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Oberleitungsbus Bonn

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Vorlage:Infobox Oberleitungsbussystem Der Oberleitungsbus Bonn war ein Oberleitungsbus-Betrieb in Bonn in Nordrhein-Westfalen. Er bestand von 1951 bis 1971 und wurde – wie die seit 1881 verkehrende Straßenbahn Bonn – von der Stadtwerken Bonn (SWB) betrieben. Der Oberleitungsbus ersetzte einen Teil des Straßenbahnnetzes und wurde seinerseits durch Omnibusse abgelöst.

Geschichte

Die einzelnen Abschnitte des Bonner Obusnetzes gingen wie folgt in Betrieb:

Linie Eröffnung Länge Strecke
15 17. Februar 1951 4,16 km Gronau, Drachenfelsstraße – Mozartstraße
35 22. März 1952 4,8 km Hauptbahnhof – Lengsdorf, Provinzalstraße
16 14. November 1953 ca. 2 km Hauptbahnhof – Poppelsdorf, Clemens-August-Platz
16 27. Juni 1954 ca. 5 km Poppelsdorf, Clemens-August-Platz – Venusberg, Kiefernweg

Die beiden Radiallinien 15 und 35 wurden im Sommer 1953 zur neuen Durchmesserlinie 15 zusammengelegt und bis zum 1. Mai 1967 elektrisch betrieben, die Linie 16 wurde am 30. Juni 1971 auf Dieselbusbetrieb umgestellt. Das Netz war insgesamt 14,6 Kilometer lang, die kumulierte Linienlänge betrug – bedingt durch die Doppelführung zwischen Hauptbahnhof und Meckenheimer Allee – 15,4 Kilometer.

Die O-Busse waren in den Anfangsjahren im Straßenbahndepot Friesdorf untergebracht, wohin sie von der Endstelle Gronau aus per Traktor geschleppt wurden. Erst 1954 wurde – für Obus- und Dieselbusbetrieb – die Wagenhalle Karlstraße in Betrieb genommen. Sie galt damals als größte freitragende Spannbetonhalle in Westeuropa und diente noch bis 2004 als Omnibusbetriebshof.<ref>Die Wagenhalle Karlstraße auf busse-in-bonn.de</ref>

Fahrzeuge

Dem Oberleitungsbus Bonn standen 24 Solowagen zur Verfügung, zusätzlich konnten von der Peter Bauer Fahrzeugfabrik (in Köln) hergestellte Anhänger mitgeführt werden, es gab auch einen einzelnen Anhänger der Fahrzeugwerke Recklinghausen. Die Wagen 123 bis 129 sind allerdings nie mit Anhänger gelaufen, sie waren angesichts des Anhängerverbots in der Bundesrepublik (ab 1. Juli 1960) schon gar nicht mehr dafür ausgerüstet worden.

Anzahl Wagennummern Hersteller Typ und Jahr der Erstzulassung
4 201–204 MAN/Kässbohrer MKE (1950)
1 205 MAN/Kässbohrer MKE (1951)
3 206–208 (208 1965 = 108) MAN/Kässbohrer MKE 2 (1952), 206–207 = a Anfang 1965
4 209–212 (1965 = 109–112) MAN/Kässbohrer MKE 2 (1953)
2 213–214 (1965 = 113–114) MAN/Rathgeber 640 HEC 1 (1954)
1 215 (1965 = 115) MAN/Kässbohrer MKE 2 s (1955)
1 221 (1965 = 121) Uerdingen ÜH III s (1953, 1970 = Kaiserslautern)
1 222 (1965 = 122) Uerdingen ÜH III s (1954, 1970 = Kaiserslautern)
1 223 (1965 = 123) Uerdingen ÜB IV s (1957, 1967 Unfall mit Totalschaden)
6 224–229 (1965 = 124–129) Uerdingen ÜB IV s (1960, 1971 = Kapfenberg/A und Esslingen)

Die Wagen 225, 226, 228 und 229 gingen nach der Stilllegung an den Oberleitungsbus Esslingen am Neckar, wo sie noch bis 1979 im Einsatz waren. Die O-Busse 224 und 227 gelangten zum Oberleitungsbus Kapfenberg in Österreich und blieben dort bis etwa 1990 im Einsatz. Wagen 124 (= Kapfenberg 20) stand 2004 als Gartenlaube in einem Kleingarten beim Sportplatz in Parschlug/Steiermark. Die beiden ÜH III s 221 und 222 wurden schon 1970 an den Oberleitungsbus Kaiserslautern abgegeben, fungierten dort jedoch nur noch als Ersatzteilspender.

Literatur

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Weblinks

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        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3283942,3283942}}
    || {{#if:  || }}
  }}{{#if: Obusse und alte Omnibusse in Bonn – Dokumentation von Ludger Kenning auf www.drehscheibe-foren.de
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Obusse und alte Omnibusse in Bonn – Dokumentation von Ludger Kenning auf www.drehscheibe-foren.de}}
        | {{#if:  || }}
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3283942,3283942%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3283942,3283942%7C4}}%7Chttp}} |-1
         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3283942,3283942 }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}

Einzelnachweise

<references />

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