Pfalz (Lokomotive)

PFALZ / DIE PFALZ
	Fotografie der Pfalz, vermutlich 1853Fotografie der Pfalz, vermutlich 1853 Fotografie der Pfalz, vermutlich 1853
Nummerierung:	134 (Fabriknummer des Herstellers); 28 (Betriebsnummer der Pfälzischen Ludwigsbahn-Gesellschaft)
Anzahl:	4 (drei weitere baugleiche Maschinen folgten)
Hersteller:	Lokomotivfabrik Maffei, München
Ausmusterung:	1879
Achsfolge:	2A n2
Spurweite:	1435 mm
Treibraddurchmesser:	1850 mm
Laufraddurchmesser vorn:	1200 mm
Dienstmasse:	27 t
Reibungsmasse:	9,2 t
Indizierte Leistung:	200 PS
Kesselüberdruck:	6,25 kp/cm²
Rostfläche:	0,98 m²
Verdampfungsheizfläche:	68,6 m²
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	356 mm
Kolbenhub:	610 mm
Antrieb:	Zweizylinder-Nassdampf
Wasservorrat:	5 m³

Die PFALZ war eine Lokomotive der Pfälzischen Ludwigsbahn-Gesellschaft.

Benennung

Während die historische Lokomotive ausweislich zeitgenössischer Bilddokumente den Namen PFALZ trug, erhielt ihr Nachbau den Namen DIE PFALZ.

Original

Die PFALZ war die erste aus einer Serie von vier Lokomotiven der Bauart Crampton mit der Achsfolge 2A, die die Lokomotivfabrik Maffei in München 1853 für die Pfälzische Ludwigsbahn-Gesellschaft baute. Erstmals wurde hier eine Lokomotive mit einem Wetterschutz für das Fahrpersonal ausgestattet. Denn bei 200 PS konnte die Lokomotive eine Geschwindigkeit von nahezu 100 km/h erreichen.<ref name="Besch">Beschriftung am Objekt</ref> Die PFALZ gehörte zu einer Baureihe von Schnellzuglokomotiven, die bei der Pfälzischen Ludwigsbahn die Betriebsnummern 26 bis 63 erhielten.

Anlass für die Beschaffung der PFALZ und ihrer drei Schwesterlokomotiven aus der Lokomotivfabrik Maffei war der Streckenschluss zur Hessischen Ludwigsbahn und die Eröffnung der Bahnstrecke Mainz–Ludwigshafen am Ende des gleichen Jahres, was zusätzliche Maschinen für die Schnellzugverbindung Mainz–Paris erforderlich machte. Die PFALZ und ihre Schwestermaschinen fuhren die Züge zwischen den Lokwechselbahnhöfen Worms und Neunkirchen.<ref name="Besch" /> Die repräsentativen Lokomotiven wurden zudem vor Hofzügen eingesetzt.

1879 wurde die PFALZ ausgemustert.<ref name="Besch" />

Nachbau

Datei:Die Pfalz 21-09-1985.jpg

Nachbau der "Pfalz" im September 1985

1925 wurde im Reichsbahnausbesserungswerk Weiden ein Nachbau der Lokomotive gefertigt, der mit dem Namen DIE PFALZ versehen wurde. Bei diesem Nachbau wurden einige Originalteile verwendet. Anlass war die Eröffnung des neuen Ausstellungsgebäudes des Verkehrsmuseums Nürnberg. Eigentümerin des Nachbaus war so zunächst die Deutsche Reichsbahn, dann die Deutsche Bundesbahn.<ref name="Besch" /><ref group="Anm.">Die Quelle (Beschriftung am Objekt) stammt offensichtlich aus der Zeit vor der Privatisierung der Deutschen Bundesbahn zum 1. Januar 1994.</ref> 1985 erfolgte der letzte Einsatz unter eigenem Dampf bei der Fahrzeugparade anlässlich des 150-jährigen Bestehens der Eisenbahn in Deutschland. Die Lokomotive ist im DGEG-Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße ausgestellt. (Lage49.3493628.140115Koordinaten: 49° 20′ 57,7″ N, 8° 8′ 24,4″ O

 {{#coordinates:49,349362|8,140115|primary
   |dim=
   |globe=
   |name=DIE PFALZ (DGEG-Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße)
   |region=DE-RP
   |type=landmark
  }}). Ein Vertrag zwischen dessen Träger, der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, und dem Museum für Verkehr und Technik in Berlin, der festlegte, das Fahrzeug in fünfjährigem Wechsel zwischen den beiden Standorten zu zeigen, wurde beendet, so dass die Maschine nun dauerhaft in der Pfalz verbleibt.<ref>Ralf Rudolph: Eisenbahnmuseum Neustadt a.d. Weinstraße. Weichen für die Zukunft stellen .... In: Eisenbahngeschichte 90 (Oktober/November 2018), S. 91f. (92).</ref>

Datei:Pfalz-Nachbau 21-09-1985.jpg

Tender des Nachbaus der "Pfalz" im September 1985

DIE PFALZ im DGEG-Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße

DIE PFALZ im DGEG-Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße
PFALZ im Einsatz vor dem Hofzug König Maximilian II. von Bayern

PFALZ im Einsatz vor dem Hofzug König Maximilian II. von Bayern
Fabrikschild

Fabrikschild
Namensschild des Nachbaus

Namensschild des Nachbaus
Letzter Einsatz unter eigenem Dampf: Fahrzeugparade zum 150-jährigen Bestehen der Eisenbahn in Deutschland 1985

Letzter Einsatz unter eigenem Dampf: Fahrzeugparade zum 150-jährigen Bestehen der Eisenbahn in Deutschland 1985
DIE PFALZ im Eisenbahnmuseum Neustadt

DIE PFALZ im Eisenbahnmuseum Neustadt

Quellen

Beschriftung am Objekt im Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße.<ref group="Anm.">Stand: 28. November 2017.</ref>

Anmerkungen

Einzelnachweise