

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft:

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche:

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Strahlungsheizfläche:

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart:

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Zylinderanzahl:

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Zylinderdurchmesser:

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp: MAN D2876 LUE 623

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Bremse:

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Lokomotivbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung mit seitlichen Kontaktaufsätzen

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: 184 (+2 Klappsitze)

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Stehplätze:

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

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Niederfluranteil:

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Brennstoffvorrat:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Dieseltriebzüge der Baureihe 599 wurden von 2008 bis 2010 vom spanischen Hersteller CAF für die spanischen Staatsbahnen Renfe gefertigt. Sie werden mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit auf nicht elektrifizierten Strecken im Regionalverkehr (Media Distancia) eingesetzt.

Die 50 Dreiwagenzüge wurden 2006 gleichzeitig mit den elektrischen Triebzügen der Baureihe 449 beschafft, sodass einige Teile austauschbar sind. Ein wesentlicher Unterschied zwischen beiden Bauarten ist das Laufwerk. Während die Einheiten der Reihe 449 mit Jakobsdrehgestellen ausgerüstet sind, laufen die Einzelwagen der Reihe 599 auf klassischen Drehgestellen.

Technik

Konzeptionell sind die Einheiten der Baureihe 599 an die einige Jahre früher gelieferten der Reihe 598 angelehnt, verfügen aber nicht über Neigetechnik. Die Züge bestehen aus zwei Triebwagen und einem antriebslosen Mittelwagen mit Niederflureinstieg. Die Wagen sind durch geschlossene Wagenübergänge miteinander verbunden und besitzen eine einflügelige Tür pro Seite. Ihre Wagenkästen wurden aus Aluminiumprofilen gefertigt, die Fahrzeugköpfe bestehen aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Der Antrieb erfolgt dieselhydraulisch. Die inneren Radsätze der Triebwagen werden von je einem MAN-Dieselmotor mit Voith-Getriebe angetrieben. Die Stromversorgung wird mit zwei separaten Dieselmotoren von Deutz sichergestellt. Die 366 kW eines Motors genügen, um alle Verbraucher mit Energie zu versorgen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Die Fahrzeuge sind für den Ersatz der breitspurigen Drehgestelle durch BRAVA-Spurwechseldrehgestelle vorbereitet und könnten damit auf dem Normalspur-Netz verkehren.

Weblinks

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       }}
  }} (spanisch)

Einzelnachweise

<references />

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