NMBS/SNCB-Reihe AM 62-79

AM 62 im Bahnhof Liège-Guillemins (Lüttich)

Datei:2008-08-07 Ottignies automotrices classiques en voie de garage.JPG

AM 66, AM 73CR und AM 62 in Ottignies

Modernisierter AM 66 in Brüssel-Nord

Die Reihe AM 62-79/AM 54/AM 56 (französisch) bzw. MS 62-79/MS 54/MS 56 (niederländisch) (auch als Tweetjes bezeichnet) der Belgischen Staatsbahn (NMBS/SNCB) ist eine Reihe von 130 bzw. (ab Bauserie AM 66) 140 km/h schnellen zweiteiligen elektrischen Triebzügen.<ref name="rf">Fahrzeuge der belgischen Bahn auf Railfaneurope.net</ref>

Sie wurde hauptsächlich im innerbelgischen Nah- und Regionalverkehr (L-, P- sowie S-Züge) der NMBS/SNCB eingesetzt, erreichte aber auch auf einer grenzüberschreitenden Regionalbahnlinie das deutsche Aachen (euregioAIXpress).<ref>BeLuxTrains, Abfrage vom 13. September 2012</ref> Ab dem 10. Dezember 2023 wurden die Triebzüge für die S41 der S-Zugs Lüttich durch Lokomotiven der Reihe HLE 18 mit I11-Wagen ersetzt. Im Dezember 2024 stellte die SNCB die Triebfahrzeuge endgültig außer Dienst.

Seit 2012 läuft die sukzessive Ausmusterung der rode klassiekjes (rote Klassiker) AM 62, aufgrund neuer in den Einsatzbestand aufgenommenen Desiro ML.<ref>Rode klassiekjes in 2012/2013 (niederländisch), im großen belgischen Eisenbahnforum, abgerufen am 20. Juli 2013.</ref> Durch die Neuproduktion der M7-Wagen und das freiwerden von anderen Elektrotriebwagen der SNCB werden die grauen AM ebenfalls immer häufiger ausgemustert.

Innenräume

Bedingt durch die stirnseitig angebrachten Türen können diese Triebzüge auch zu längeren Verbänden zusammengekuppelt werden – auch mit Triebzügen der NMBS/SNCB-Reihe AM 75. Durch diese Besonderheit ist – wie bei der Ursprungsversion des DB-n-Wagen – der Führerstand in einem sogenannten Hasenkasten untergebracht.

Der Innenraum weist in den meisten Fällen eine Sitz-Ausgestaltung mit Kunstlederbezügen in der 2. und Stoffbezügen in der 1. Klasse auf. Ab der Reihe MS 66/AM 66 wurden die Fahrzeuge innen und außen modernisiert, sie erhielten einen weiß-grau-gelben Anstrich.<ref name="rf" />

2. Klasse eines nicht modernisierten Zuges

2. Klasse eines nicht modernisierten Zuges
1. Klasse vor der Modernisierung

1. Klasse vor der Modernisierung
1. Klasse nach Modernisierung

1. Klasse nach Modernisierung
2. Klasse nach Modernisierung

2. Klasse nach Modernisierung
Fabrikschild einer AM 62-79

Fabrikschild einer AM 62-79

Technische Daten

Baureihe	Bild	Betriebs-nummern	Stückzahl	Vmax.	Leistung	Länge	Dienstmasse	Sitzplätze	Ausmusterung
AM39		001-008	8	130 km/u	840 kW	43.040 m	101 Tonnen	143 30 (1. Kl) 113 (2. Kl)	1978
AM46		009	1	140 km/u	830 kW	43,3xx m	110 Tonnen	164 24 (1. Kl) 140 (2. Kl)	1978
AM50	Datei:AM50 Brussel Noord 1990 16078365960 73b3c22f5b o.jpg	010-034	25	130 km/u	620 kW	44.402 m	117 Tonnen	170 32 (1. Kl) 138 (2. Kl)	1995
AM51		501 Später 050	1			45,78x m	98,5 Tonnen	161 42 (1.Kl) 119 (2. Kl)	1978
AM53		035-049	15			44,402 m	116 Tonnen	170 32 (1. Kl) 138 (2. Kl)	1995
AM54	Datei:EMU 104 Jemeppe-sur-Sambre.jpg	050-128	79			45.280 m	106 Tonnen	185 31 (1. Kl) 154 (2. Kl)	1995
AM55	Datei:Ale054 Belga Binario Torino Dora GTT.jpg	502-539	38			45,680 m	105 Tonnen	181 45 (1. Kl) 136 (2. Kl)	1995
AM56	Datei:Herentals juni 1981 18.jpg	129-150	22			45,280 m	101,5 Tonnen	185 31 (1. Kl) 154 (2. Kl)	2000
AM62 AM63 AM65	Datei:SNCB EMU203 R01.jpg	151-210 211-250 251-270	60 40 20		735 kW	46,575 m	101 Tonnen	180 28 (1. Kl) 152 (2. Kl)	2013
AM66 AM70JH AM70TH	Datei:SNCB EMU634 R01.jpg	601-640 641-664 665-676	40 24 12	140 km/u	770 kW	46,615 m	101 Tonnen	180 28 (1. Kl) 152 (2. Kl)	n/v
AM70 Airport	Datei:AM70 Sabena.jpg	801-806 Später 595-600	6		770 kW	46,615 m	121 Tonnen	118 32 (1. Kl) 86 (2. Kl)	2013
AM73 AM74 AM78 AM79	Datei:SNCB EMU697 R01.jpg	677-706 707-730 731-756 757-782	30 24 26 26		770 kW	46,615 m	107,5 Tonnen	178 28 (1. Kl) 150 (2. Kl)	2023
AMCR 'CityRail'	Datei:SNCB EMU984 R04.jpg	960-999	40	Modernisierte AM70TH, AM73 und AM74.

Quellen: <ref name="rf" />

Weblinks

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Einzelnachweise