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NCCR Nr. G1 und G2

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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800000|aa0000}}; color:#{{#if:FFFF40|FFFF40|FFFFFF}};" | NCCR G1 und G2
SAR Klasse GK
NCCR Nr. G2, später SAR-Klasse GK Nr. 2341, ca. 1925
NCCR Nr. G2, später SAR-Klasse GK Nr. 2341, ca. 1925
NCCR Nr. G2, später SAR-Klasse GK Nr. 2341, ca. 1925

}}

Nummerierung: SAR: 2340–2341

}}

Anzahl: 2 (+1)

}}

Hersteller: Beyer-Peacock

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1923 (1925)

}}

Ausmusterung: 1957 (1969)

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Achsfolge:

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Bauart: (1'C1')(1'C1') h4 (Garratt)

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1067 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1067 mm mm 1067 mm 
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Länge:

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Raddurchmesser:

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Kessel:

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Kesselüberdruck: 124,1 N/cm²

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Kessellänge:

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Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche: 3,15 m²

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Strahlungsheizfläche: 14,45 m²

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Rohrheizfläche: 142,1 m²

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Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche: 27,9 m²

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Steuerungsart:

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Zylinderanzahl:

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Zylinderdurchmesser: 381 mm

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub: 558 mm

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromübertragung:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Fahrzeuge mit den Nummern G1 und G2 der New Cape Central Railway (NCCR) waren Gelenklokomotiven der Bauart Garratt mit der Achsfolge (1'C1')(1'C1').

Die beiden Lokomotiven wurden 1923 von Beyer-Peacock geliefert. Anlass für die Beschaffung waren die schwierigen Verhältnisse auf der kurven- und steigungsreichen Strecke der NCCR zwischen Worcester und Mossel Bay.

Die Lokomotiven ähnelten der Klasse GC, die 1924 nach deren Vorbild entstanden war, hatten jedoch bei etwa gleichem Gesamtgewicht einen größeren Zylinderdurchmesser, eine höhere Zugkraft und größere Heiz- und Überhitzerflächen. Deshalb wurden sie nach der Übernahme der NCCR durch die South African Railways (SAR) im Jahr 1925 in die separate Klasse GK eingeordnet (die vorangehenden Klassenbezeichnungen GI und GJ wurden nie vergeben).

Eine weitere Lokomotive der gleichen Bauart wurde 1925 als Industrielokomotive an die Vryheid Railway Coal & Iron Co. geliefert. 1969 – zwölf Jahre nach der Außerdienststellung der SAR-Lokomotiven – wurde sie ausgemustert und durch eine von der SAR gekaufte Lok der Klasse GCA ersetzt.

Alle drei Lokomotiven wurden nach ihrer Ausmusterung verschrottet.

Literatur

  • A. E. Durrant: Garratt-Lokomotiven der Welt. Birkhäuser, Basel u. a. 1984, ISBN 3-7643-1481-8.

Weblinks

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