OMEG-Baureihe He
| colspan="2" style="background-color:#{{#if: | aa0000}}; color:#{{#if: | OMEG-Baureihe He | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Werkbild der Nr. 32
}} | ||||||||||||||||||||
| Nummerierung: | 31–32
}} | |||||||||||||||||||
| Anzahl: | 2
}} | |||||||||||||||||||
| Hersteller: | Henschel
}} | |||||||||||||||||||
| Plattform: |
}} | |||||||||||||||||||
| Baujahr(e): | 1914
}} | |||||||||||||||||||
| Ausmusterung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Achsfolge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bauart: | 2'C1' h2
}} | |||||||||||||||||||
| Gattung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Spurweite: | {{#switch: 600 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 600 mm mm | 600 mm
}} }} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 600 mm | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|600 mm}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|600 mm}} mm)]]|}}}}}} |
| Länge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Länge über Kupplung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Länge über Puffer: |
}} | |||||||||||||||||||
| Breite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Höhe: |
}} | |||||||||||||||||||
| Geführte Länge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Drehzapfenabstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Drehgestellachsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fester Achsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kuppelachsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Gesamtachsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Achsstand mit Tender: |
}} | |||||||||||||||||||
| Raddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Treibraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kuppelraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser vorn: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser hinten: |
}} | |||||||||||||||||||
| aussen|außen}}: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser innen: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leermasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Nutzmasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Lademasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse mit Tender: |
}} | |||||||||||||||||||
| Reibungsmasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Radsatzfahrmasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: |
}} | |||||||||||||||||||
| Indizierte Leistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zughakenleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Installierte Leistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Traktionsleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kurzzeitleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stundenleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dauerleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leistungskennziffer: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anfahrzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stundenzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dauerzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremskraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Beschleunigung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremsverzögerung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kessel: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kesselüberdruck: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kessellänge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Heizrohrlänge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anzahl der Heizrohre: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anzahl der Rauchrohre: |
}} | |||||||||||||||||||
| Rostfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Strahlungsheizfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Rohrheizfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Verdampfungsheizfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Überhitzerfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Steuerungsart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderanzahl: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderdurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| HD-Zylinderdurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| ND-Zylinderdurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kolbenhub: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderdruck: |
}} | |||||||||||||||||||
| Motortyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Motorbauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Turbinentyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Turbinenbauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Nenndrehzahl: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leistungsübertragung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrbatterie: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kapazität: |
}} | |||||||||||||||||||
| Reichweite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stromsystem: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stromübertragung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrstufenschalter: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrmotoren: |
}} | |||||||||||||||||||
| Antrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Übersetzungsstufen: |
}} | |||||||||||||||||||
| Übersetzungsverhältnis: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zahnradsystem: |
}} | |||||||||||||||||||
| Antriebszahnräder: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremszahnräder: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zahnraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Lokomotivbremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugbremse: | Druckluftbremse
}} | |||||||||||||||||||
| Beharrungsbremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Gefälle: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kleinster Halbmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kupplungstyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Geschwindigkeitsmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Steuerung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugheizung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Sitzplätze: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stehplätze: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
}} | |||||||||||||||||||
| Niederfluranteil: |
}} | |||||||||||||||||||
| Klasse(n): |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladelänge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladebreite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladehöhe: |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladefläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laderaum: |
}} | |||||||||||||||||||
| Tenderbauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leermasse des Tenders: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse des Tenders: |
}} | |||||||||||||||||||
| Wasservorrat: |
}} | |||||||||||||||||||
| Brennstoffvorrat: |
}} | |||||||||||||||||||
| Tankinhalt: |
}} | |||||||||||||||||||
| Betriebsart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Besonderheiten: |
}} | |||||||||||||||||||
|
}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
| ||||||||||||||||||||
Die Lokomotiven der Baureihe He der Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft (OMEG) waren Schmalspur-Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge 2'C1' (Pacific). Kriegsbedingt sind sie nie in Deutsch-Südwestafrika zum Einsatz gekommen.
Geschichte
Die beiden Lokomotiven mit den Betriebsnummern 31 und 32 waren für Personenzüge vorgesehen. Sie wurden 1914 in Kassel gebaut und über die Woermann-Linie nach Deutsch-Südwestafrika verschifft. Wegen der britischen Blockade der dortigen Küste wurden sie nach Rio de Janeiro im damals noch neutralen Brasilien umgeleitet.
Nach der Kriegserklärung Brasiliens im Oktober 1917 wurden die Lokomotiven vom brasilianischen Staat beschlagnahmt und von der Armee eingesetzt.
Technik
Die Lokomotiven entsprachen in ihrer Größe und – bis auf die Achsfolge – auch in ihrem Aufbau denen der Baureihe Hd, einschließlich der charakteristischen Stufe im Umlauf und der Klappen, die das Triebwerk vor Sand und Staub schützen sollten. Die Achsen waren in einem Außenrahmen gelagert; die Schleppachse war bei den Hd eine Radialachse. Das Drehgestell hatte ebenfalls einen Außenrahmen. Auffällig war ein zylindrischer Wasseraufbereitungsbehälter, der hinter dem Dampfdom auf dem Kessel angeordnet war.
Die Maschinen hatten einen vierachsigen Schlepptender, der jedoch nicht baugleich mit denen der Reihe Hd war.
Literatur
- David Payling, Garratts and Kalaharis of the Welsh Highland Railway, Ffestiniog and Welsh Highland Railways 2012, ISBN 978-0-901848-10-9