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Mercedes-Benz OM 611/OM 612/OM 613 – Wikipedia Zum Inhalt springen

Mercedes-Benz OM 611/OM 612/OM 613

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Mercedes-Benz OM 612)
Mercedes-Benz
Datei:OM611Motor.jpg
OM 611 / OM 612 / OM 613
Hersteller: Mercedes-Benz
Produktionszeitraum: 1997–2006
Bauform: Reihenvierzylinder OM 611

Reihenfünfzylinder OM 612
Reihensechszylinder OM 613

Motoren: 2,1 Liter (2148 cm³)
2,2 Liter (2151 cm³)
2,7 Liter (2685 cm³)
3,0 Liter (2950 cm³)
3,2 Liter (3222 cm³)
Vorgängermodell: OM 604 (4-Zylinder)
OM 605 (5-Zylinder)
OM 606 (6-Zylinder)
Nachfolgemodell: OM 646 (4-Zylinder)
OM 647 (5-Zylinder)
OM 648 (6-Zylinder)

Der OM 611 von Mercedes-Benz ist ein Vierzylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung. Er wurde 1997 im Modell C 220 CDI vorgestellt. Fahrzeuge mit diesem Motortyp tragen überwiegend „200 CDI“ und „220 CDI“ in der Verkaufsbezeichnung.

Der Artikel behandelt auch die Motoren OM 612 und OM 613 mit fünf bzw. sechs Zylindern, ebenfalls Reihenmotoren, die mit dem OM 611 technisch eng verwandt sind. Fahrzeuge mit fünf Zylindern dieses Motortyps tragen überwiegend „270 CDI“ in der Verkaufsbezeichnung, mit Sechszylindermotor überwiegend „320 CDI“.

Verwendung fanden diese Motoren von 1997 bis 2005 überwiegend in der C-Klasse W 202, der E-Klasse W 210, als Sechszylinder auch in der S-Klasse W 220 und bei Transportern (Sprinter).

Technik

Allgemein

Bei dem Mercedes-Benz OM 611 handelt es sich um einen Vierzylinder-Dieselmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, welche über Hydrostößel die 16 Ventile betätigen. Erstmals wurde der OM 611 im September 1997 in der C-Klasse unter der Bezeichnung C 220 CDI verkauft.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20210220125621

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Einspritzung

Besonderheit ist die erstmalige Verwendung einer Common-Rail-Direkteinspritzung der Firma Bosch in einem Mercedes-Benz-Motorenmodell.<ref>{{#switch:

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Aufladung

Der Motor wird über einen Turbolader mit VTG-Verstellung aufgeladen, welcher beim Nachfolger(OM 646) über einen elektronischen Stellmotor bzw. im Sprinter(ab 311 CDI) über eine zweistufige Aufladung realisiert wird. Da der Turbolader mit steigender Motordrehzahl durch die höhere Abgasmenge immer stärker angetrieben wird, fördert der Verdichter selbst immer mehr Luft. Dies führt wiederum wieder zu einem noch stärkeren Abgasstrom, der wiederum die Turbine noch mehr antreibt. Um Schäden durch mechanische oder thermische Überbeanspruchung zu vermeiden, muss die Aufladung begrenzt werden (Ladedruckregelung). Hierfür wurde bei der CDI-Baureihe I ein Unterdruck-gesteuerter VTG-Lader verwendet. Je nach Leistungsabruf über das Fahrpedal werden über verstellbare Leitschaufeln im Verdichtergehäuse des Laders mehr oder weniger Abgase auf die Abgasturbine geleitet, welches dadurch den Ladedruck reguliert. Ein weiteres Ansteigen der Turbinendrehzahl wird somit unterbunden.<ref>{{#switch:

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Um die heiße Ladeluft auf eine optimale Temperatur zu kühlen, wurde ein Ladeluftkühler verbaut.

Ansaugtrakt

Im Ansaugtrakt des OM 611 kommt die EKAS (Einlasskanalabschaltung) zum Einsatz. Von den zwei Einlasskanälen je Zylinder kann bei niedrigen Drehzahlen ein Kanal (Tangentialkanal) abgeschaltet werden. Die angesaugte Luft strömt nun gänzlich durch den speziell geformten 2. Kanal (Drallkanal). Der entstehende Drall führt zu einer besseren Gemischbildung, wodurch eine bessere Verbrennung erreicht wird. Bei der CDI-Baureihe I ist die EKAS pneumatisch angesteuert, während die CDI-Baureihe II eine elektronisch angesteuerte und stufenlos arbeitende EKAS erhielt. Eine weitere Neuerung der CDI-Baureihe II stellt das pneumatisch geregelte Abgasrückführventil dar. Es reduziert den Luftüberschuss und senkt die Temperaturspitzen ab, indem der angesaugten Frischluft Abgase zugeführt werden. Dadurch werden die Stickoxid-Emissionen und Verbrennungsgeräusche reduziert. Zur Regelung der Abgasrückführung wird ein Heißfilm-Luftmassenmesser verbaut, der eine genaue Bestimmung der angesaugten Luftmasse ermöglicht.

Fünfzylinder OM 612 und Sechszylinder OM 613

Parallel zum OM 611 wurden die Baureihen OM 612 (Fünfzylinder) und OM 613 (Sechszylinder) entwickelt, die mit dem vierzylindrigen Bruder OM 611 eine Motorenfamilie bilden. So verfügen diese Motoren über den gleichen Hubraum pro Zylinder und es sind Reihenmotoren. Deren Kolben, Pleuel, Einspritzdüsen, Ventile, Glühkerzen und weitere Bauteile sind Gleichteile, mit dementsprechenden Vorteilen bei Beschaffungskosten und Lagerhaltung. Alle Motoren der Baureihen OM 612 und OM 613 basieren auf der CDI-Baureihe II.

Eine Besonderheit stellt der OM 612 DE 30 LA dar. Dieser Motor basiert auf dem OM 612 DE 27 LA, jedoch wurde von AMG der Hub erhöht, um einen größeren Hubraum zu erzielen. Aufgrund der erhöhten Motorleistung und des erhöhten Drehmoments mussten zahlreiche Bauteile neu konstruiert und an die gesteigerte Belastung angepasst werden. So wurde der Kurbeltrieb verstärkt, die Zylinderkopfverschraubung optimiert, eine Ölpumpe mit größerem Fördervermögen eingesetzt und verstärkte Kolben mit Ölspritzkühlung der Kolbenböden verbaut. Das Glühsystem wurde neu konzipiert und stellt mit der höheren Glühtemperatur eine kürzere Vorglühzeit sicher. Das Leerlaufverhalten konnte durch eine verbesserte Steuerung des Nachglühverhaltens optimiert werden.

Um auch bei hohen Außentemperaturen eine maximale Leistungs- und Drehmomentausbeute zu gewährleisten, kam für die Ladeluftkühlung eine ungewöhnliche Konstruktion zum Einsatz: Der Ladeluftkühler ist direkt neben dem Motor angeordnet und mit einem Luft-Wasser-Wärmetauscher ausgerüstet. Die Wärme wird über einen separaten Niedertemperatur-Wasserkreislauf an zwei vom eigentlichen Motorkühler getrennte Kühler in der Front abgegeben.

Anders als bei den regulären OM 612-Motoren erfolgt die Verstellung der Leitschaufeln des VNT-Turboladers durch die Motorelektronik; der Verstellvorgang ist dadurch schneller als bei der pneumatischen Regelung. Das Abgasrückführventil wurde modifiziert und erhielt ebenso eine elektronische Regelung. Zusammen mit dem motornahen, dünnwandigen Stirnwandkatalysator sorgt es für eine verbesserte Abgasreinigung. Die Abgasanlage weist einen Rohrdurchmesser von 76 mm auf und trägt so zur Leistungssteigerung bei.<ref>{{#switch:

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Daten

Verkaufsbezeichnung Motortyp* Baumuster Leistung bei (1/min) Drehmoment bei (1/min) CDI-Generation Bauzeit
4-Zylinder
 Hubraum: 2148 cm³, Bohrung × Hub: 88 × 88,3 mm
Sprinter 208 CDI, 308 CDI,
408 CDI (W 901–904)
OM 611 DE 22 LA 611.987 60 kW (82 PS) bei 3800 200 Nm bei 1400–2600 CDI I 2000–2006<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140222200457 * Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mercedes-benz.de/content/media_library/hq/hq_mpc_reference_site/van/Van_world/Downloads/Brochure/Brochures_Sprinter_Flat_bed_truck.object-Single-MEDIA.tmp/Sprinter_Pritsche.pdf}} }} (Archivversionen) 20140222200457}} {{#if: }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein! {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mercedes-benz.de/content/media_library/hq/hq_mpc_reference_site/van/Van_world/Downloads/Brochure/Brochures_Sprinter_Flat_bed_truck.object-Single-MEDIA.tmp/Sprinter_Pritsche.pdf}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: 2019-09-22 08:20:07 InternetArchiveBot | 2019-09-22 08:20:07 InternetArchiveBot | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20140222200457}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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 Hubraum: 2151 cm³, Bohrung × Hub: 88 × 88,4 mm
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5-Zylinder
 Hubraum: 2685 cm³, Bohrung × Hub: 88 × 88,3 mm
Sprinter 216 CDI, 316 CDI,
416 CDI, 616 CDI (W 901–905)
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(mit Schaltgetriebe)
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(mit Automatikgetriebe)
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400 Nm bei 1800–2800
(mit Automatikgetriebe)
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C 30 CDI AMG (W/S/CL 203) OM 612 DE 30 LA 612.990 170 kW (231 PS) bei 3800 540 Nm bei 2000 CDI II {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mercedes Benz C (W203) Sportcoupe 30 CDI AMG Technical Specs, Dimensions|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mercedes Benz C (W203) Sportcoupe 30 CDI AMG Technical Specs, Dimensions}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Mercedes-Benz/2442/Mercedes-Benz-C-(W203)-Sportcoupe-30-CDI-AMG.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mercedes Benz C (W203) Sportcoupe 30 CDI AMG Technical Specs, Dimensions}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Mercedes-Benz/2442/Mercedes-Benz-C-(W203)-Sportcoupe-30-CDI-AMG.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mercedes Benz C (W203) Sportcoupe 30 CDI AMG Technical Specs, Dimensions}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ) de 1}}}}| ; {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Mercedes-Benz/2442/Mercedes-Benz-C-(W203)-Sportcoupe-30-CDI-AMG.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Mercedes-Benz/2442/Mercedes-Benz-C-(W203)-Sportcoupe-30-CDI-AMG.html}} }}}}{{#if:Mercedes Benz C (W203) Sportcoupe 30 CDI AMG Technical Specs, Dimensions|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Mercedes Benz C (W203) Sportcoupe 30 CDI AMG Technical Specs, Dimensions|lines=0}} }}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: |,|{{#if: 2019-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}} format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}} failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2019-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2019-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:1133563 ;}}}}{{#if: 2019-03-24| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|abgerufen|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str|len| {{#invoke:DateTime|format| 2019-03-24 |ISO|noerror=1}} }} 4=im Jahr 7=im 10=am failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2019-03-24|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2019-03-24|T._Monat JJJJ}} failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:en|de 1}}}}|{{#if:{{#if: 2019-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ( | (}}
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6-Zylinder
 Hubraum: 3222 cm³, Bohrung × Hub: 88 × 88,3 mm
E 320 CDI (W/S 210) OM 613 DE 32 LA 613.961 145 kW (197 PS) bei 4200 470 Nm bei 1800–2600 CDI II 1999–2003<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mercedes Benz E Class (W210) 320 CDI Technical Specs, Dimensions|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mercedes Benz E Class (W210) 320 CDI Technical Specs, Dimensions}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Mercedes-Benz/2539/Mercedes-Benz-E-Class-(W210)-320-CDI.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mercedes Benz E Class (W210) 320 CDI Technical Specs, Dimensions}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Mercedes-Benz/2539/Mercedes-Benz-E-Class-(W210)-320-CDI.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mercedes Benz E Class (W210) 320 CDI Technical Specs, Dimensions}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ) de 1}}}}| ; {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Mercedes-Benz/2539/Mercedes-Benz-E-Class-(W210)-320-CDI.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Mercedes-Benz/2539/Mercedes-Benz-E-Class-(W210)-320-CDI.html}} }}}}{{#if:Mercedes Benz E Class (W210) 320 CDI Technical Specs, Dimensions|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Mercedes Benz E Class (W210) 320 CDI Technical Specs, Dimensions|lines=0}} }}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: |,|{{#if: 2019-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}} format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}} failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2019-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2019-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:1133563 ;}}}}{{#if: 2019-03-24| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|abgerufen|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str|len| {{#invoke:DateTime|format| 2019-03-24 |ISO|noerror=1}} }} 4=im Jahr 7=im 10=am failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2019-03-24|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2019-03-24|T._Monat JJJJ}} failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:en|de 1}}}}|{{#if:{{#if: 2019-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ( | (}}
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S 320 CDI (W/V 220) 613.960

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:
OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = leistungsreduziert

Weblinks

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Einzelnachweise

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