Pininfarina Bluecar
Der Pininfarina Bluecar ist ein Elektroauto und wurde unter dem Projektnamen Bluecar<ref>zum Namen: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160203133713
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}} (en), Bolloré Group 2016.</ref> (auch Blue Car oder Bolloré-Blue Car) vom Batteriehersteller batScap, einem Tochterunternehmen des französischen Mischkonzerns Groupe Bolloré, und von Pininfarina entwickelt. An batScap ist auch die EDF zu 20 % beteiligt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Cordelia Chaton|Cordelia Chaton: }}{{#if:|{{#if:Franzosen erfolgreich mit bezahlbaren E-Autos Twizy, Zoe und Bolloré|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Franzosen erfolgreich mit bezahlbaren E-Autos Twizy, Zoe und Bolloré}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/e-mobilitaet/franzosen-erfolgreich-bezahlbaren-e-autos-twizy-zoe-bollore/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Franzosen erfolgreich mit bezahlbaren E-Autos Twizy, Zoe und Bolloré}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/e-mobilitaet/franzosen-erfolgreich-bezahlbaren-e-autos-twizy-zoe-bollore/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Franzosen erfolgreich mit bezahlbaren E-Autos Twizy, Zoe und Bolloré}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ingenieur.deVDI nachrichten2013-07-23{{#if: 2016-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Basis des Elektroautos ist der von batScap in Quimper in der Bretagne konstruierte Lithium-Polymer-Akkumulator. Für die Aufnahme des Stromes aus der Rekuperationsbremse und dessen rasche Abgabe bei anschließendem Beschleunigen ist zusätzlich ein Superkondensator eingebaut, der ebenfalls von batScap kommt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110623234258
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| {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
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{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}
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| {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
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| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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Bei dem Projekt arbeitete batScape neben Pininfarina auch mit Renault zusammen. Den Motor liefert Matra Automobile Engineering, eine Tochtergesellschaft von Pininfarina.<ref name="yahoo-Genf-2008"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20081010184137
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}}</ref> Die Idee, ein Fahrzeug mit dem Batterieetyp LMP zu bauen, wird Philippe Guédon zugeschrieben, dem ehemaligen Chef von Matra Automobile.<ref name="auto-electrique-bluecar" />
Im Jahr 2015 wurden in Frankreich 1.190 Bolloré Blue Car zugelassen. Damit stand das Auto – wie bereits 2013 und 2014 – hinter dem Renault Zoe und dem Nissan Leaf auf Platz 3 der Zulassungsstatistik.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Theodoros Katsimpouras|Theodoros Katsimpouras: }}{{#if:|{{#if:Frankreich: Absatz von Tesla Motors in 2015 um 115 Prozent gestiegen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Frankreich: Absatz von Tesla Motors in 2015 um 115 Prozent gestiegen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://teslamag.de/news/frankreich-absatz-tesla-motors-prozent-6596%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Frankreich: Absatz von Tesla Motors in 2015 um 115 Prozent gestiegen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://teslamag.de/news/frankreich-absatz-tesla-motors-prozent-6596}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Frankreich: Absatz von Tesla Motors in 2015 um 115 Prozent gestiegen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:TeslaMag2016-01-20{{#if: 2016-01-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Geschichte
Am Genfer Auto-Salon 2005 präsentierte die Bolloré-Gruppe das Konzeptfahrzeug Bluecar EV. In diesem Blue Car 1 wurde der neuentwickelte Lithium-Polymer-Akku des Tochterunternehmens Batscap verwendet.<ref>moteur nature: BlueCar : la voiture électrique de Bolloré avec les batteries LMP de Batscap (fr)</ref> Die Karosserie hatte drei Sitze vorne und zwei Sitze hinten. Von dem weiterentwickelten Modell Blue Car 2 wurde im Jahr 2007 eine Kleinserie von sechs Fahrzeugen gebaut und zugelassen.<ref name="auto-electrique-bluecar">Voiture Electrique: Blue Car (Bolloré & Pininfarina), auto-electrique.org (fr)</ref>
- Konzept Bluecar 2006
Der Wagen sollte folgende technische Spezifikationen erreichen:<ref>Geneva Motor Show 2006, Pressemitteilung: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120206011318
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}}
}}
}} (en)</ref>
- Reichweite: 200 bis 250 Kilometer durch eine 240 kg schwere Lithium-Polymer-Batterie, die in der Mitte des Fahrzeugs installiert ist.
- Ladezeit der Batterie: 6 Stunden.
- Gesamtgewicht mit Batterie: 1070 Kilogramm
- Höchstgeschwindigkeit: 120–125 Kilometer pro Stunde
- Leistung des Elektromotors: 30 kW im Dauerbetrieb, 50 kW maximal
- Verbrauchskosten: die Stromkosten wurden (ohne Angabe der Preisbasis) in der Quelle auf 1 Euro je 100 Kilometer geschätzt.
- Länge: 3,05 Meter
- Höhe: 1,61 Meter
- Breite: 1,71 Meter
Auf der Technik von Batscap aufbauend, zeigte Pininfarina auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2008 eine neue Karosserie für das Konzeptfahrzeug unter der Bezeichnung Pininfarina B0 (B Zero).<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20101026091328
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}}
}} (it)</ref> Die äußere Form dieses fünftürigen Prototyps des Bluecar wurde von Lowie Vermeersch, dem Design-Leiter von Pininfarina, gestaltet.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110415225754
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}}
}}
}}</ref> Die Maße waren:
- Länge: 3,65 Meter
- Höhe: 1,60 Meter
- Breite: 1,72 Meter
- Radstand: 2,50 Meter
In Deutschland wurde dieses Fahrzeug im Oktober 2009 auf der Elektromobilmesse eCarTec in München präsentiert.<ref name="autobild-25102009" /> Vor dem Start der Produktion im Jahr 2011 in Italien durch eine gemeinsame Tochtergesellschaft von Bolloré und Pininfarina wurde dieses Konzept noch abgeändert. So hat das Serienfahrzeug nur drei Türen und keine Sonnenkollektoren auf dem Dach.
Daten des Serienfahrzeugs
- Reichweite: 250 km durch eine 300 kg schwere Lithium-Metall-Polymer-Batterie.<ref name="de-batterie"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20101204204045
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}}
}}</ref>
- Ladezeit der Batterie: Angabe des Herstellers: 6 h, jedoch lässt sich aus den technischen Daten für eine normale Haushaltssteckdose, 230 V Wechselspannung, 16 A, im Idealfall errechnen: 30 kWh/3,6 kW ergibt mindestens 8,5 h. An zukünftigen Ladestationen oder an Wandladestationen werden vom Hersteller für eine beschleunigte Ladung 2 Stunden genannt.<ref name="de-presentation-default"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20101204061545
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}}
}}
}}</ref> Dies würde Ladeanschlüsse mit mind. 15 kW erfordern, in der Regel 400 V Drehstrom mit etwa 25 A abgesichert. Bei Bedarf ist laut Angabe des Herstellers auch ein „Blitz-Laden“ von 5 Minuten möglich, mit dem das Elektroauto immerhin 25 km zurücklegen kann.<ref name="de-presentation-default" /> Hierbei lässt sich aber errechnen, dass dafür die Schnellladeanschlüsse mindestens ca. 36 kW bereitstellen müssen (25 km / 250 km Reichweite * 30 kWh / 5 min = 36 kW).
- Höchstgeschwindigkeit: 110 Kilometer pro Stunde (elektronisch begrenzt).<ref name="frz Präsentation Daten"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100821150129
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}}</ref>
- Motorleistung: 50 kW,<ref name="frz Präsentation Daten" /> Akku-Spitzenleistung: 45 kW (30 s).<ref name="de-batterie" /> Bei gleichmäßiger Fahrt sind für 50 km/h etwa 5 kW, für 130 km/h wären schon etwa 25 kW nötig. Die höhere Motorleistung verbessert neben der Beschleunigung auch den Wirkungsgrad der Rekuperation.
- Verbrauchsangaben: Aus den technischen Daten ergeben sich ca. 30 kWh / 250 km, also etwa 12 kWh je 100 km. Die tatsächlichen Kosten hängen von den individuellen Stromkosten (in Deutschland 2013 etwa 0,25 €/kWh) und dem individuellen Verbrauch ab, der sich nach Nutzerverhalten stark unterscheiden kann.
- Akku-Energiegehalt: 30 kWh (410 Volt, 75 Ah bei C/4).<ref name="de-batterie" /> Dies gilt streng genommen nur bei einer Entladung mit ca. 18,75 A, also nur dann, wenn der Akkumulator dauerhaft etwa 7 kW abgeben muss. Was wiederum bei einer Konstantgeschwindigkeit von ca. 60–70 km/h der Fall ist. Details zur Abhängigkeit der Kapazität eines Akkus vom Entladestrom siehe unter Akkumulator.
Produktion
Für die Herstellung des Fahrzeugs gründeten Pininfarina und Bolloré ein 50-50-Joint-Venture („Véhicules Électriques Pininfarina-Bolloré“).<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120915023850
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}}</ref> Der Zusammenbau sollte im Montagewerk von Pininfarina bei Turin stattfinden. Die Batterie stellt Batscap in Quimper und nahe Montreal in Kanada her.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090811090357
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}}
}}
}}</ref>
Nachdem ursprünglich der Beginn der Auslieferung für Spätsommer 2009 bekanntgegeben wurde,<ref>Bolloré BlueCar: Elektroauto mit mediterranem Charme Heise Auto, 13. März 2008.</ref> sollten dann ab Frühjahr oder Sommer 2010 die ersten Exemplare an die Kunden ausgeliefert werden,<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150627093445
| {{#ifeq: 20150627093445 | *
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| 16= {{#if: Elektroauto – Bluecar ab Frühjahr oder Sommer auf dem Markt. N24, 2. September 2009 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Elektroauto – Bluecar ab Frühjahr oder Sommer auf dem Markt. N24, 2. September 2009}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.n24.de/n24/Nachrichten/Wirtschaft/d/769996/elektroauto-bluecar-ab-fruehjahr-oder-sommer-auf-dem-markt.html}} }} {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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}}
}}
}}</ref> während die Produktion der Batterien im September 2009 beginnen sollte. Der Meldung zufolge gab es im September 2009 etwa 6000 Vorbestellungen. Die Zeitplanung wurde 2009 erneut verschoben: ein erster Prototyp sollte nun 2010 rollen, die Serienproduktion war für 2011 geplant.<ref name="autobild-25102009">Schriebers Stromkasten, Teil 56 Autobild.de, 25. Oktober 2009.</ref>
Mitte 2010 berichtete Pininfarina im Geschäftsbericht über einen Stillstand des Projektes wegen Differenzen in den strategischen Zielvorstellungen zwischen den Partnern Pininfarina und Bolloré.<ref>Vergleiche zu diesem Absatz: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100827071506
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| 9 = {{#if: Semiannual Report of the Pininfarina Group | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Semiannual Report of the Pininfarina Group}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.pininfarina.it/repository/Finanza/NewsPDF/2010_08_05/Microsoft%20Word%20-%20Comunicatostampasemestrale2010.eng.pdf}} }} {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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}}
}}
}}, S. 4.</ref> Als eine Ursache der Differenzen wurde die unterschiedliche Politik der Regierungen Frankreichs und Italiens bezüglich der Anreize für Elektroautos genannt. Im Oktober 2010 wurde bekannt, dass Bolloré mit einem anderen italienischen Hersteller einen Vertrag zur Produktion des Fahrzeugs geschlossen hatte.<ref name="repubblica-2010">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Diego Longhin|Diego Longhin: }}{{#if:|{{#if:Bolloré, un'altra auto targata Torino|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bolloré, un'altra auto targata Torino}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://torino.repubblica.it/cronaca/2010/10/12/news/bollor_un_altra_auto_targata_torino-7961821/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bolloré, un'altra auto targata Torino}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://torino.repubblica.it/cronaca/2010/10/12/news/bollor_un_altra_auto_targata_torino-7961821/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bolloré, un'altra auto targata Torino}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:La RepubblicaGruppo Editoriale L’Espresso Spa2010-10-12{{#if: 2016-01-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Bolloré erhielt Ende 2010 den Zuschlag für den Betrieb des Carsharing-Dienstes Autolib’ für Paris und das Umland, für den 3000 Elektroautos vom Typ Bluecar eingesetzt werden sollten. Dieser nahm im Dezember 2011 mit 250 Fahrzeugen seinen Betrieb auf. Im März 2012 waren bei Autolib 1000 Bluecar im Einsatz,<ref name="avem-Mar-2012" /> im Dezember 2015 waren es 3400 Fahrzeuge.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Emmanuel Maumon|Emmanuel Maumon: }}{{#if:|{{#if:Bolloré va exporter Autolib’ en Italie|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bolloré va exporter Autolib’ en Italie}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.avem.fr/actualite-bollore-va-exporter-autolib-en-italie-5901.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bolloré va exporter Autolib’ en Italie}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.avem.fr/actualite-bollore-va-exporter-autolib-en-italie-5901.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bolloré va exporter Autolib’ en Italie}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:avem.fr-InternetportalAVEM2015-12-16{{#if: 2016-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Auf der Automesse in Genf im März 2012 wurde die Auslieferung an private Kunden angekündigt. Wegen der vorhandenen Ladeinfrastruktur sollten zunächst Interessenten im Raum Paris den Wagen leasen können.<ref name="avem-Mar-2012">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Tiphaine Leurent|Tiphaine Leurent: }}{{#if:|{{#if:Bolloré Bluecar – 1000 immatriculations pour Autolib’ et début des livraisons pour les particuliers|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bolloré Bluecar – 1000 immatriculations pour Autolib’ et début des livraisons pour les particuliers}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.avem.fr/actualite-bollore-bluecar-1000-immatriculations-pour-autolib-et-debut-des-livraisons-pour-les-particuliers-2995.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bolloré Bluecar – 1000 immatriculations pour Autolib’ et début des livraisons pour les particuliers}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.avem.fr/actualite-bollore-bluecar-1000-immatriculations-pour-autolib-et-debut-des-livraisons-pour-les-particuliers-2995.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bolloré Bluecar – 1000 immatriculations pour Autolib’ et début des livraisons pour les particuliers}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2012-03-07{{#if: 2016-01-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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2014 schloss Bolloré einen Vertrag mit Renault, der u. a. die Verlagerung der Produktion der Bluecar in ein Renault-Werk im nordfranzösischen Dieppe enthält. Dort wurde die Produktion im Juni 2015 aufgenommen, derweil auch in Italien weiter gefertigt wird. Der Vertrag mit CECOMP läuft bis Ende 2016.{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}}<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Diego Longhin|Diego Longhin: }}{{#if:|{{#if:L’ombra della Renault sull’auto elettrica “Made in Piemonte”|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=L’ombra della Renault sull’auto elettrica “Made in Piemonte”}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://torino.repubblica.it/cronaca/2014/09/10/news/l_ombra_della_renault_sull_auto_elettrica_made_in_piemonte_ipoteca_sul_futuro_di_200_lavoratori-95426726/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=L’ombra della Renault sull’auto elettrica “Made in Piemonte”}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://torino.repubblica.it/cronaca/2014/09/10/news/l_ombra_della_renault_sull_auto_elettrica_made_in_piemonte_ipoteca_sul_futuro_di_200_lavoratori-95426726/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=L’ombra della Renault sull’auto elettrica “Made in Piemonte”}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:La RepubblicaGruppo Editoriale L’Espresso2014-09-14{{#if: 2016-01-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Preis
Ab Frühjahr 2013 wurde das BlueCar in Frankreich zum Endkundenpreis von 19.000 Euro angeboten, der durch eine staatliche Förderung von 7.000 Euro für den Käufer auf 12.000 Euro sinkt.<ref>Elektroauto Bluecar kostet nur 12000 Euro und hat eine Reichweite von 250 Kilometern. Mein Elektroauto, 24. Februar 2013.</ref> Zu diesem Endpreis wird das Fahrzeug auch 2015 angeboten, obwohl sich die staatliche Förderprämie auf 6.300 Euro reduziert hat. Nicht im Preis enthalten ist der Akku, der für 79 Euro im Monat gemietet werden muss.
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Siehe auch
Weblinks
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Einzelnachweise
<references />
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