MG 6

2. Generation
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1. Generation
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 2009 \| 2016 \| 2016 \| 2009–2016 }} \| {{#if: \| ab 2009 \| {{#ifeq: {{#expr: 2009 > 2026 }} \| 1 \| ab 2009 \| seit 2009 }} }} }} {{#if:Limousine, Kombilimousine\|
Karosserieversionen	Limousine, Kombilimousine}}
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MG 6 {{#if:\|
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Der MG 6 ist ein Mittelklasse-Pkw der chinesischen Automarke MG.

Erste Generation (2009–2016)

Crashtest-Ergebnisse<ref>Ergebnisse MG6 im Euro-NCAP-Crashtest</ref>
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2011)	Datei:4-Sterne Crahstest.svg
Insassenschutz	73 %
Kindersicherheit	71 %
Fußgängerschutz	42 %
Aktive Sicherheit	71 %

Nach der Übernahme der Reste der in Insolvenz gegangenen MG Rover zunächst durch die Nanjing Automobile Group und die Übernahme dieser durch Shanghai Automotive Industry (SAIC) im Jahr 2005 hatte man zunächst die Produktion älterer Rover-Modelle sowohl unter der Marke MG wie auch unter der durch den Verlust der Rechte an Rover entstandenen Marke Roewe aufgenommen. Die erste Generation des MG 6 ist das erste unter chinesischer Regie neu entstandene Fahrzeug der Marke. Produziert wurde das Fahrzeug von SAIC.

Der MG 6 wird mit einem 1,8-l-Ottomotor angetrieben, der maximal 98 kW leistet. Es war auch eine Version mit Turbolader und 118 kW erhältlich. Beide waren wahlweise mit Fünfgangschaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich. Die Ausstattung entsprach westlichen Standards und bewegte sich damit – wie auch der Preis – weit über dem ansonsten in China üblichen.

Nachdem von MG bis dahin nur der MG TF in Europa angeboten wurde, stand die Turboversion des MG 6 ab März 2011 zum Verkauf, allerdings nur im Vereinigten Königreich.

Ende 2010 eine wurde eine Stufenheck-Version zusätzlich zum Fließheck eingeführt, die weitgehend dem Roewe 550 entspricht, aber von vorn wie der MG 6 aussieht.

Die Modellversionen

MG6 GT MG6 Fast-Back 2009–2016

MG6 GT
MG6 Fast-Back
2009–2016
MG6 Turbo 2011–2012

MG6 Turbo
2011–2012
MG6 Magnette 2010–2016

MG6 Magnette
2010–2016

MG6 GT MG6 Fast-Back 2010–2016

MG6 GT
MG6 Fast-Back
2010–2016
MG6 Magnette 2010–2016

MG6 Magnette
2010–2016

Nicht abgebildet:

MG6 BTCC Edition

Sicherheit

Im Herbst 2011 erreichte der MG 6 und der Geely Emgrand EC7 ein Vier-Sterne-Ergebnis im Crashtest nach der Euro-NCAP-Norm und damit das beste Ergebnis eines chinesischen Herstellers bis Qoros mit dem Qoros 3 im September 2013 fünf Sterne erreichte.<ref>Zwei chinesische PKWs mit Vier Sterne</ref> Das Auto erhielt eine 73-Prozent-Wertung für den Schutz erwachsener Insassen und eine 71-Prozent-Wertung beim Insassenschutz für Kinder. Darüber hinaus erhielt es eine 42-Prozent-Wertung für den Fußgängerschutz sowie eine 71-Prozent-Wertung für seine Sicherheitsassistenzsysteme.

Technische Daten

Motorkenndaten
	1.8	1.8T	1.9 DTi-Tech
Bauzeitraum	2009–2016
Motortyp	R4-Ottomotor		R4-Dieselmotor
Hubraum	1796 cm³		1849 cm³
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max. Drehmoment bei min⁻¹	170 Nm / 4500	215 Nm / 2500–4500	350 Nm / 1800
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	(5-Stufen-Automatikgetriebe)		–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h	205 km/h	193 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,5 s	9,2 s (10,6 s)	k. A.
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,4 l Super	7,6 l Super (7,9 l Super)	4,6 l Diesel
Tankinhalt	62 l

Zweite Generation (seit 2017)

Vorlage:Infobox Crashtest PKW Die zweite Generation des MG 6 wurde im Herbst 2017 auf der Guangzhou Auto Show vorgestellt und wird in China seit November 2017 verkauft. Das Fahrzeug nutzt die gleiche Plattform wie der ebenfalls 2017 eingeführte Roewe i6.<ref>From all Sides: The New MG6 Is A Beautiful Chinese Fastback</ref> In anderen Staaten wie Thailand wird noch die erste Generation vertrieben. Ebenfalls auf der Guangzhou Auto Show 2017 präsentierte MG eine Plug-in-Hybrid-Variante auf Basis des MG 6.<ref>SAIC-Tochter MG Motor stellt MG6 Plug-in-Hybrid vor</ref> Diese wurde ab April 2018 in China verkauft. Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde 2020 vorgestellt.<ref name="autoindu-20206">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Does the 2020 MG6 facelift remind you of an Audi?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Does the 2020 MG6 facelift remind you of an Audi?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/does-the-2020-mg6-facelift-remind-you-of-an-audi.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Does the 2020 MG6 facelift remind you of an Audi?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/does-the-2020-mg6-facelift-remind-you-of-an-audi.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Does the 2020 MG6 facelift remind you of an Audi?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autoindustriya.com2020-04-15{{#if: 2020-12-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

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MG 6 (seit 2020)

MG 6 (seit 2020)
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MG 6 PHEV

MG 6 PHEV
MG 6 Pro (seit 2021)

MG 6 Pro (seit 2021)
Heckansicht

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MG 6 Xline (seit 2023)

MG 6 Xline (seit 2023)
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Technische Daten

Der zum Marktstart verfügbare {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|124 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:124*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(124)*(124)+(1,35962162)*(124)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} leistende 1,5-Liter-Turbomotor kommt auch im MG GS, im Roewe RX5 und im Roewe i6 zum Einsatz. Später sollen auch der Einliter-Ottomotor mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|92 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:92*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(92)*(92)+(1,35962162)*(92)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} aus dem MG ZS und dem Roewe i6 und der Plug-in-Hybrid-Antrieb aus dem Roewe eRX5 angeboten werden.<ref>New MG6 plug-in hybrid launched in China</ref>

Motorkenndaten
	1.5 TGI		PHEV	PHEV 50T
Bauzeitraum	11/2017–07/2020	seit 07/2020	04/2018–04/2019	04/2019–10/2023
Motortyp	R4-Ottomotor		R3-Ottomotor + 2 Elektromotoren	R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren
Hubraum	1490 cm³		999 cm³	1490 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|124 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:1241.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(124)(124)+(1,35962162)*(124)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} / 5500	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|133 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:1331.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(133)(133)+(1,35962162)*(133)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} / 5600	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|168 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:1681.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(168)(168)+(1,35962162)*(168)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}}	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|224 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:2241.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(224)(224)+(1,35962162)*(224)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}}
max. Drehmoment bei min⁻¹	250 Nm / 1700–4300	285 Nm / 1500–4000	622 Nm	480 Nm
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe			10-Stufen-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	[7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe]		–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h [210 km/h]		k. A.	210 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,6 s [7,1 s]	k. A. [7,8 s]	6,8 s	5,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,8 l Super [5,8–5,9 l Super]	6,2 l Super [6,2 l Super]	1,5 l Super	1,1–1,5 l Super
Tankinhalt	50 l		30 l	38 l

Weblinks

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