Zum Inhalt springen

PKP-Baureihe Px48

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
{{#if: Px48-1920 (Przeworsk).jpg | {{#if: Px48-1721 bis -1790
Px48-1901 bis -1924 | {{#if: 111 | {{#if: Fablok, Chrzanów | {{#if: | {{#if: 1950–1955 | {{#if: | {{#if: D | {{#if: | {{#if: | {{#if: 750 mm, 785 mm,
1000 mm (nach Umbau) | {{#if: | {{#if: | {{#if: 12.826 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 750 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 22,0 t | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 35 km/h | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 13 bar | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1,2 m² | {{#if: | {{#if: | {{#if: 39,0 m² | {{#if: 12,5 m² | {{#if: | {{#if: 2 | {{#if: 320 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 360 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 6,0 m³ * | {{#if: 4,0 t * | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: * Tender |
colspan="2" style="background-color:#{{#if: aa0000}}; color:#{{#if: PKP-Baureihe Px48
Px48-1920
Px48-1920
Px48-1920

}}

Nummerierung: Px48-1721 bis -1790
Px48-1901 bis -1924

}}

Anzahl: 111

}}

Hersteller: Fablok, Chrzanów

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1950–1955

}}

Ausmusterung:

}}

Achsfolge: D

}}

Bauart:

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 750 mm, 785 mm,
1000 mm (nach Umbau) 		760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 750 mm, 785 mm,
1000 mm (nach Umbau) mm 		750 mm, 785 mm,
1000 mm (nach Umbau) 
}}

}} }}{{#if: | |{{#if: {{#if: 750 mm, 785 mm,
1000 mm (nach Umbau) | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|750 mm, 785 mm,
1000 mm (nach Umbau)}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|750 mm, 785 mm,
1000 mm (nach Umbau)}} mm)]]|}}}}}}

Länge:

}}

Länge über Kupplung:

}}

Länge über Puffer: 12.826 mm

}}

Breite:

}}

Höhe:

}}

Geführte Länge:

}}

Drehzapfenabstand:

}}

Drehgestellachsstand:

}}

Fester Achsstand:

}}

Kuppelachsstand:

}}

Gesamtachsstand:

}}

Achsstand mit Tender:

}}

Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser: 750 mm

}}

Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn:

}}

Laufraddurchmesser hinten:

}}

aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

}}

Leermasse:

}}

Nutzmasse:

}}

Lademasse:

}}

Dienstmasse: 22,0 t

}}

Dienstmasse mit Tender:

}}

Reibungsmasse:

}}

Radsatzfahrmasse:

}}

Höchstgeschwindigkeit: 35 km/h

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung:

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck: 13 bar

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

}}

Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche: 1,2 m²

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche: 39,0 m²

}}

Überhitzerfläche: 12,5 m²

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl: 2

}}

Zylinderdurchmesser: 320 mm

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub: 360 mm

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp:

}}

Motorbauart:

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung:

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem:

}}

Stromübertragung:

}}

Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren:

}}

Antrieb:

}}

Übersetzungsstufen:

}}

Übersetzungsverhältnis:

}}

Zahnradsystem:

}}

Antriebszahnräder:

}}

Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse:

}}

Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse:

}}

Beharrungsbremse:

}}

Gefälle:

}}

Kleinster Halbmesser:

}}

Kupplungstyp:

}}

Zugbeeinflussung:

}}

Geschwindigkeitsmesser:

}}

Steuerung:

}}

Zugheizung:

}}

Sitzplätze:

}}

Stehplätze:

}}

Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

}}

Niederfluranteil:

}}

Klasse(n):

}}

Ladelänge:

}}

Ladebreite:

}}

Ladehöhe:

}}

Ladefläche:

}}

Laderaum:

}}

Tenderbauart:

}}

Leermasse des Tenders:

}}

Dienstmasse des Tenders:

}}

Wasservorrat: 6,0 m³ *

}}

Brennstoffvorrat: 4,0 t *

}}

Tankinhalt:

}}

Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

* Tender

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Lokomotiven der Baureihe Px48 der Polnischen Staatsbahnen (PKP) sind schmalspurige Dampflokomotiven.

Geschichte

Nach dem Zweiten Weltkrieg zeichnete sich für die Schmalspurbahnen in Polen mangels Alternativen eine erhebliche Bedeutung für die Transportaufgaben ab. Die Spurweiten wurden vereinheitlicht. Das teilweise demontierte pommersche Schmalspurnetz wurde einheitlich in Meterspur wiederaufgebaut. Das hierfür nötige Material wurde durch Umspurung der Ełcka Kolej Dojazdowa, der Śmigielska Kolej Dojazdowa und der Średzka Kolej Dojazdowa auf 750 mm gewonnen. Gleichzeitig wurden auch Bahnen mit der Spurweite 600 mm auf 750 mm umgespurt sowie 1950 die Nasielska Kolej Dojazdowa und die Starachowicka Kolej Dojazdowa vollständig neu errichtet. Hieraus ergab sich ein erheblicher Bedarf an Lokomotiven für 750 mm.

Die Konstruktion begann 1948. Als Ausgangspunkt diente dabei die ab 1929 gebaute Baureihe Px29. Da abzusehen war, dass der Lokomotivbedarf nicht vollständig zu decken sein würde und somit sehr lange Umläufe gefahren werden müssen, erhielten die Lokomotiven große Vorratsbehälter und wurden als Schlepptenderlokomotive mit vierachsigem Schlepptender ausgeführt.

Die neue Baureihe wurde entsprechend dem Konstruktionsjahr als „Px48“ bezeichnet, die Tender erhielten die Bezeichnung „Pt6x48“. Von 1950 bis 1955 wurden 93 Px48 für die PKP gebaut sowie 18 weitere Px48 für Industriebahnen, teilweise auch in der Spurweite 785 mm. Diese gelangten unter ihrer Fabriknummer zum Einsatz. Von letzteren gelangten drei Stück nach wenigen Jahren als Px48-2701 bis -2703 zur Oberschlesischen Schmalspurbahn der PKP. In den 1960er Jahren wurden sie auf 750 mm umgespurt und als Px48-1925 bis -1927 bezeichnet.

Vier Px48 wurden in der Spurweite 762 mm ab Werk nach China geliefert, eine weitere 760-mm-Lok nach Albanien.

1949 wurde eine Variante mit dreiachsigem Tender konstruiert und als Baureihe Px49 bezeichnet. Px49-1798 wurde durch Tausch des Tenders zur Px48-1798. Von 1969 bis 1974 wurden 17 Px48 auf Meterspur umgespurt und erhielten die Nummern Px48-3900 bis 3916. 1996 entstand die Px48-3917 aus der Px49-1791.

Die Px48 kamen auf allen 750-mm-Bahnen der PKP zum Einsatz. Sie dienten sowohl dem Personen- als auch dem Güterverkehr. Nach Lieferung der Baureihe Lxd2 ab 1967 und durch Streckenstilllegungen wurden die Px48 nach und nach entbehrlich. Ein Teil blieb für touristische Einsätze betriebsfähig, weitere blieben als Denkmal erhalten oder wurden für touristische Einsätze ins Ausland verkauft. Der Einsatz im regulären, nichttouristischen Personenverkehr endete 2000, als die Średzka Kolej Dojazdowa auf Triebwagenbetrieb umgestellt wurde. Einsätze im Güterverkehr endeten etwa zur gleichen Zeit bei der Gnieźnieńska Kolej Dojazdowa.

Erhaltene Lokomotiven

Polen

Erhalten sind landesweit 37 Exemplare dieser für polnische Schmalspurbahnen charakteristischen Baureihe, drei davon sind derzeit betriebsbereit:

Deutschland

Datei:D-Bad Waldsee-Bahnhof Durlesbach-Lok.JPG
Px48-1757 als Denkmal in Durlesbach vor der Restaurierung

Mindestens 5 Px48 verblieben in Deutschland:

  • Px48-1757 als Denkmallok in Durlesbach
  • Px48-1773 als 99 1773
  • Px48-1774 als 99 1774
  • Px48-1903 als 99 903
  • Px48-1913

Px48-1757 steht als Denkmallokomotive im Bahnhof Durlesbach zur Erinnerung an das Volklied Auf de schwäbsche Eisebahne. Die Lokomotiven wurden zum Teil mit fikitiven also falschen Nummern der deutschen Baureihe 99 versehen: Die ursprüngliche, polnische Ordnungsnummer wurde dabei einfach hinter die "99 " gesetzt, teilweise noch um die führende 1 verkürzt: "Px48-1903" wurde so zur "99 903".

Datei:Lok VI, Chrzanow, Bj. 1952, Nr. 2248.jpg
Brohltalbahn Lok VI

Zwei weitere Exenplare der Meterspurvariante waren ab 1990 bei der Brohltalbahn aktiv:

  • V, Chrzanów, 1951/2135
  • VI, Chrzanów, 1952/2248

Beide gingen 2008 an MaLoWa in Klostermansfeld.

Neuseeland

Die Lokomotive mit der Nr. 1741 wurde 1992 von einem neuseeländischen Geschäftsmann erworben und auf der Insel Rarotonga wieder in Betrieb genommen. Eine Zeitlang war die Lokomotive auf einem 50 m langen Gleisstück im Einsatz. Im Jahr 2015 wurde die Lokomotive abgegeben.

Siehe auch

Literatur

  • Paweł Korcz: Atlas wąskotorówek. Poznańskie Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2006, ISBN 83-920757-3-0.

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:PKP class Px48|PKP class Px48|PKP-Baureihe Px48}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:PKP class Px48|PKP class Px48|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if: 

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: PKP class Px48 

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left|pkp class px48|9}} 
       | category:
| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Einzelnachweise

<references />

Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=PKP-Baureihe_Px48&oldid=1111556“