Oberleitungsbus Budapest
Der Oberleitungsbus Budapest ist das Oberleitungsbus-System der ungarischen Hauptstadt Budapest. Es ist das größte und älteste des Landes und wird von der Aktiengesellschaft Budapesti Közlekedési (BKV) betrieben. Das Netz ging 1933 beziehungsweise 1949 in Betrieb und ergänzt seither die 1866 eröffnete Straßenbahn Budapest, die 1896 eröffnete Metró Budapest, die Vorortbahn Budapesti Helyiérdekű Vasút sowie den städtischen Autobusverkehr.
Geschichte
Die erste O-Bus-Linie war 2,7 Kilometer lang und führte ab dem 16. Dezember 1933 durch den Stadtteil Óbuda rechts der Donau. Sie verband die Endstelle Vörösvári út – wo heute die Straßenbahnlinien 1 und 17 enden – mit dem Óbudaer Friedhof. Am Verknüpfungspunkt mit der Straßenbahn befand sich auch ein kleines Depot für die anfänglich drei Oberleitungsbusse. Die Route wurde bereits am 5. Juni 1927 als Autobuslinie 7 eröffnet und anfänglich auch beim elektrischen Betrieb so bezeichnet. Erst 1935 erfolgte die Umbenennung in Linie T, abgeleitet von der ungarischen Bezeichnung trolibusz. Am 21. September 1944 wurde diese erste O-Bus-Anlage kriegsbedingt zerstört und anschließend nicht mehr wieder aufgebaut. Das für den O-Bus zuständige Unternehmen war anfangs die Straßenbahngesellschaft Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaság (BSzKRt), während der Autobusverkehr seinerzeit noch unter Regie des Unternehmens SzAÜ stand.
Als erste Strecke des heutigen Netzes im Stadtteil Pest, das heißt links der Donau, ging am 21. Dezember 1949 die Linie 70 in Betrieb. Wiederum erfolgte der Betrieb durch die Straßenbahngesellschaft – die Fővárosi Villamos Közlekedési Vállalat (FVKV), die schließlich ab dem 1. Januar 1951 unter Fővárosi Villamosvasút (FVV) firmierte – erst zum 1. Januar 1968 wurden alle städtischen Verkehrsmittel unternehmerisch vereinigt. Der O-Bus-Betrieb wurde in der Nachkriegszeit sukzessive ausgebaut, wenngleich die Donau bis heute nicht vom Oberleitungsbus überquert wird. Eine Sonderstellung nimmt die isolierte Linie 83 im Süden der Stadt ein, sie ist nur durch eine Betriebsstrecke mit dem übrigen Netz und dem Depot Pongrác verbunden.
Netz
Das Budapester Oberleitungsbusnetz besteht heute aus folgenden 15 Linien. Die beiden Linien mit dem Zusatzbuchstaben „A“ verkehren nur auf einem Teilstück der entsprechenden Partnerlinie ohne Buchstabe, wobei auch die A-Linie die Hauptlinie sein kann, wie bei den Linien 80/80A:
| Linie | Strecke |
|---|---|
| 70 | Erzsébet királyné útja, aluljáró – Kossuth Lajos tér M |
| 72 | Zugló vasútállomás (Hermina út) – Orczy tér |
| 73 | Keleti pályaudvar M – Nyugati pályaudvar M |
| 74 | Csáktornya park – Károly körút (Astoria M) |
| 74A | Csáktornya park – Mexikói út M |
| 75 | Puskás Ferenc Stadion M – Jászai Mari tér |
| 76 | Keleti pályaudvar M – Jászai Mari tér |
| 77 | Puskás Ferenc Stadion M – Öv utca / Egressy út |
| 78 | Keleti pályaudvar M (Garay utca) – Kossuth Lajos tér M |
| 79 | Keleti pályaudvar M – Dagály utcai lakótelep |
| 80 | Keleti pályaudvar M – Örs vezér tere M+H |
| 81 | Fischer István utca → Örs vezér tere M+H |
| 82 | Örs vezér tere M+H – Mexikói út M |
| 82A | Örs vezér tere M+H – Uzsoki Utcai Kórház |
| 83 | Népliget M – Fővám tér M |
Fahrzeuge
Ehemalige
| Nummern | Stück | Hersteller | Elektrik | Typ | Art | Lieferung | Bemerkungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T100, T471 | 2 | Ganz | ? | Solowagen | 1933 | T100 später in T470 umnummeriert, beide 1955 ausgemustert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datei:Az első budapesti trolibusz. 1933. december 16- tól közlekedett a Vörösvári út és az Óbudai temető között, 7-es számmal. Fortepan 15614.jpg | T472 | 1 | MÁVAG | BBC | ? | Solowagen | 1933 | später in T480 umnummeriert, 1955 ausgemustert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T100–T152 | 53 | Sawod imeni Urizkogo | MTB-82 | Solowagen | 1949–1952 | zwischen 1956 und 1967 ausgemustert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datei:Pongrácz út, járműtelep. Fortepan 15622.jpg | T200–T356 | 157 | Ikarus | Ganz | IK-60T | Solowagen | 1952–1956 | zwischen 1967 und 1975 ausgemustert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datei:Hungária körút a Salgótarjáni úti kereszteződésnél, balra az út túloldalán, az MTK pálya látszik. Fortepan 15620.jpg | TP000–TP054, 955–958 | 59 | ÁMG Székesfehérvár | keine | ? | Anhänger | 1960–1963 | zwischen 1965 und 1968 ausgemustert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T400 | 1 | Ikarus | Ganz | IK-60TCS | Gelenkwagen | 1961 | Prototyp mit doppelter Hinterachse, umgebaut aus Solowagen T-283 und einem Soloautobus, 1967 ausgemustert | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 401–453 | 53 | Ikarus | Ganz | IK-60TCS | Gelenkwagen | 1962–1964 | letzte 1976 ausgemustert | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datei:ZiU-5 a BKV múzeumában.jpg | 500–599 | 100 | Sawod imeni Urizkogo | ZiU-5 | Solowagen | 1966–1969 | zwischen 1975 und 1982 ausgemustert, Wagen 573 museal erhalten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datei:Ikarus 260T (600).jpg | 600 | 1 | Ikarus | Ganz | 260T | Solowagen | 1976 | Prototyp des Baujahrs 1974, bis 1995 im Einsatz, museal erhalten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datei:Vintage trolleybus in Budapest (2015).jpg | 800–972 | 173 | Sawod imeni Urizkogo | ZiU-682 | Solowagen | 1975–1984 | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Letzter Einsatz der ZiU im Linienverkehr|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Letzter Einsatz der ZiU im Linienverkehr}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.trolleymotion.ch/index.php?id=115&L=0&n_ID=1676%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Letzter Einsatz der ZiU im Linienverkehr}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.trolleymotion.ch/index.php?id=115&L=0&n_ID=1676}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Letzter Einsatz der ZiU im Linienverkehr}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jatrolleymotion.ch2012-12-31{{#if: 2013-04-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} | 1}}}} | ) | de | 1}}}}| ; | {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.trolleymotion.ch/index.php?id=115&L=0&n_ID=1676%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.trolleymotion.ch/index.php?id=115&L=0&n_ID=1676}} | }}}}{{#if:Letzter Einsatz der ZiU im Linienverkehr|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Letzter Einsatz der ZiU im Linienverkehr|lines=0}} | }}}}{{#if: trolleymotion.ch| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=trolleymotion.ch}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2012-12-31|,|{{#if: 2013-04-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||,}}}}}}}}{{#if: 2012-12-31| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2012-12-31|noerror=1}} | format|2012-12-31|T._Monat JJJJ}} | failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2012-12-31|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2013-04-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2013-04-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|ja}}| {{#if:2012-12-31|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|ja}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:2538771 |
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| Datei:Ikarus Trolleybus nr 104, route 79 and buses, Budapest 1988 May - Flickr - sludgegulper.jpg | 100–178 | 79 | Ikarus | Ganz | 280T | Gelenkwagen | 1976–1978 | zwischen 1986 und 1995 ausgemustert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | 1 | Ikarus | Ganz | 280T | Gelenkwagen | 1981 | zweimotoriger Prototyp mit Voith-Getriebe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 198 | 1 | Ikarus / Strømberg | Ganz | 284T | Gelenkwagen | nach 1990 | Baujahr 1983/84, dreitüriger Prototyp mit Heckmotor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datei:77-es trolibusz (363).jpg | 350–364 | 15 | MAN / Gräf & Stift | Kiepe | NGE 152 M17 NGE 152 M18 |
Gelenkwagen | 2011–2012 | gebraucht vom Oberleitungsbus Eberswalde übernommen, Baujahre 1993/1994, niederflurig, im Frühling 2023 ausgemustert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datei:77-es trolibusz (Budapest).JPG | 300–314 | 15 | Ikarus | Kiepe | 435T | Gelenkwagen | 1994–1996 | im Frühling 2023 ausgemustert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Heutige
| Nummern | Stück | Hersteller | Elektrik | Typ | Art | Lieferung | niederflurig | Bemerkungen | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Datei:Trolleybus (247) Budapest.jpg | 199–282 | 84 | Ikarus | Ganz | 280T | Gelenkwagen | 1987–1990 | nein | Prototyp 199 später in 283 umnummeriert |
| Datei:74-es trolibusz (400) 2.jpg | 400 | 1 | Ikarus | Kiepe | 411T | Solowagen | 2001 | ja | Prototyp des Baujahrs 1995, ursprünglich Vorführwagen des Herstellers |
| Datei:Ikarus-412T-trolleybus-in-Budapest.JPG | 700–714 | 15 | Ikarus | Kiepe | 412T | Solowagen | 2002 | ja | |
| Datei:Solaris-Trolleybus-Budapest.jpg | 601–616 | 16 | Solaris | Ganz / Škoda Transportation | Trollino 12 | Solowagen | 2005–2007 | ja | |
| Datei:79-es trolibusz (8006).JPG | 8000–8019 | 20 | Solaris / Škoda Transportation | Škoda Transportation | Trollino 12 | Solowagen | 2015 | ja | |
| Datei:SST-18A (9004).jpg | 9000–9015 | 16 | Solaris / Škoda Transportation | Škoda Transportation | Trollino 18 | Gelenkwagen | 2015 | ja |
Weblinks
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| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
}}{{#if:
| {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
| web.archive.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}}
| webcitation.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}
| archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
}}{{#if:
| {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
| }}
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
}}
| {{#if:
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
}}
}}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|https://old.trolleymotion.eu/index.php?L=0&id=37&sy_ID=345}}
|| {{#if: || }}
}}{{#if: Die Trolleybusstadt Budapest
| {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Die Trolleybusstadt Budapest}}
| {{#if: || }}
}}
| {{#if: || }}
}}{{#switch:
|addlarchives|addlpages= {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
}}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|https://old.trolleymotion.eu/index.php?L=0&id=37&sy_ID=345%7Carchiv}} |-1
|| {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|https://old.trolleymotion.eu/index.php?L=0&id=37&sy_ID=345%7C4}}%7Chttp}} |-1
|| {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://old.trolleymotion.eu/index.php?L=0&id=37&sy_ID=345 }}
| abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org =
| #default = {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}} auf trolleymotion.eu
- <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20170908020654
| {{#ifeq: 20170908020654 | *
| {{#if: Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://villamosok.hu/troli/tr-faq/}} }} (Archivversionen)
| {{#iferror: {{#time: j. F Y|20170908020654}}
| {{#if: || }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
| {{#if: Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://villamosok.hu/troli/tr-faq/}} }} {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20170908020654}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}}
}}
| {{#if:
| {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
| {{#switch: {{#invoke:Str|len|{{{webciteID}}}}}
| 16= {{#if: Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://villamosok.hu/troli/tr-faq/}} }} {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
| 9 = {{#if: Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://villamosok.hu/troli/tr-faq/}} }} {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
| #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: || }}
}}
| c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://villamosok.hu/troli/tr-faq/}} }} ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}}
| {{#if:
| Vorlage:Webarchiv/Today
| {{#if:
| Vorlage:Webarchiv/Generisch
| {{#if: Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://villamosok.hu/troli/tr-faq/}} }}
}}}}}}}}{{#if:
| Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
}}{{#invoke:TemplatePar|check
|all = url=
|opt = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
|cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
|errNS = 0
|template = Vorlage:Webarchiv
|format = *
|preview = 1
}}{{#ifexpr: {{#if:20170908020654|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
}}{{#if:
| {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
| web.archive.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}}
| webcitation.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}
| archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn =
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| {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
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}}{{#if: Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest
| {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Private Seite über den Oberleitungsbus Budapest}}
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}}
| {{#if: || }}
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|addlarchives|addlpages= {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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|| {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://villamosok.hu/troli/tr-faq/ }}
| abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org =
| #default = {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}} (englisch)
- Bilder des O-Bus-Betriebs in Budapest auf public-transport.net
Einzelnachweise
<references />Vorlage:Navigationsleiste ÖPNV in Budapest
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Linktext
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Datum
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:"
- Wikipedia:Weblink offline fix-attempted
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link/URL fehlt
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Schwesterprojekt
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv/Archiv-URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv/Linktext fehlt
- Oberleitungsbussystem (Ungarn)
- Verkehr (Budapest)