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NAL Saras

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Hersteller Hindustan Aeronautics Ltd.
29. Mai 2004

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2 Prototypen

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Die NAL Saras ist ein in der Entwicklung befindliches Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug des indischen Flugzeugherstellers Hindustan Aeronautics.

Entwicklung

Ursprünglich war die NAL Saras eine Entwicklung des russischen Konstruktionsbüros Mjassischtschew unter der Bezeichnung M-102 Duet. Mjassischtschew führte umfangreiche Windkanaltests mit Modellen durch. Es wurden Modelle mit den Triebwerken Gluschenko TWD-20M oder den Triebwerken Pratt & Whitney Canada PT6A-66 Turboprop präsentiert. Auf der MAKS 2015 wurde ein 1:1-Mock-Up ausgestellt, das sich von den Modellen durch ein Bugfahrwerk mit nur einem Rad, statt wie vorher mit zwei Rädern unterschied.<ref>Jefim Gordon, Sergei Komissarow: Unflown Wings Soviet/Russian unrealised aircraft projects 1925–2010. Ian Allen Publishing, ISBN 978-1-906537-34-0, S. 383–384.</ref> Nach langjähriger Entwicklungsphase holte das russische Konstruktionsbüro das indische Luft- und Raumfahrtunternehmen wegen Finanzierungsproblemen hinzu und machte aus dem Flugzeug ein Gemeinschaftsprojekt. Schließlich schieden die Russen ganz aus dem Projekt aus. Die restliche Entwicklungsarbeit übernahm die indische National Aerospace Laboratory (NAL). Sie hat sich zum Ziel gesetzt, die Saras zur Serienreife zu bringen. Das Projekt kämpft mit erheblichen Zeit- und Gewichtsproblemen. Der erste Prototyp (PT1) startete nach langer Verzögerung am 29. Mai 2004 zum Erstflug. Ein zweiter Prototyp (PT2) folgte im April 2007.<ref name="AIR194">Piotr Butowski: Aero India 2019 – Airscene. In: AIR International April 2019, S. 37.</ref> Er ging allerdings am 6. März 2009 durch Absturz verloren, die zwei Piloten und ein Ingenieur kamen dabei ums Leben. Es zeigte sich, dass das Flugzeug zu schwer war und stärkere Triebwerke verwendet werden mussten. Auch die Flugsteuerungssysteme wurden als verbesserungsbedürftig angesehen. Die Entwicklung wurde daraufhin vorübergehend eingestellt.<ref name="aerotelegraph">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Timo Nowack|Timo Nowack: }}{{#if:|{{#if:Indisches Pusher-Flugzeug hebt wieder ab|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Indisches Pusher-Flugzeug hebt wieder ab}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.aerotelegraph.com/indisches-pusher-flugzeug-hebt-wieder-ab%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Indisches Pusher-Flugzeug hebt wieder ab}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.aerotelegraph.com/indisches-pusher-flugzeug-hebt-wieder-ab}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Indisches Pusher-Flugzeug hebt wieder ab}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aeroTELEGRAPH2018-02-25{{#if: 2023-07-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die geplante 19-sitzige Serienversion (Mk2) soll deutlich leichter werden, eine verbesserte Flugsteuerung und neue Avionikelemente erhalten. Als Triebwerke sind zwei PT6A-Turboprops vorgesehen, die eine Reichweite von 800 km und eine Geschwindigkeit über 500 km/h ermöglichen sollen.

Konstruktion

Bei der NAL SARAS handelt es sich um einen zweimotorigen Tiefdecker mit zwei seitlich an Pylonen am Heck angebrachten Propellerturbinen und T-Leitwerk. Die beiden Triebwerke sind als sog. Pusher (= mit Schubpropellern) ausgelegt, was eine Reduzierung des Lärms in der Kabine zur Folge hat.

Das Flugzeug soll in der Lage sein, von heißen und hochgelegenen Flugplätzen mit unpräparierten Pisten zu starten und zu landen. Verschiedene Varianten sind geplant: Passagierflugzeug für Kurzstrecken, fliegende Ambulanz und Überwachungsflugzeug.

Technische Daten

Kenngröße Daten
Besatzung 2
Passagiere 15
Länge 15,02 m
Spannweite 14,07 m
Höhe 5,17 m
Flügelfläche 25,70 m²
Flügelstreckung 7,7
max. Nutzlast 1232 kg
Leermasse 4116 kg
max. Startmasse 7100 kg
max. Reisegeschwindigkeit 625 km/h
normale Reisegeschwindigkeit 520 km/h
Dienstgipfelhöhe 9000 m
Reichweite mit max. Nutzlast 1200 km
Triebwerke zwei Propellerturbinen Pratt & Whitney Canada PT6A-66 mit je 1170 kW

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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