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PKP MBxd1 161 bis 169

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Nummerierung: MBxd1 161–169

}}

Anzahl: 9

}}

Hersteller: Krotoszyńska KD
Krośniewicka KD

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1964–1966 (Umbau)

}}

Ausmusterung:

}}

Achsfolge: (1A)(1A)

}}

Bauart:

}}

Gattung: MBxd1

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Spurweite: {{#switch: 750 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 750 mm mm 750 mm 
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Länge: 14200 mm

}}

Länge über Kupplung: 15300 mm

}}

Länge über Puffer:

}}

Breite: 2260 mm

}}

Höhe: 3040 mm

}}

Geführte Länge:

}}

Drehzapfenabstand: 9000 mm

}}

Drehgestellachsstand: 1400 mm

}}

Fester Achsstand:

}}

Kuppelachsstand:

}}

Gesamtachsstand: 10400 mm

}}

Achsstand mit Tender:

}}

Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser: 580/700 mm

}}

Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn:

}}

Laufraddurchmesser hinten:

}}

aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

}}

Leermasse: 14,82 t

}}

Nutzmasse:

}}

Lademasse:

}}

Dienstmasse: 17,82 t

}}

Dienstmasse mit Tender:

}}

Reibungsmasse:

}}

Radsatzfahrmasse:

}}

Höchstgeschwindigkeit: 35 km/h

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung: 73,6 kW

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung:

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

}}

Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche:

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub:

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp: 1 × S53 (Star 27)

}}

Motorbauart: FSC-Starachowice

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung: mechanisch

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

}}

Reichweite:

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Stromsystem:

}}

Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren:

}}

Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Antriebszahnräder:

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Bremszahnräder:

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Zahnraddurchmesser:

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Bremse:

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Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse: Westinghouse Lu-XR1

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: 38

}}

Stehplätze: 64

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n): 2.

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Ladelänge:

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Ladebreite:

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Ladehöhe:

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Tenderbauart:

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Leermasse des Tenders:

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Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat: Diesel

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Triebwagen MBxd1 161–169 der Polnischen Staatsbahnen sind vierachsige Schmalspur-Triebwagen der Bauart MBxd1 mit der Spurweite 750 mm.

Die einzelnen Buchstaben der Bezeichnung MBxd1 stehen für

  • M: Schmalspurtriebwagen (motorowy)
  • B: zweite Klasse
  • x: vier Achsen
  • d: Hochdruckverbrennungsmotor
  • 1: mechanische Kraftübertragung

Aufgrund des anhaltenden Fahrzeugbedarfs wurden ab 1964 Personenwagen der ab 1955 bei der Fabryka Wagonów Świdnica gebauten Bauart „Bxhpi 1Aw“ zu Triebwagen umgebaut. Aufgrund dieser Herkunft wird für die Serie auch die Bezeichnung „1Mw“ verwendet („1“ als Typenbezeichnung, „M“ für Triebwagen statt vorher „A“ für Personenwagen, „w“ für Schmalspur (wąskotorowy)). Der Prototyp für diesen Umbau (MBxd1 161) wurde 1964 in der Werkstatt der Krotoszyńska Kolej Dojazdowa in Pleszew fertiggestellt und dort auch in Betrieb genommen. Der auf die Achse 2 und 3 wirkende Motor befindet sich am Fahrzeugende. Deshalb verfügen die Triebwagen dieser Bauart über sehr unterschiedliche Frontseiten, da die Motorseite durch den großen Kühler geprägt wird. Der Fahrgastraum ist nicht unterteilt, als Sitze dienen Holzbänke.

Den Serienumbau übernahm die Werkstatt der Krośniewicka Kolej Dojazdowa in Krośniewice. Dort wurden von 1964 bis 1966 acht Wagen zu Triebwagen umgebaut. Alle Fahrzeuge wurden zunächst bei der Krośniewicka Kolej Dojazdowa eingesetzt, die MBxd1 162–167 aber nach wenigen Jahren an andere Bahnen abgegeben. MBxd1 168 und 169 blieben immer in Krośniewice, später kehrten MBxd1 163 und zeitweise auch 167 an den Ort ihrer Entstehung zurück. Schwerpunkte bei den anderen Einsatzorten waren die Wrocławska Kolej Dojazdowa in Trzebnica Gaj und die Jędrzejowska Kolej Dojazdowa. Von 1985 bis 1993 wurden bis auf MBxd1 162 und 168 alle Triebwagen verschrottet. MBxd1 162 gelangte 1987 zum Museum für Schmalspurbahnen der Spurweite 750 mm in Sochaczew. MBxd1 168 blieb in Krośniewice im Einsatzbestand und diente auch nach Übernahme des Betriebs durch die SKPL als Reservefahrzeug.

Literatur

  • Paweł Korcz: Atlas wąskotorówek. Poznańskie Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2006, ISBN 83-920757-3-0.
  • Bogdan Pokropiński: Świat Kolei 10/2003. EMI-Press, Łódź 2003, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1234-5962|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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Weblinks

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