S-Zug Brüssel

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Datei:12-05-2016 - NMBS 945 - S5 3583 - Beersel.jpg

S-Zug der Linie S5 auf dem Weg nach Halle, kurz vor Beersel (2016)

Der S-Zug Brüssel ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=fr|SCRIPTING=Latn|SERVICE=französisch}}, {{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=nl|SCRIPTING=Latn|SERVICE=niederländisch}}) ist ein S-Bahn-Netz der Nationalen Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen (SNCB/NMBS) in der belgischen Hauptstadt Brüssel. Die ursprünglich geplanten zweisprachigen Bezeichnungen Réseau Express Régional (RER) (französisch) bzw. Gewestelijk ExpresNet (GEN) (niederländisch) wurden nach deutschem Vorbild durch ein einheitliches S ersetzt.

Gründe

Im Raum Brüssel verkehren täglich 365.000 Pendler, für die außerhalb des engeren Stadtzentrums vorher nur ein unzureichendes ÖPNV-Angebot mit Vorortszügen, vergleichbar den deutschen Regionalbahnen, existierte. Da viele dieser potenziellen Kunden heute mit dem eigenen PKW fahren, sind regelmäßige Staus und Parkplatzprobleme sowie Luftverschmutzung die Folge.

Geschichte

Die Idee zur Erstellung des Projektes stammt aus den 1990er Jahren. Eine erste Planung wurde 1995 veröffentlicht. Die Inbetriebnahme der ersten Linien war zunächst bereits für 2002 vorgesehen. Da jedoch Genehmigungen sowohl von den drei Regionen des Landes als auch von vier beteiligten Verkehrsbetrieben, SNCB/NMBS, TEC, STIB/MIVB und De Lijn eingeholt werden mussten, verschob und verzögerte sich das Vorhaben.

Die ersten Bauarbeiten begannen schließlich 2005; man plante nun die Inbetriebnahme für 2012. Ein Netz aus zwölf Linien wurde schließlich am 13. Dezember 2015 in Betrieb genommen, auch wenn einige Infrastrukturmaßnahmen sich bis 2025 verspäteten.

Planung

Die S-Züge sollen auf weitgehend eigenem Gleis und mit eng vertaktetem Fahrplan nicht nur die Region Brüssel-Hauptstadt erschließen, sondern auch bis in die benachbarten Provinzen Wallonisch-Brabant und Flämisch-Brabant in den Regionen Wallonien und Flandern reichen. Außerdem soll der internationale Flughafen Brüssel-Zaventem besser angeschlossen werden. In der Brüsseler Gemeinde Anderlecht wird ein Umsteigebahnhof mit direkter Anbindung an die U-Bahn Brüssel errichtet. Die erforderliche Verzahnung mit der Brüsseler Metro steckt noch in den Kinderschuhen, ein gemeinsamer Liniennetzplan ist zwar bereits erschienen, ein gemeinsamer Verkehrsverbund jedoch kaum umgesetzt.

Ursprünglich bis 2012 waren neun Bahnlinien mit ergänzenden Buslinien geplant, die zur Hauptverkehrszeit im 15-Minuten- oder im 30-Minuten-Takt verkehren sollten. Ferner sind ein vereinfachtes und einheitliches Tarifsystem, der Ausbau des Park-and-ride-Angebotes geplant sowie bereits 305 Elektrotriebwagen des Typs Siemens Desiro ML bestellt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080523172214

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  }}, Siemens, Pressemitteilung vom 15. Mai 2008</ref>

Diese neun Bahnlinien werden auf verschiedenen Streckenführungen strahlenförmig das Stadtzentrum umschließen. Dazu müssen fünf so genannte „Schlüsselstrecken“ viergleisig ausgebaut werden:

Brüssel – Halle (erfolgte bereits beim Ausbau der TGV-Hochgeschwindigkeitsstrecke zur französischen Grenze, auf dem der Thalys (Paris) und der Eurostar (London) seit 2006 verkehren)
Brüssel – Löwen (ebenfalls beim Ausbau der HGV-Strecke zur dt. Grenze (Köln), eröffnet: Dezember 2006)
Brüssel – Ottignies-Louvain-la-Neuve
Brüssel – Nivelles
Brüssel – Denderleeuw

sowie das als „Diabolo-Projekt“ bezeichnete Projekt

Brüssel – Mechelen (mit zusätzlicher Anbindung des Brüsseler Flughafens)

Vorlaufnetz CityRail

Die belgische Bahn hatte ein vorläufiges Netz eingeführt, welches mit modernisierten Zügen der NMBS/SNCB-Reihe AM 62-79 durchgeführt wurde. Dieses Netz wurde CityRail genannt. Das Netz bestand unter diesem Namen bis zum Fahrplanwechsel in 2013, danach wurden diese Linien wieder normale L-Züge. Es gab insgesamt sechs CityRail-Linien.

Folgende Linien bestanden:

CR 1: Aalst – Denderleeuw – Brussel – Etterbeek – Eigenbrakel
CR 2: Dendermonde – Brussel – Halle – Geraardsbergen
CR 3: Brussel – Etterbeek – Louvain-la-Neuve-Université
CR 4: Zottegem – Denderleeuw – Brussel
CR 5: Aalst – Denderleeuw – Brussel
CR 6: Leuven – Zaventem – Brussel – ’s-Gravenbrakel

Finanzierungsprobleme

Anfang Februar 2016 musste Verkehrsministerin Jacqueline Galant zugeben, dass es bei der Fertigstellung des Streckennetzes für die S-Züge große Finanzierungsprobleme gibt. Der Ausbau der Eisenbahnstrecken 124 Brüssel–Nivelles und 161 Brüssel–Ottignies auf Zweigleisigkeit hatte für sie somit keine Priorität mehr.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Galant beperkt ook voorstadsnet rond Brussel|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Galant beperkt ook voorstadsnet rond Brussel}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.standaard.be/cnt/dmf20160202_02106212?pid=5330603%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Galant beperkt ook voorstadsnet rond Brussel}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.standaard.be/cnt/dmf20160202_02106212?pid=5330603}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Galant beperkt ook voorstadsnet rond Brussel}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:De Standaard{{#if: 2016-04-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Aktuelles Liniennetz

Datei:S-Bahn Brüssel.svg

Schematischer Liniennetzplan

Der offiziell erste „symbolische Spatenstich“ erfolgte am 23. August 2006. Einige Ausbaumaßnahmen wurden bereits 2004 begonnen und sind ebenfalls Bestandteil des Projekts. Im Zuge des Ausbaus der internationalen Verbindungsstrecke für Hochgeschwindigkeitsverkehr von Frankreich über Brüssel nach Deutschland und in die Niederlande – auch vor dem Hintergrund der Entwicklung Brüssels zur Hauptstadt der Europäischen Union – konnten bereits erste Verbesserungen erreicht werden.

Am 23. März 2015 haben der Geschäftsführer der Belgischen Eisenbahnen Jo Cornu und Bundesminister für Mobilität und Verkehr Jacqueline Galant das Konzept des S-Zuges Brüssel vorgestellt. Der Starttermin ist der 13. Dezember 2015 und bis 2025 sollen alle Bahnstrecken in Betrieb genommen werden.

Am 4. April 2016 ging der Schuman-Josaphat-Tunnel in Betrieb, somit fahren die Linien S5 und S9 nun auf der vorgesehenen Strecke.

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S1	Nivelles – Brüssel – Mechelen – Antwerpen-Centraal Die Linie S1 ist ebenfalls Teil der S-Bahn Antwerpen	31	30′	Sa: 30′ So: 60′ Antwerpen Centraal – Brüssel-Süd und 60′ Brüssel-Nord – Nivelles
S2	Braine-le-Comte – Brüssel – Zaventem – Löwen	22	30′	Sa: 30' So: 60'
S3	Zottegem – Brüssel – Dendermonde	23	60′ Zusatzfahrten im morgend- und abendlichen Berufsverkehr zwischen Brüssel-Nord und Zottegem	kein Betrieb
S4	Aalst – Brüssel-Schuman – Brüssel-Luxemburg – Vilvoorde	21	60′	kein Betrieb
S5	(Geraardsbergen –) Edingen – Halle – Brüssel-Luxemburg – Brüssel-Schuman – Mechelen	25	60′ Halle – Mechelen 60′ Geraardsbergen – Mechelen (in der Schwachverkehrszeit nur Edingen – Mechelen)	60′ Halle – Mechelen
S6	Aalst – Denderleeuw – Geraardsbergen – Brüssel – Schaerbeek/Schaarbeek	21	60′ Zusatzfahrten im morgend- und abendlichen Berufsverkehr zwischen Denderleeuw und Schaerbeek/Schaarbeek	60′, nur Denderleeuw – Schaerbeek/Schaarbeek
S7	Halle – Brüssel-Merode – Vilvoorde – Mechelen	19	60′	kein Betrieb
S8	Brüssel-Süd – Nord-Südverbindung – Brüssel-Schuman – Brüssel-Luxemburg – Ottignies – Louvain-la-Neuve	16	30′ Nur jede zweite Fahrt aus Brüssel fährt bis Louvain-la-Neuve, zusätzlich zwei Fahrten pro Stunde zwischen Ottignies und Louvain-la-Neuve	60′ Brüssel-Süd – Ottignies 30′ Ottignies – Louvain-la-Neuve
S81	Schaerbeek/Schaarbeek – Brüssel-Schuman – Brüssel-Luxemburg – Ottignies	10	drei Fahrten am Tag	kein Betrieb
S9	Löwen – Zaventem – Brüssel-Schuman – Braine-l’Alleud	19	60′	kein Betrieb
S10	Dendermonde – Jette – Brüssel-West – Nord-Südverbindung – Jette – Aalst	28	60′	60′
S19	Charleroi-Sud – Nivelles – Brüssel-Luxemburg – Brussels-Airport-Zaventem Die Linie S 19 ist ebenfalls Teil der S-Bahn Charleroi		60'	60' Nivelles – Brussels-Airport-Zaventem – Leuven
S20	Ottignies – Löwen	13	30′	60′

Fahrzeuge

Die Hauptlast des Verkehrs wird von den Siemens-Desiro-Triebzügen der Reihe AM/MS 08 bewältigt. Teilweise kommen auch die älteren Baureihen AM/MS 80 und AM/MS 86-89 zum Einsatz, einzelne Züge in der Hauptverkehrszeit werden auch lokgezogen.

Siehe auch

Metro Brüssel

Weblinks

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Einzelnachweise

Vorlage:Navigationsleiste S-Bahnsysteme in Belgien