Peking Südbahnhof
| Peking Südbahnhof 北京南站 | ||||||
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| Bahnhof Peking Süd Blick auf den Bahnhof mit seiner elliptischen Bahnhofshalle
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| Daten | ||||||
| Bauform | Reiterbahnhof | |||||
| Bahnsteiggleise | 24 | |||||
| Abkürzung | VNP | |||||
| Eröffnung | 1. August 2008 | |||||
| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Peking | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | Peking | |||||
| Staat | Volksrepublik China | |||||
| Koordinaten | 39° 51′ 57″ N, 116° 22′ 35″ O
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| Eisenbahnstrecken | ||||||
| Liste der Bahnhöfe in der Volksrepublik China | ||||||
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Peking Südbahnhof (chinesisch {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), Pinyin {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), kurz: {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) ist ein Fernbahnhof im Süden der chinesischen Hauptstadt Peking. Im Vorfeld der Olympischen Spiele am 1. August 2008 eröffnet, dient der Südbahnhof der Einbindung des Großraums Peking in den Hochgeschwindigkeitsverkehr in Richtung Süden.
Geschichte
Der vom britischen Architekten Terry Farrell in Zusammenarbeit mit dem Tianjin Design Institute entworfene Bahnhof ersetzte nach weniger als drei Jahren Bauzeit den ehemaligen Südbahnhof Yongdingmen, der zwischen 1897 und 2006 für die Chinesische Staatseisenbahn Tientsin–Pukow in Betrieb war.<ref>"Farewell, centenary Beijing South Railway Station" in: People's Daily vom 12. Mai 2006</ref> Die Baukosten betrugen 6.3 Milliarden Yuan.<ref name="chen">Zhenhua Chen, Kingsley E. Haynes: Chinese Railways in the Era of High-Speed. Emerald Group, Bingley 2015, ISBN 978-1-78441-985-1, S. 93.</ref>
Beschreibung
Charakteristisch für den Bahnhof Peking Süd ist die Bahnhofshalle mit elliptischem Dach, welches eine Breite von 500 m und eine Länge von 380 m besitzt. Sie beherbergt den sich quer über die Gleise erstreckenden Wartesaal, über den die einzelnen Bahnsteige erreicht werden können. Der Bahnhof nimmt eine Fläche von 420.000 m² ein und ist damit flächenmäßig der drittgrößte Bahnhof der Volksrepublik China. 310.000 m² entfallen auf das Bahnhofsgebäude.<ref name="chen" />
Bedeutung
Der Bahnhof liegt an der Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai, der Schnellfahrstrecke Peking–Tianjin und der Schnellfahrstrecke Peking–Guangzhou. Während des Baus wurden 100 Mio. Fahrgäste pro Jahr zum Zeitpunkt der vollständigen Eröffnung,<ref>Beijing South Railway Station</ref> 190 Millionen Fahrgäste pro Jahr ab 2020<ref name="chen" /> und langfristig bis zu 250 Mio. Fahrgäste pro Jahr oder 30.000 pro Stunde prognostiziert. Damit wäre der Bahnhof Peking Süd der verkehrsreichste Bahnhof Asiens.<ref>Spring, Martin "The best china: 10 of the most spectacular new Chinese buildings" in: Building vom 4. Juli 2008.</ref>
Der Bahnhof ist über die Linien U4 und U14 in das Netz der U-Bahn Peking eingebunden. Neben dem Regionalverkehr sind auch einzelne Züge des Fernverkehrs zum Zentralbahnhof durchgebunden.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />