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HMS M2 war ein Unterseeboot der M-Klasse der britischen Royal Navy , das 1932 durch einen Unfall sank.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error http://www.bbc.com/news/uk-england-hampshire-18025157%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Remembering the M2 submarine disaster 80 years}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.bbc.com/news/uk-england-hampshire-18025157}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Remembering the M2 submarine disaster 80 years}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:BBC News{{#if: 2015-08-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Hintergrund und Beschreibung Die M2 gehörte zu einer vier Schiffe umfassenden Klasse von U-Booten, die von der Royal Navy im Februar 1916 anstelle von vier Fahrzeugen der K-Klasse (K18-K21) geordert wurde. Es handelte sich aber nicht, wie gelegentlich zu lesen ist, um Umbauten aus der mit Dampfturbinen angetriebenen K-Klasse, sondern um einen eigenständigen Entwurf. Im Gegensatz zu dieser wiesen die Zweihüllenboote der M-Klasse den typischen Hybridantrieb aus Diesel- und Elektromotoren auf. Neben einer Bewaffnung mit vier 45,7-cm-Torpedorohren führten die M2 und ihre Schwesterschiffe als Hauptbewaffnung eine in einem Geschützturm vor dem Kommandoturm untergebrachte, großkalibrige Schlachtschiffkanone im Kaliber 30,5 cm.<ref>A submarine aircraft carrier. Torpedos (zum Bewaffnungskonzept siehe das Schwesterschiff M1
Der Kiel für M2 wurde am 13. Juli 1916 auf der Werft von Vickers in Barrow-in-Furness gelegt,<ref>HMS M-2 († 1932) vom Stapel lief das U-Boot am 19. Oktober 1919, die Indienststellung erfolgte erst am 14. Februar 1920. Zusammen mit seinen Schwesterschiffen wurde das U-Boot in den folgenden Jahren vor allem für Test- und Erprobungszwecke eingesetzt. 1923 führte M2 mehrere experimentelle Tieftauchgänge durch und nahm im selben Jahr an einem seegestützten Giftgasangriff teil. Bei einem Tauchgang verlor das U-Boot die Trimmung und tauchte 73 m tief, konnte aber anschließend wieder auftauchen.<ref>6th January 1932, H.M. SUBMARINE M2 sunk in the Channel
Datei:British Submarine HMS M2.jpg Katapultstart des Parnall Peto -Wasserflugzeugs von Bord der M2 Nach dem Verlust von M1 im Jahr 1925 durch eine Kollision und den Festlegungen der Washingtoner Flottenkonferenz von 1922 , die das maximale Kaliber der Schiffsartillerie von U-Booten auf 20,3 cm begrenzte, entfernte man die Geschütztürme der beiden verbliebenen M-Klasse-U-Boote. M2 wurde ab 1925 zu einem U-Boot-Katapultschiff umgebaut. Hierbei setzte man an Stelle des Geschützturms einen kleinen, wasserdichten Hangar vor den Kommandoturm, der ein speziell für diesen Zweck entwickeltes Wasserflugzeug vom Typ Parnall Peto mit abnehmbaren Flügeln aufnehmen konnte. Das Flugzeug startete mit Hilfe eines hydraulischen Katapults und landete neben dem U-Boot auf dem Wasser, um mit einem Kran wieder in seinen Hangar gehievt zu werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error https://www.youtube.com/watch?v=-PGXyxZV62M%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Parnall Peto Submarine Launched Seaplane and the HMS M2}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.youtube.com/watch?v=-PGXyxZV62M}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Parnall Peto Submarine Launched Seaplane and the HMS M2}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:youtube.com{{#if: 2015-08-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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}}</ref> M2 sollte mit dem zugehörigen Flugzeug auf diese Weise die Rolle eines Aufklärers für die Schlachtflotte der Royal Navy übernehmen.
Untergang Zu ihrer letzten Übung lief M2 am 26. Januar 1932 aus ihrer Basis auf Portland aus. In einem letzten Funkspruch teilte der Kommandant um 10:11 Uhr dem U-Boot-Mutterschiff Titania Ernest Cox , der die Wracks der deutschen Hochseeflotte in Scapa Flow gehoben hatte, scheiterten endgültig ein knappes Jahr später am 8. Dezember 1932, als das kurz unter der Wasseroberfläche hängende U-Boot durch einen Sturm wieder auf den Meeresgrund sank. Lediglich das Flugzeug konnte geborgen werden.<ref name="Lostpatrols">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Datei:Image-British Submarine HMS M2, 3.jpg Vorderansicht von M2 mit Wasserflugzeug in Startposition Taucher hatten bei den Arbeiten am Wrack festgestellt, dass der Hangar offen stand und sich das Flugzeug noch darin befand. Zur Ursache des Unglücks wurden zwei Theorien entwickelt. Zum einen vermutete man, dass die Crew von M2 – die immer wieder versucht hatte, die Zeiten vom Auftauchen bis zum Start des Flugzeugs zu unterbieten – die Hangartüren zu früh geöffnet und damit einen Wassereinbruch verursacht habe, der zum Sinken des U-Bootes führte. Ein zweiter Erklärungsversuch macht ein Versagen der Tiefenruder am Heck für den Verlust verantwortlich. Im Hintergrund stand hierbei, dass man die mit Wasser gefüllten Ballasttanks des U-Boots mit Druckluft anblies, um es an die Wasseroberfläche zu bringen, das restliche Wasser aber mit Hilfe von Kompressoren aus den Ballasttanks drückte, um Druckluft zu sparen. Solange dieser etwa 15 Minuten dauernde Vorgang nicht abgeschlossen war, benötigte man die Tiefenruder, um das U-Boot sicher an der Wasseroberfläche zu halten. Bei einem Versagen der hinteren Tiefenruder wäre M2 mit dem Heck voraus abgesunken, und das Wasser wäre über den geöffneten Hangar in das Innere gelaufen. Für die zweite Theorie spricht, dass das Abtauchen eines großen U-Boots zum in Frage kommenden Zeitpunkt durch den Kapitän eines Handelsschiffs beobachtet worden ist.
Nach dem Verlust von M2 gab die Royal Navy das Konzept des U-Boot-Katapultschiffs auf, während es andernorts weiterentwickelt wurde.<ref name="Lostpatrols" /> Die letzten und größten Schiffe dieser Art wurden in Japan entwickelt. Die Boote der Sen-Toku -KlasseM2 und trugen jeweils drei Wasserflugzeuge, kamen aber zu spät für Kampfeinsätze im Zweiten Weltkrieg . So können die beiden Einsatzkonzepte für M2 – sowohl die Bewaffnung mit schwerster Artillerie als auch das des U-Boot-Katapultschiffs – als Fehlentwicklungen angesehen werden.
Unglücksstelle Die M2 liegt heute auf der Position {{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=50/34/36/N|EW=2/33/56/W|type=landmark|region=XA/GB|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Wrack HMS M2}}|article=/|text=/|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5
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