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Peugeot Speedfight

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Datei:Peugeot Speedfight2 silver.jpg
Speedfight 2
Datei:Speedfight 3 Rot-Silber.jpg
Speedfight 3

Der Speedfight ist ein von Peugeot Motocycles konstruierter Motorroller mit stufenlosem Keilriemen-Automatikantrieb. Seit 2015 wird er in der vierten Generation produziert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Vierte Auflage des Peugeot Speedfight|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Vierte Auflage des Peugeot Speedfight}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto.de/magazin/vierte-auflage-des-peugeot-speedfight/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Vierte Auflage des Peugeot Speedfight}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto.de/magazin/vierte-auflage-des-peugeot-speedfight/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Vierte Auflage des Peugeot Speedfight}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto.de2015-06-01{{#if: 2025-01-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Frühere Modelle

Der Speedfight wurde 1996 auf den Markt gebracht. Er ist in den Ausführungen AC (Air-cooled = luftgekühlt) und LC (Liquid-cooled = wassergekühlt) erhältlich, wobei der AC eine etwas geringere Leistung hat und an der Hinterachse keine Scheibenbremse vorhanden ist. Beim luftgekühlten Speedfight wurde ein kürzer übersetztes Getriebe verwendet. Der Zweitaktmotor des Rollers ist luftgekühlt und wird auch in den Peugeot-Modellen TKR, Vivacity und Elystar (stehend angeordneter Zylinder) eingebaut. Zusätzlich gab es eine 100-cm³-Version, die nur als AC erhältlich war. Laut Hersteller beträgt dessen Höchstgeschwindigkeit 86 km/h.

Nachfolger wurde der Speedfight 2 mit leichten Modifikationen am Design und der Technik. Der Speedfight 2 hat einen Peugeot-Zweitaktmotor mit stehendem Zylinder.

Der 2008 auf der Intermot gezeigte Speedfight 3 hat 2009 den Speedfight 2 abgelöst. Der Speedfight 3 hat einen luft- oder wassergekühlten Zweitaktmotor von Peugeot mit liegendem Zylinder, es gibt ihn auch mit luftgekühltem Viertaktmotor.

Eine Besonderheit des Speedfight ist die Aufhängung des Vorderrades an einer Einarmschwinge (NSA New Single Arm, Monobras), die das Bremsstauchen (Eintauchen des Rollers beim Bremsen nach vorne) vermindert und das Einlenkverhalten beim Kurvenfahren verbessert.

Aktuelles Modell

Datei:Speedfight 4 50 4T Sportline.jpg
Speedfight 4 50 4T Sportline

Der Speedfight 4 wurde 2015 auf der Mailänder Messe EICMA als Nachfolger des Speedfight 3 vorgestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Peugeot: EICMA 2015 ist das i-Tüpfelchen eines ereignisreichen Jahres|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Peugeot: EICMA 2015 ist das i-Tüpfelchen eines ereignisreichen Jahres}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://moto.motorionline.com/de/Peugeot-EICMA-2015-und-das-i-T%C3%BCpfelchen-eines-Jahres-voller-Veranstaltungsfotos/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Peugeot: EICMA 2015 ist das i-Tüpfelchen eines ereignisreichen Jahres}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://moto.motorionline.com/de/Peugeot-EICMA-2015-und-das-i-T%C3%BCpfelchen-eines-Jahres-voller-Veranstaltungsfotos/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Peugeot: EICMA 2015 ist das i-Tüpfelchen eines ereignisreichen Jahres}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorionline2015-11-25{{#if: 2025-01-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Grundausstattung
Speedfight 4 50 4T 2023
Diebstahlsicherung Mechanisches Schloss + Lenkradschloss
Sattel Zweisitzer
Beifahrer-Rückenlehne Nicht Vorhanden
Beifahrerfußstütze Vorhanden
Passagiergriffe Vorhanden
Ständer Haupt (Seitenständer als extra verfügbar)
Elektrischer Anschluss USB-Anschluss im Ablagefach des Lenkers
Staufach unter der Sitzbank 1 Integralhelm
Handschuhfach Nicht Vorhanden
Taschenhaken Einklappbar an der Innenschürze
Ablagefach Auf dem Lenker mit USB-Anschluss
Cockpit-Typ Digital
Warnblinker Nicht Vorhanden
Tagfahrlicht Nicht Vorhanden
Lichtsignatur Vorhanden

Technische Daten

Speedfight 1/2 Speedfight 3 (AC/LC); Iceblade/Darkside (AC/LC) Speedfight 4 50 4T Air 2023; Sportline
Motor Einzylinder-Zweitaktmotor mit Getrenntschmierung Einzylinder, Zwei- oder Viertakt Einzylinderviertaktmotor, 2 Ventile
Verdichtungsverhältnis 12,9:1 12,9:1 --
Hubraum 49,13 cm³ 49,9 cm³ 49,4 cm³
Bohrung × Hub (mm × mm) 40 × 39,13 -- 37 × 46
Höchstgeschwindigkeit
(Deutschland) 		Mofa: 25 km/h

Moped: 45 km/h(bis BJ 2002: 50 km/h)

Mofa: 25 km/h
Roller/Moped: 45 km/h 		Roller/Moped: 45 km/h
Leistung AC: 3,1 kW (4,2 PS) bei 7100/min

LC: 3,7 kW (5,0 PS) bei 6900/min

AC: 3,0 kW (4,1 PS)
LC: 3,8 kW (5,2 PS) 		AC: 2,2 kW (2,992 PS)
Starter Elektro- und Kickstarter Elektro- und Kickstarter Elektrostarter
Kraftstoff/Gemischaufbereitung bleifreies Benzin mit 95 ROZ

Super E10 nur freigegeben mit von Peugeot vorgeschriebenen Zweitaktöl

Super Plus 12 mm Gurtner-Vergaser mit Kaltstartautomatik|| AC: Vergaser mit Startautomatik

Elektronische Saugrohreinspritzung
Tankinhalt Benzin 7 l 7,2 l 7,4 l
Tankinhalt Öl 1,25 l 1,2 l Getriebeöl: 0,12 l

Motoröl: 0,8 l

Zündung Elektronische CDI-Zündung (kontaktlose Zündung) AC: Elektronische CDI-Zündung Elektronische CDI-Zündung
Abgasnorm EURO 1 EURO 2, ab 2004 Euro 2 Euro 5
Vorderradaufhängung Einarmschwinge gekoppelt mit hydraulischem Federbein Hydraulische Teleskopgabel (ø 32 mm) (Up Side Down Gabel) Upside-Down-Gabel (Ø 32 mm)
Hinterradaufhängung Schwinge mit hydraulischem Federbein Schwinge, Hydraulisches Federbein Hydraulisches Federbein (Ø 50 mm)
Leergewicht LC: 96 kg

AC: 95 kg

LC: 100 kg
AC: 97 kg 		AC: 100 kg
Reifen vorn (mm/%-Zoll) 120/70-12 130/60-13 130/60-13
Reifen hinten (mm/%-Zoll) 140/70-12 wahlweise 130/70-12 130/60-13 130/60-13
Bremsen vorn Scheibe 180 mm Shurican (215 mm) Shurican (215 mm)
Bremsen hinten AC: Trommel 110 mm, (gegen Aufpreis auch bei AC 180 mm Scheibe) LC: Scheibe 180 mm AC: Trommel (110 mm) – LC: Shurican (215 mm) Trommel (110 mm)
Getriebe stufenlose Keilriemenautomatik
Gewichte: 7,5 g oder 8,0 g (16x13)		 stufenlose Keilriemenautomatik stufenlose Keilriemenautomatik
Maße (L × B × H) 1895 mm × 700 mm × 1120 mm 1895 mm × 700 mm × 1150 mm
Sitzhöhe 800 mm 800 mm
Staufächer Staufach unter der Sitzbank Staufach unter der Sitzbank

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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