Pesa Link

	Zwei Triebwagen des Typs SA 139 im Bahnhof von Kostrzyn.Zwei Triebwagen des Typs SA 139 im Bahnhof von Kostrzyn. Zwei Triebwagen des Typs SA 139 im Bahnhof von Kostrzyn. }}
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Die Pesa Link (Projektname DMU 120) sind Dieseltriebwagen des polnischen Herstellers Pesa. Das Konzept der Triebwagen ist modular ausgelegt, sodass Pesa die Größe und Ausstattung der Fahrzeuge in weiten Teilen an die jeweiligen Anforderungen der Auftraggeber anpassen kann. Es werden ein- bis vierteilige Triebzüge angeboten.

Fahrzeugkonzept

Datei:InnoTrans14 PESA Link (5).jpg

Drehgestell eines einteiligen Link

Antrieb

Die verschiedenen Varianten der Pesa Link können nach Kundenwunsch bzw. entsprechend den Erfordernissen der Fahrpläne motorisiert werden. In den bisher ausgelieferten Varianten erfolgt der Antrieb über Powerpacks des Herstellers MTU Friedrichshafen, in denen neben dem Antriebsaggregat mechanische Getriebe vom Typ ZF EcoLife vorhanden sind. Die einteilige Variante wird mit einer Leistung von 565 kW<ref name="Pesa-Broschuere" /> beworben, während in den zweiteiligen Versionen zwei Motoren mit einer Leistung von jeweils 390 kW (zweiteilig)<ref name="Pesa-Broschuere" /><ref name="DB-Dreieich-Datenblatt" /><ref name="RailwayGazette-CD-orders" /> verbaut wurden. In der dreiteiligen Variante werden Motoren mit 565 kW bzw. 625 kW<ref name="Pesa-Broschuere" /><ref name="DB-Dreieich-Datenblatt" /><ref name="DBPM140618">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Moderner Triebzug setzt neue Maßstäbe im Sauerland-Netz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Moderner Triebzug setzt neue Maßstäbe im Sauerland-Netz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/pr-duesseldorf-de/aktuell/presseinformationen/Moderner-Triebzug-setzt-neue-Ma%C3%9Fst%C3%A4be-im-Sauerland-Netz-3092796%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Moderner Triebzug setzt neue Maßstäbe im Sauerland-Netz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/pr-duesseldorf-de/aktuell/presseinformationen/Moderner-Triebzug-setzt-neue-Ma%C3%9Fst%C3%A4be-im-Sauerland-Netz-3092796}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Moderner Triebzug setzt neue Maßstäbe im Sauerland-Netz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Bahn2018-06-14{{#if: 2018-06-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Czech Raildays 2013, ČD RegioShark, 844.017 (14).jpg

Innenraum eines Pesa Link in der tschechischen Version

Innenraum

Der Innenraum der Pesa Link ist im Mittelteil in Niederflurbauweise ausgeführt, während die Fahrgastbereiche an den Fahrzeugenden über den Triebdrehgestellen hochflurig ausgelegt sind. Die Bodenhöhe des Niederflurbereiches kann variabel an die Bahnsteighöhen in den entsprechenden Verkehrsnetzen angepasst werden. Bestellt wurden bereits Varianten mit Bodenhöhen von 600 mm<ref name="DB-Dreieich-Datenblatt" /> und 800 mm über Schienenoberkante. Auch die Innenraumgestaltung kann in weiten Teilen an die Anforderungen der Verkehrsunternehmen angepasst werden. Jedes Fahrzeug verfügt über ein Mehrzweckabteil, Rollstuhlrampen für Bahnsteige von geringerer Höhe und eine behindertengerechte Toilette.<ref name="pesa" /> Die Fahrzeuge sind auch mit Außenlautsprechern ausrüstbar, sodass für Blinde das Fahrtziel mit Zwischenhalten angesagt werden kann.<ref name="pesa" /> Je nach Ausstattungsvariante und -länge verfügen Pesa Link über unterschiedliche Zahlen von Sitz- und Stehplätzen.

Varianten

Pesa Link werden als ein- bis vierteilige Triebzüge angeboten. Folgende Konfigurationen wurden bisher verkauft oder hergestellt:

Variante	Baureihe (Betreiber)	Anzahl Wagen	Länge	Installierte Leistung
Link I	631 (DB)	1	28,65 m	1 × 565 kW
Link II	632 (DB)<ref name="DB-Dreieich-Datenblatt" /> 844 (ČD) ~~600 (Regentalbahn)~~ SA139 (Woiwodschaft Westpommern, Woiwodschaft Lebus) (Niederbarnimer Eisenbahn)	2	43,73 m	2 × 390 kW
Link III	633 (DB)<ref name="DB-Dreieich-Datenblatt" /><ref name="DB-PM-Zuschlag-Allgau" />	3	57,13 m	2 × 565 kW, 2 × 625 kW

Bestellungen

Übersicht

Land	Auftraggeber	Einsatzgebiet	Bestelltermin	Geplanter Einsatzbeginn	Tatsächlicher Einsatzbeginn	Link I	Link II	Link III	Gesamt
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	Deutsche Bahn	Sauerland-Netz	2013	Dezember 2016	5. August 2018<ref name="wdrlink">WDR, Lokalzeit Südwestfalen, Nachgebesserte Problem-Züge im Test, 26. Juli 2018</ref>		20<ref name="zrl" />	16+1<ref name="zrl" /><ref name="hsk">https://hochsauerlandkreis.ratsinfomanagement.net/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZRdJrtkplgbhWg51tRI474oS456xbctSA40LdhaOBl3v/Praesentation_NWL.pdf</ref>	37
	Deutsche Bahn	Dreieichbahn	2013	Juni 2016	2. Februar 2019		{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Dreieichsbahn Pesa Link\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Dreieichsbahn Pesa Link}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://www.deutschebahn.com/resource/blob/3756244/43c25e35952656d9cee4cef39738b63f/20190131_PESA-Link-data.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dreieichsbahn Pesa Link}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://www.deutschebahn.com/resource/blob/3756244/43c25e35952656d9cee4cef39738b63f/20190131_PESA-Link-data.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Dreieichsbahn Pesa Link}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-02-03 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.deutschebahn.com/resource/blob/3756244/43c25e35952656d9cee4cef39738b63f/20190131_PESA-Link-data.pdf%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.deutschebahn.com/resource/blob/3756244/43c25e35952656d9cee4cef39738b63f/20190131_PESA-Link-data.pdf}}	URL ungültig}}}}{{#if:Dreieichsbahn Pesa Link\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Dreieichsbahn Pesa Link\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2019-02-03 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|{{{datum}}}\|noerror=1}}	format\|{{{datum}}}\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum={{{datum}}}`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2019-02-03 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2019-02-03 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:2493437	;}}}}{{#if: 2019-02-03\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2019-02-03 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2019-02-03`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2019-02-03\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:\|de	1}}}}\|{{#if:{{#if: 2019-02-03 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:\|\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:\|\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2019-02-03 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Polen{{#ifeq:\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|Polen}}}}	Woiwodschaft Lebus		April 2013				4		4
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	Koleje Wielkopolskie		März 2018				4		4<ref>Railway Gazette, 31. März 2018: World rolling stock market March 2018</ref>
Gesamtanzahl						1	194	50	245

České dráhy

Datei:Hulin RegioShark Pesa 844 003 4.JPG

ČD-Baureihe 844

Datei:CZ 847 010 Nučice-1.jpg

Die ČD-Baureihe 847 hat eine überarbeitete Front.

Erstauftrag

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→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]

|}}|}}|}}|}}|}}|Einbindungsfehler: Die Vorlage Hauptartikel benötigt immer mindestens ein Argument.}}

Das tschechische Eisenbahnverkehrsunternehmen České dráhy (ČD) bestellte am 17. März 2011 insgesamt 31 Einheiten des Link II für 1,99 Mrd. Kč (ca. 79,6 Mio €). Vertraglich vereinbart wurde eine Auslieferung der Fahrzeuge zwischen September 2012 und Januar 2014.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Josef Petrák|Josef Petrák: }}{{#if:|{{#if:Bude to LINK – PESA podepsala kontrakt na 31 jednotek pro ČD|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bude to LINK – PESA podepsala kontrakt na 31 jednotek pro ČD}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zelpage.cz/zpravy/5894%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bude to LINK – PESA podepsala kontrakt na 31 jednotek pro ČD}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zelpage.cz/zpravy/5894}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bude to LINK – PESA podepsala kontrakt na 31 jednotek pro ČD}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.zelpage.cz2011-03-17{{#if: 2014-03-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weiterentwickelte Serie

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Im Jahr 2021 schloss die ČD einen Rahmenvertrag über maximal 160 Zweiteiler ab. Stand 2023 wurden davon 106 Fahrzeuge abgerufen. Die Züge besitzen eine andere Frontgestaltung als die älteren Serien und werden von der ČD als RegioFox bezeichnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:České dráhy objednaly dalších 30 jednotek RegioFox, jejich počet dosáhne 106|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=České dráhy objednaly dalších 30 jednotek RegioFox, jejich počet dosáhne 106}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://zdopravy.cz/ceske-drahy-objednaly-dalsich-30-jednotek-regiofox-jejich-pocet-dosahne-106-183390/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=České dráhy objednaly dalších 30 jednotek RegioFox, jejich počet dosáhne 106}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://zdopravy.cz/ceske-drahy-objednaly-dalsich-30-jednotek-regiofox-jejich-pocet-dosahne-106-183390/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=České dráhy objednaly dalších 30 jednotek RegioFox, jejich počet dosáhne 106}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-11-07{{#if: 2023-11-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Regentalbahn

Datei:RBG 600-001 1.jpg

Link II für die Oberpfalzbahn

Die Regentalbahn bestellte im Dezember 2011 für das Regionalzugnetz Ostbayern zwölf Link-II-Fahrzeuge. Diese sollten von Juli bis September 2014 geliefert werden und ab Dezember 2014 auf der Strecke Regensburg–Marktredwitz–Schirnding eingesetzt werden. Dieser am 20. Dezember 2011 unterzeichnete Auftrag hatte einen Bestellwert von 31,2 Mio. Euro.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:PESA Link II ab 2014 zwischen Regensburg und Marktredwitz bzw. Schirnding|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=PESA Link II ab 2014 zwischen Regensburg und Marktredwitz bzw. Schirnding}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.bahnaktuell.net/?p=88832%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=PESA Link II ab 2014 zwischen Regensburg und Marktredwitz bzw. Schirnding}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.bahnaktuell.net/?p=88832}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=PESA Link II ab 2014 zwischen Regensburg und Marktredwitz bzw. Schirnding}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Bahnaktuell.net2011-12-16{{#if: 2014-03-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|https://www.oberpfalznetz.de/nachrichten/4497321-510,1,0.html}}
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Woiwodschaft Westpommern

Im Jahr 2012 bestellte die Woiwodschaft Westpommern die ersten beiden Fahrzeuge für einen polnischen Kunden.<ref>Railway Gazette, 1. Juli 2012: World rolling stock market July 2012</ref>

Deutsche Bahn

Datei:Pesa Link 633 001 in Bydgoszcz.jpg

Dreiteiliger Pesa Link (Baureihe 633) für die Deutsche Bahn im Pesa-Werk in Bydgoszcz

Auf der InnoTrans 2012 unterzeichneten die Deutsche Bahn und Pesa einen Rahmenvertrag über bis zu 470 Pesa Link, deren möglicher Bestellwert sich auf 1,2 Mrd. Euro belief. Der Vertrag ist Ende 2018 ausgelaufen, wobei es nur zum Abruf von 73 Triebzügen kam. Er umfasste ein-, zwei- und dreiteilige Regionalverkehrstriebwagen zum Einsatz bei DB Regio.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DB vergibt Rahmenverträge für neue Dieseltriebzüge im Regionalverkehr an polnischen Hersteller Pesa|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB vergibt Rahmenverträge für neue Dieseltriebzüge im Regionalverkehr an polnischen Hersteller Pesa}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.pressefeuer.at/article/235965/db-vergibt-rahmenvertraege-fuer-neue-dieseltriebzuege-im-regionalverkehr-an-polnischen-hersteller-pesa.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB vergibt Rahmenverträge für neue Dieseltriebzüge im Regionalverkehr an polnischen Hersteller Pesa}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.pressefeuer.at/article/235965/db-vergibt-rahmenvertraege-fuer-neue-dieseltriebzuege-im-regionalverkehr-an-polnischen-hersteller-pesa.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB vergibt Rahmenverträge für neue Dieseltriebzüge im Regionalverkehr an polnischen Hersteller Pesa}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Bahn2012-09-19{{#if: 2012-09-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Jahr 2012 hatte die Deutsche Bahn AG zwei Vorabfahrzeuge zur Erprobung bestellt.<ref>Eurailpress.de, 12. März 2013. DB: Zwei Pesa-Link vorab bestellt</ref> Damit sollte die Zulassung der Varianten Link I und Link III in Deutschland bis Oktober 2015 erreicht werden. Die Zulassung der Variante Link II sollte im Rahmen des Auftrages der Oberpfalzbahn erfolgen. Auf der InnoTrans 2014 wurde von der Deutschen Bahn und Pesa erstmals ein Fahrzeug der Variante Link I (Baureihe 631) vorgestellt.<ref name="link1">Presseinformation Deutsche Bahn, 24. September 2014: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20141006170440

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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
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    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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Sauerland-Netz

Am 5. September 2013 gab der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) bekannt, dass die DB das Sauerland-Netz (beide Lose) gewonnen hat und auf diesen Strecken mit 20 zwei- und 16 dreiteiligen Triebzügen (Baureihe 632 bzw. Baureihe 633) des Typs Pesa Link verkehren wird. Die Fahrzeuge wurden mit einer Einstiegshöhe von 760 mm über Schienenoberkante bestellt, um an den entsprechend modernisierten Stationen im Sauerland-Netz einen niveaugleichen Übergang von Bahnsteig zu Fahrzeug zu gewährleisten. Die Fahrzeuge sind überdies mit einem Fahrkartenautomaten und Steckdosen für die Fahrgäste ausgestattet. In den Fahrzeugen sind Monitore installiert, auf denen sich der weitere Fahrtverlauf nachvollziehen lässt.<ref name="zrl">{{#if:2016-09-25|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160925180552/http://www.zrl.de/aktuelles/pressemitteilungen/2013/05.09.2013-rb-regio-ag-verteidigt-sauerland-netz.php%7C{{#if:DB Regio AG verteidigt Sauerland-Netz: Ausschreibung von Regionalbahn-Linien im Sauerland-Netz ist entschieden|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160925180552/http://www.zrl.de/aktuelles/pressemitteilungen/2013/05.09.2013-rb-regio-ag-verteidigt-sauerland-netz.php}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB Regio AG verteidigt Sauerland-Netz: Ausschreibung von Regionalbahn-Linien im Sauerland-Netz ist entschieden}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.zrl.de/aktuelles/pressemitteilungen/2013/05.09.2013-rb-regio-ag-verteidigt-sauerland-netz.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB Regio AG verteidigt Sauerland-Netz: Ausschreibung von Regionalbahn-Linien im Sauerland-Netz ist entschieden}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.zrl.de/aktuelles/pressemitteilungen/2013/05.09.2013-rb-regio-ag-verteidigt-sauerland-netz.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB Regio AG verteidigt Sauerland-Netz: Ausschreibung von Regionalbahn-Linien im Sauerland-Netz ist entschieden}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaZRL2013-09-05https://web.archive.org/web/20160925180552/http://www.zrl.de/aktuelles/pressemitteilungen/2013/05.09.2013-rb-regio-ag-verteidigt-sauerland-netz.php{{#if: 2014-03-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Schon durch die misslungene Betriebsaufnahme bei der Regentalbahn im Dezember 2014 war bekannt, dass die Fahrzeuge das deutsche Lichtraumprofil um wenige Millimeter überschritten, sodass eine Zulassung erst nach einer entsprechenden Umkonstruktion erfolgen kann.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Lorenz Redicker|Lorenz Redicker: }}{{#if:|{{#if:Verspätung im Sauerlandnetz - Problem mit Dieseltriebwagen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verspätung im Sauerlandnetz - Problem mit Dieseltriebwagen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wp.de/lokales/hagen/article402013160/verspaetung-im-sauerlandnetz-problem-mit-dieseltriebwagen.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verspätung im Sauerlandnetz - Problem mit Dieseltriebwagen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wp.de/lokales/hagen/article402013160/verspaetung-im-sauerlandnetz-problem-mit-dieseltriebwagen.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verspätung im Sauerlandnetz - Problem mit Dieseltriebwagen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:WestfalenpostFunke Mediengruppe2016-02-03{{#if: 2016-02-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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            }} 
       }}
  }} WDR, 11. Juli 2017</ref> Eine im Verkehrsvertrag des Sauerland-Netzes vorgesehene frühzeitige Kündigungsmöglichkeit bei Nichtproduktion von 75 Prozent der Fahrzeuge bis zum 31. Januar 2018 wurde seitens des Zweckverbandes Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) nicht wahrgenommen. Die Verantwortlichen halten das Ersatzkonzept bis zur Fahrzeuglieferung für die bessere Alternative.<ref>Sauerlandnetz – Berichterstattung zum aktuellen Sachstand Vorbereitung der Sondersitzung der Zweckverbände Schienenpersonennahverkehr NWL und ZRL am 26. Mai 2017 Hochsauerlandkreis, Ausschuss für Wirtschaft, Struktur und Tourismus, 23. Mai 2017</ref>

Datei:2019-04-19 Bahnhof Winterberg (Westf) DB-Baureihe 633 109 (3).jpg

Halt eines Pesa-Link-Zuges der Deutschen Bahn am Bahnhof Winterberg (Westf)

Am 30. Mai 2018 erteilte das Eisenbahnbundesamt die Zulassung für die zweiteiligen Triebzüge,<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> für die dreiteiligen Triebzüge wurde sie am 30. Juli erteilt. Im Sauerland-Netz begann der Fahrgasteinsatz der ersten zweiteiligen Triebzüge auf der RB 52 zwischen Dortmund und Lüdenscheid am 5. August 2018. Im Oktober 2018 wurde die Auslieferung der zweiteiligen Triebzüge für das Sauerland-Netz abgeschlossen, womit die Fahrzeuge auch auf den übrigen RB-Linien des Sauerland-Netzes eingesetzt wurden. Bis Ende März 2019 sollte auch die Auslieferung der dreiteiligen Triebzüge vollständig abgeschlossen werden<ref name="DBPM140618" />, die hauptsächlich auf den RE-Linien RE 17 Hagen–Kassel und RE 57 Dortmund–Brilon/Winterberg zum Einsatz kommen.<ref name="wdrlink" /> In den ersten Betriebswochen traten zahlreiche technische Probleme auf, die zu Ausfällen und Verspätungen führten, sodass Ersatzfahrzeuge der Baureihe 644 auf den Linien im Einsatz blieben. Die Antriebssteuerung und die automatischen Kupplungen wiesen Softwareprobleme auf, die dazu führten, dass Fahrzeuge auf freier Strecke liegen blieben oder nach Kuppelvorgängen nicht mehr einsatzfähig waren. Alle Fahrzeuge sollten bis September 2019 eine Überarbeitung beim Hersteller Pesa durchlaufen, um die technischen Probleme abzustellen.<ref name="wp-880349">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jürgen Kortmann|Jürgen Kortmann: }}{{#if:|{{#if:Rückruf: Pesa-Züge nicht unter realen Bedingungen getestet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rückruf: Pesa-Züge nicht unter realen Bedingungen getestet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wp.de/staedte/meschede-und-umland/article216880349/rueckruf-pesa-zuege-nicht-unter-realen-bedingungen-getestet.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rückruf: Pesa-Züge nicht unter realen Bedingungen getestet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wp.de/staedte/meschede-und-umland/article216880349/rueckruf-pesa-zuege-nicht-unter-realen-bedingungen-getestet.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rückruf: Pesa-Züge nicht unter realen Bedingungen getestet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:wp.de2019-04-09{{#if: 2019-04-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zur Qualitätssteigerung wurde 2022 ein zusätzliches dreiteiliges Fahrzeug für das Sauerlandnetz ausgeliefert.<ref name="hsk"/>

Dreieichbahn

Im Dezember 2013 gab der RMV bekannt, dass ab Juni 2016 die Dreieichbahn von Fahrzeugen des Typs Link befahren werden soll. Betreiber ist DB Regio.<ref>{{#if:2013-12-19|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20131219021517/http://www.rmv.de/linkableblob/de/69576-71105/data/131217_odenwaldbahn_dreieichbahn.pdf%7C{{#if:Die alten Betreiber sind auch die neuen Betreiber|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20131219021517/http://www.rmv.de/linkableblob/de/69576-71105/data/131217_odenwaldbahn_dreieichbahn.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die alten Betreiber sind auch die neuen Betreiber}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rmv.de/linkableblob/de/69576-71105/data/131217_odenwaldbahn_dreieichbahn.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die alten Betreiber sind auch die neuen Betreiber}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rmv.de/linkableblob/de/69576-71105/data/131217_odenwaldbahn_dreieichbahn.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die alten Betreiber sind auch die neuen Betreiber}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:RMV2013-12-17https://web.archive.org/web/20131219021517/http://www.rmv.de/linkableblob/de/69576-71105/data/131217_odenwaldbahn_dreieichbahn.pdf{{#if: 2014-03-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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          ||  Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'url' ist ungültig.{{#if:  ||  }} 
        }}
      | {{#if: 
           |  Fehler bei Vorlage:Toter Link: 'text' angegeben, aber 'url'' fehlt.{{#if:  ||  }}
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        }}
    }}{{#if: 
       | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||F Y|noerror=1}}
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    }}{{#switch: deadurl
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         }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch: 
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    }}[http://www.rmv.de/linkableblob/de/69576-71105/data/131217_odenwaldbahn_dreieichbahn.pdf }} }}}}}}}}}}{{#if:|
        {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivBot|stamp={{{archiv-bot}}}|text={{#if:https://web.archive.org/web/20131219021517/http://www.rmv.de/linkableblob/de/69576-71105/data/131217_odenwaldbahn_dreieichbahn.pdf%7CVorlage:Webarchiv/archiv-bot}}

}}}} {{#invoke:TemplatePar|check |all= url= titel= |opt= autor= hrsg= format= sprache= titelerg= werk= seiten= datum= abruf= zugriff= abruf-verborgen= archiv-url= archiv-datum= archiv-bot= kommentar= zitat= AT= CH= offline= |cat= {{#ifeq: 0 | 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}} |template= Vorlage:Internetquelle |format=0 |preview=1 }}</ref> Hierfür wurden neun Triebzüge – zwei zweiteilige und sieben dreiteilige, davon ein Reservefahrzeug<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140408201449

      | {{#ifeq: 20140408201449 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Vertrag zur Dreieichbahn unterzeichnet | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Vertrag zur Dreieichbahn unterzeichnet}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.rmv.de/de/Verschiedenes/Informationen_zum_RMV/Der_RMV/RMV_aktuell/71206/dreieichbahn_vertragsunterzeichnung.html}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20140408201449}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Vertrag zur Dreieichbahn unterzeichnet | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Vertrag zur Dreieichbahn unterzeichnet}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.rmv.de/de/Verschiedenes/Informationen_zum_RMV/Der_RMV/RMV_aktuell/71206/dreieichbahn_vertragsunterzeichnung.html}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20140408201449}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
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       | 9 = {{#if: Vertrag zur Dreieichbahn unterzeichnet | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Vertrag zur Dreieichbahn unterzeichnet}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.rmv.de/de/Verschiedenes/Informationen_zum_RMV/Der_RMV/RMV_aktuell/71206/dreieichbahn_vertragsunterzeichnung.html}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Vertrag zur Dreieichbahn unterzeichnet | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Vertrag zur Dreieichbahn unterzeichnet}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.rmv.de/de/Verschiedenes/Informationen_zum_RMV/Der_RMV/RMV_aktuell/71206/dreieichbahn_vertragsunterzeichnung.html}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: Vertrag zur Dreieichbahn unterzeichnet | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Vertrag zur Dreieichbahn unterzeichnet}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.rmv.de/de/Verschiedenes/Informationen_zum_RMV/Der_RMV/RMV_aktuell/71206/dreieichbahn_vertragsunterzeichnung.html}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
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     |template = Vorlage:Webarchiv
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     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20140408201449|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.rmv.de/de/Verschiedenes/Informationen_zum_RMV/Der_RMV/RMV_aktuell/71206/dreieichbahn_vertragsunterzeichnung.html}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
  }}{{#if: Vertrag zur Dreieichbahn unterzeichnet
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Vertrag zur Dreieichbahn unterzeichnet}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.rmv.de/de/Verschiedenes/Informationen_zum_RMV/Der_RMV/RMV_aktuell/71206/dreieichbahn_vertragsunterzeichnung.html%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.rmv.de/de/Verschiedenes/Informationen_zum_RMV/Der_RMV/RMV_aktuell/71206/dreieichbahn_vertragsunterzeichnung.html%7C4}}%7Chttp}} |-1
         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.rmv.de/de/Verschiedenes/Informationen_zum_RMV/Der_RMV/RMV_aktuell/71206/dreieichbahn_vertragsunterzeichnung.html }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}, Pressemitteilung des RMV im April 2014</ref> – mit einem Vertragswert von 30 Mio. € bestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Hennigfeld|Stefan Hennigfeld: }}{{#if:|{{#if:DB Regio Hessen beschafft Pesa-Züge|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB Regio Hessen beschafft Pesa-Züge}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.zughalt.de/2014/03/db-regio-hessen-beschafft-pesa-zuege/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB Regio Hessen beschafft Pesa-Züge}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.zughalt.de/2014/03/db-regio-hessen-beschafft-pesa-zuege/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB Regio Hessen beschafft Pesa-Züge}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Zughalt.de2014-03-18{{#if: 2014-03-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
          | )
          | {{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:|1}}}}| ; 
              | )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.zughalt.de/2014/03/db-regio-hessen-beschafft-pesa-zuege/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.zughalt.de/2014/03/db-regio-hessen-beschafft-pesa-zuege/}}%7C%7C URL ungültig}}}}{{#if:DB Regio Hessen beschafft Pesa-Züge|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=DB Regio Hessen beschafft Pesa-Züge|lines=0}}|| Linktext ungültig}}}}{{#if: Zughalt.de| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zughalt.de}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2014-03-18|,|{{#if: 2014-03-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2014-03-18| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2014-03-18|noerror=1}}
            |{{#invoke:DateTime|format|2014-03-18|T._Monat JJJJ}}
            |{{#invoke:TemplUtl|failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2014-03-18|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2014-03-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2014-03-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2014-03-18|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:2493437||(?)}}}}}}{{#if: 2014-03-18|;}}}}{{#if: 2014-03-18| {{#if:2014-03-18{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|abgerufen|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str|len| {{#invoke:DateTime|format| 2014-03-18 |ISO|noerror=1}} }}
       |4=im Jahr
       |7=im
       |10=am
       |#default={{#invoke:TemplUtl|failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2014-03-18|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2014-03-18|T._Monat JJJJ}}
    | {{#invoke:TemplUtl|failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}}{{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:|1}}}}|{{#if:Zughalt.de2014-03-18{{#if: 2014-03-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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 | „{{
     #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de
     | Vorlage:Str trim
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Dieselnetz Allgäu

Am 4. August 2014 wurde der endgültige Zuschlag des Dieselnetzes Allgäu an DB Regio Allgäu-Schwaben mit Start ab Dezember 2017 erteilt. 26 neue dreiteilige Pesa Link der Baureihe 633 sollten seit Dezember 2017 im Los 1 der ersten Betriebsstufe auf der Strecke München – Kempten – Pfronten und auf der Illertalbahn von Ulm über Memmingen und Kempten bis nach Pfronten, Lindau und Oberstdorf verkehren. Dieser Termin konnte nicht eingehalten werden, so dass ein Übergangskonzept mit Ersatzfahrzeugen eingeführt werden musste.<ref>http://www.deutschebahn.com/presse/muenchen/de/aktuell/presseinformationen/16050972/11_03_DB_Regio_Dieselnetz.html name="DB-PM-Zuschlag-Allgau" </ref><ref>Karte erste Betriebsstufe Dieselnetz Allgäu, Aufruf: 22. August 2020</ref> In einer zweiten Betriebsstufe sollte ab Dezember 2020 die Linie München – Pfronten nach Augsburg verlegt werden und eine unvertaktete Linie Augsburg – Kempten – Oberstdorf mit Pesa Link verkehren.<ref>Karte zweite Betriebsstufe Dieselnetz Allgäu, Aufruf: 22. August 2020</ref> Am 23. Juni 2019 traf der erste Triebwagen in Kempten ein, er wurde für Probefahrten eingesetzt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Im April 2020 erfolgte die Zulassung des Eisenbahnbundesamtes für die dreiteilige Baureihe 633.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die ersten Fahrten im Fahrgasteinsatz erfolgten auf der Linie München – Kempten, seit Dezember 2021 wurde mit Start der zweiten Betriebsstufe die Linie RE 79 Augsburg – Kempten in Betrieb genommen.

Im Herbst 2020 war die Auslieferung sämtlicher Fahrzeuge abgeschlossen, im Dezember begann der fahrplanmäßige Einsatz im Allgäu.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Im September 2023 lief die Installation von WLAN bis voraussichtlich Ende 2023{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}}.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bahnfahren im Allgäu: Fahrgäste können im Zug ab sofort via WLAN im Internet surfen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bahnfahren im Allgäu: Fahrgäste können im Zug ab sofort via WLAN im Internet surfen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Bahnfahren-im-Allgaeu-Fahrgaeste-koennen-im-Zug-ab-sofort-via-WLAN-im-Internet-surfen--11862516%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bahnfahren im Allgäu: Fahrgäste können im Zug ab sofort via WLAN im Internet surfen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Bahnfahren-im-Allgaeu-Fahrgaeste-koennen-im-Zug-ab-sofort-via-WLAN-im-Internet-surfen--11862516}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bahnfahren im Allgäu: Fahrgäste können im Zug ab sofort via WLAN im Internet surfen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Bahn2023-09-22{{#if: 2023-09-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Woiwodschaft Lebus

Im April 2013 hat die Woiwodschaft Lebus vier Pesa Link II bestellt.<ref>Railway Gazette, 19. April 2013: World rolling stock market April 2013</ref>

Die Woiwodschaft Lebus hat für Polen und Deutschland zwei Pesa-Link-Triebwagen bestellt, die bis Ende 2019 ausgeliefert werden sollen.<ref>Railway Gazette, 29. November 2017: World rolling stock market – November 2017.</ref>

RegioJet

Im Juli 2013 wurde bekannt, dass das tschechische Eisenbahnverkehrsunternehmen RegioJet zehn Pesa Link II für den Einsatz auf der Bahnstrecke Olomouc–Opava východ bestellen möchte.<ref>Railway Gazette, 19. Juli 2013: World rolling stock market July 2013</ref> Der Verkehrsvertrag wurde später annulliert und die Verbindung weiter durch die České dráhy betrieben, sodass es nie zu einer Bestellung der Fahrzeuge kam.<ref>RegioJet poprvé uspěl na ministerstvu, zajistí rychlíky Brno–Bohumín. Rychlíky připadnou i Arrivě, 30. November 2018</ref>

Niederbarnimer Eisenbahn

Datei:Pesa Link Löwenberg.jpg

Ein Triebwagen der NEB im Bahnhof Löwenberg (Mark)

Am 12. Februar 2013 hatte der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg im Auftrag der Länder Berlin und Brandenburg den Zuschlag für das „Netz Ostbrandenburg“, welches aus zwei Losen besteht, an die Niederbarnimer Eisenbahn erteilt. Für den Betrieb von Los 2 ab Dezember 2015 wollte sie neben Talent-Triebzügen auch neun Pesa Link (sieben Zweiteiler, zwei Dreiteiler) einsetzen, vorzugsweise auf der RB 26 Berlin–Kostrzyn.<ref>{{#if:2013-09-27|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20130927214323/http://images.vbb.de/assets/downloads/file/13191.pdf%7C{{#if:Zuschlag für Netz Ostbrandenburg erteilt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20130927214323/http://images.vbb.de/assets/downloads/file/13191.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zuschlag für Netz Ostbrandenburg erteilt}}]{{#if:PDF; 40 kB| (PDF; 40 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://images.vbb.de/assets/downloads/file/13191.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zuschlag für Netz Ostbrandenburg erteilt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://images.vbb.de/assets/downloads/file/13191.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zuschlag für Netz Ostbrandenburg erteilt}}}}]}}{{#if:PDF; 40 kB| (PDF; 40 kB{{#if:jaVBB2013-02-12https://web.archive.org/web/20130927214323/http://images.vbb.de/assets/downloads/file/13191.pdf{{#if: 2014-03-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Eine Lieferung konnte wegen Zulassungs- und Lieferproblemen erst 2018 erfolgen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Am 25. Juli 2018 wurden drei Triebzüge an die NEB übergeben.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Im Dezember 2018 haben die vier nachgeordneten Triebzüge die Inbetriebnahmegenehmigung durch das Eisenbahnbundesamt (EBA) zum Betrieb in Deutschland erhalten. Die Zulassung zum Betrieb auf dem polnischen Netz stand 2018 noch aus, wurde aber zwei Monate später erwartet. Ab Januar 2019 war der Einsatz im Fahrgastbetrieb geplant.<ref name="neb-Deutschl">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Deutschland-Zulassung für weitere Link-Fahrzeuge|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutschland-Zulassung für weitere Link-Fahrzeuge}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.neb.de/unternehmen/aktuelles/details/deutschland-zulassung-fuer-weitere-link-fahrzeuge/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutschland-Zulassung für weitere Link-Fahrzeuge}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.neb.de/unternehmen/aktuelles/details/deutschland-zulassung-fuer-weitere-link-fahrzeuge/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutschland-Zulassung für weitere Link-Fahrzeuge}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Niederbarnimer Eisenbahn2018-12-21{{#if: 2019-01-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Da die Niederbarnimer Eisenbahn aufgrund der technischen Unzuverlässigkeit des Kupplungsvorgangs der Fahrzeuge nicht wie vereinbart die Fahrten der RB 26 zwischen Berlin und Müncheberg im Berufsverkehr zu Dreifachtraktionen verstärken kann, musste ab August 2019 ein Zusatzzug zwischen beiden Stationen eingerichtet werden, um den Taktzug zu entlasten.<ref>Berliner Morgenpost, Verkehrsverbund kündigt besseres Angebot für RB26 an, Autor: Thomas Fülling, Datum: 30. Juli 2019</ref> Zur Fahrplanstabilisierung wurden außerdem Taktzüge in Doppeltraktion geführt, deren Auslastung diese Kapazität nicht erfordert. Zur schnelleren Störungsbehebung und zur Schaffung zusätzlicher Kompetenzen in der Störungsbeseitigung erhielt die Werkstatt der NEB Unterstützung durch ein Unternehmen mit ehemaligen Pesa-Mitarbeitern. Trotzdem erreichten die seit 2016 eingesetzten Fahrzeuge und die vier nachgelieferten Fahrzeuge bis 2019 nicht die Stabilität anderer Fahrzeuge.<ref>IGEB, Fahrgast-Sprechtag Regionalverkehr NEB, 11. September 2019</ref> Auch im Jahr 2022 sind die Probleme noch nicht behoben, es gab einen Flashmob, um auf die Probleme hinzuweisen. Laut NEB existieren softwarebedingte Unterschiede der Fahrzeuge vor und nach der Rollkur temporär, so dass eine Kuppelbarkeit mit unterschiedlicher Software nicht gegeben ist. Fahrzeugstörungen seien laut NEB aber bereits deutlich reduziert worden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Initiative fordert per Flashmob schnell Verbesserungen auf der RB26-Linie|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Initiative fordert per Flashmob schnell Verbesserungen auf der RB26-Linie}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rbb24.de/studiofrankfurt/panorama/2022/12/nikolausaktion-buergerinitiative-rb26-probleme.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Initiative fordert per Flashmob schnell Verbesserungen auf der RB26-Linie}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rbb24.de/studiofrankfurt/panorama/2022/12/nikolausaktion-buergerinitiative-rb26-probleme.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Initiative fordert per Flashmob schnell Verbesserungen auf der RB26-Linie}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weblinks

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Einzelnachweise

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