Marchfeld Schnellstraße
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Vorlage:Neutralität Die Marchfeld Schnellstraße S8 ist eine geplante Schnellstraße in Österreich. Sie soll in Niederösterreich als nördliche, kreuzungsfreie Hochleistungsstraße i.S. der wirtschaftlichen Anknüpfung an die Slowakei die beiden Hauptstädte Wien und Bratislava miteinander verbinden. Parallel dazu befindet sich südlich der Donau mit der Ost Autobahn A4 und der Nordost Autobahn A6 bereits eine Straßenverbindung zwischen den beiden Metropolen, weshalb der Bau einer weiteren Schnellstraße umstritten ist. Die S8 soll beim zukünftigen Knoten S1/S8 von der im Zuge der ebenfalls im Planungsstadium für einen Ausbau befindlichen Wiener Außenring Schnellstraße S1 abzweigen und bis zum Grenzübergang bei Marchegg führen.
Streckenführung
Die derzeitigen Planungen sehen eine Streckenführung südlich von Deutsch-Wagram, Strasshof und Gänserndorf vor. In weiterer Folge verläuft die Trasse in Richtung Südosten und ab Schönfeld parallel zur Marchegger Ostbahn in Richtung Staatsgrenze bei Marchegg. Hier soll eine Querung der March folgen, wo die Schnellstraße an die D2 bzw. die geplante Umfahrung von Bratislava, den sogenannten 0-Ring, münden soll.
Abschnitt West
Der Abschnitt West ist ein 14,2 km langes Teilstück zwischen dem Knoten S 1/S 8 und Gänserndorf/Obersiebenbrunn, wofür ca. 150 m² Wald gerodet werden sollen.
- Am 19. Juli 2011 wurden die Pläne für die notwendige Umweltverträglichkeitsprüfung eingereicht.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Mit dem Bau sollte 2014 begonnen werden.<ref>S8 Marchfeld Schnellstraße: 2014 soll mit den Bauarbeiten begonnen werden</ref>
- Am 16. April 2019 wurde nach Durchführung einer Umweltverträglichkeitsprüfung durch das Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (jetzt BMIMI) unter Norbert Hofer eine Baugenehmigung erteilt.
- Am 13. September 2021 hob das Bundesverwaltungsgericht den Bescheid nach einem Einspruch auf und verwies die Angelegenheit zurück an die zuständige Behörde (BMK).<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Das Gericht begründete die Entscheidung damit, dass alternative Varianten der Trassenführung nicht (ausreichend) geprüft worden seien<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> und verwies die Angelegenheit zurück an das Ministerium, ohne diese jedoch selbst zu prüfen. Dagegen erhoben die Asfinag, das Land Niederösterreich, Umweltschützer und Anrainer Revision an den Verwaltungsgerichtshof.
- Am 6. Februar 2023 erkannte der Verwaltungsgerichtshof, dass das BVwG die Sache nicht zurück an die Behörde verweisen hätte dürfen und stattdessen selbst in der Sache zu entscheiden hätte.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
- Am 12. Dezember 2024 entschied das Bundesverwaltungsgericht nach der nunmehr nachgeholten Variantenprüfung gegen die Umweltverträglichkeit der Marchfeld-Schnellstraße und stellte fest, dass in naher Entfernung eine Trasse existiert, die das Brutgebiet des Triels weniger beeinträchtigt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Die niederösterreichische Landesregierung und die Asfinag erhoben erneut Revision an den Verwaltungsgerichtshof und Beschwerde an den Verfassungsgerichtshof an.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
- Am 9. Dezember 2025 wies der Verfassungsgerichtshof die Beschwerde der Asfinag und des Landes Niederösterreich als unbegründet ab.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Das Verfahren am Verwaltungsgerichtshof ist im Februar 2026 noch anhängig.
Bei den Vorarbeiten stießen Archäologen auf ein Massensoldatengrab aus der Zeit der napoleonischen Kriege, wo in diesem Gebiet 1809 die Schlacht bei Wagram stattfand.<ref>Skelette von Napoleons Soldaten entdeckt auf ORF vom 5. Mai 2017, abgerufen am 6. Mai 2017</ref>
Abschnitt Ost
Für das zweite Teilstück bis zur Staatsgrenze bei Marchegg ist noch kein Zeitplan bekannt wegen erneuter Umweltverträglichkeitsprüfung.
Einzelnachweise
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Weblinks
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