M1 (Metro Istanbul)

Datei:Istanbul Rapid Transit Map with Metrobüs (schematic).png

Einbettung der U-Bahn-Linie M1 (Rot) in das Istanbuler Verkehrsnetz

Datei:Istanbul M1B Line Symbol (2020).svg

Logo der İstanbul Ulaşım

##		Linie M1 in Daten
Eröffnung	September 1989
Endstationen	Yenikapı – Atatürk Havalimanı Zweigstrecke: Otogar – Kirazlı
Länge	26,8 km
Stationen	23
- davon unterirdisch	12
Zugang	Sperrschranken
24-Stunden-Betrieb	nein (6:00–0:00 Uhr)
Fahrgäste (täglich)	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Metro İstanbul faaliet raporları\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Metro İstanbul faaliet raporları}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://www.metro.istanbul/icerik/faaliyet_raporlari%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Metro İstanbul faaliet raporları}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://www.metro.istanbul/icerik/faaliyet_raporlari}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Metro İstanbul faaliet raporları}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:İBB und Metro Istanbul2025-02-27{{#if: 2025-09-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.metro.istanbul/icerik/faaliyet_raporlari%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.metro.istanbul/icerik/faaliyet_raporlari}}	URL ungültig}}}}{{#if:Metro İstanbul faaliet raporları\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Metro İstanbul faaliet raporları\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: İBB und Metro Istanbul\| İBB und Metro Istanbul{{#if: 2025-02-27\|,\|{{#if: 2025-09-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: 2025-02-27\| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|2025-02-27\|noerror=1}}	format\|2025-02-27\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=2025-02-27`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2025-09-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2025-09-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:2025-02-27İBB und Metro Istanbul\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:2731886	;}}}}{{#if: 2025-09-14\| {{#if:2025-02-27İBB und Metro Istanbul{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2025-09-14 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2025-09-14`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2025-09-14\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:tr\|de	1}}}}\|{{#if:İBB und Metro Istanbul2025-02-27{{#if: 2025-09-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:tr\|tr\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|tr\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:tr\|tr\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2025-02-27{{#if: 2025-09-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}tr\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Betreiber	İstanbul Ulaşım

Datei:Aksaray station.jpg

Bahnsteig der Station Aksaray (2011)

Die Linie M1, offiziell M1 Yenikapı–Atatürk Havalimanı/Kirazlı metro hattı, ist die erste U-Bahn-Linie der Metro Istanbul und wird von der Istanbuler Nahverkehrsgesellschaft İstanbul Ulaşım betrieben. Sie bedient vom historischen Stadtkern Istanbuls ausgehend mehrere westlich gelegene Stadtteile über eine Stammstrecke mit zwei Zweigstrecken. Die heutige Linie M1ᴀ verbindet mit 18 Stationen auf einer Länge von 20,3 km den Stadtteil Aksaray am Bahnhof Yenikapı mit Umstieg zur S-Bahn Marmaray, der Linie M2 sowie Fernzug- und Fährverbindungen mit dem Flughafen Istanbul-Atatürk.<ref name="UrbanRail">urbanrail.net: Artikel 'Istanbul'</ref> Die Linie M1ʙ hat eine zusätzliche Länge von 5,9 Kilometern mit fünf Stationen und führt von Otogar nach Kirazlı. Elektrifiziert sind sie mit 750 Volt Gleichspannung über Oberleitung.

Die M1 wird auf den Netzplänen der Istanbul Ulasim mit der Kennfarbe Rot dargestellt.<ref name="MetroMap"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160209050353

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  }}: Schnellbahnnetzplan</ref>

Geschichte

Die wachsende Bevölkerung Istanbuls und die damit verbundenen, immer weiter nach außen wachsenden Siedlungsflächen führen dazu, dass das vorhandene Bussystem zusehends an seine Grenzen hinsichtlich Kapazität und aufzuwendender Reisezeiten stößt. Die Stadt hatte bis zur Eröffnung der Linie M1 kein effizientes Schnellverkehrssystem mehr. Das früher bestehende Straßenbahnnetz wurde 1969 endgültig stillgelegt, so dass der Tünel (eine im Tunnel verlaufende Standseilbahn) das einzig verbliebene, elektrisch betriebene öffentliche Verkehrsmittel war. Die Linie M1 war ein erster Schritt hin zu dem von Istanbul dringend benötigten modernen Schnellbahnsystem zur Beförderung großer Fahrgastzahlen.

Am 3. September 1989 wurde die M1 auf der 6,5 Kilometer langen Strecke von Aksaray nach Kocatepe eröffnet. Sie war somit die erste Schnellbahnlinie der Türkei und setzte den Beginn zum Aufbau moderner ÖPNV-Systeme in den türkischen Städten. Noch im Dezember des gleichen Jahres wurde die Strecke bis Esenler erweitert, wo 1994 der Busbahnhof Esenler eröffnet wurde. In den Jahren 1994, 1995 und 1999 folgten weitere Ausbaustufen, bis dann 2002 der heutige Endpunkt am Flughafen Istanbul-Atatürk erreicht wurde.<ref>Stadtverwaltung Istanbul (PDF; 91 kB): Kurzbeschreibung der İstanbul Ulaşım A.Ş.</ref> Im Februar 2012 wurde die umgebaute Station Esenler eröffnet, bevor die Verlängerung der Zweigstrecke M1B von dort nach Kirazlı im Juni 2013 folgte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:M1 Yenikapı - Atatürk Havalimanı / Kirazlı Metro Hattı|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=M1 Yenikapı - Atatürk Havalimanı / Kirazlı Metro Hattı}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://web.archive.org/web/20151006063427/http://www.istanbululasim.com.tr/rayl%C4%B1-sistemler/m1-yenikap%C4%B1-havaliman%C4%B1-kirazl%C4%B1.aspx%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=M1 Yenikapı - Atatürk Havalimanı / Kirazlı Metro Hattı}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20151006063427/http://www.istanbululasim.com.tr/rayl%C4%B1-sistemler/m1-yenikap%C4%B1-havaliman%C4%B1-kirazl%C4%B1.aspx}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=M1 Yenikapı - Atatürk Havalimanı / Kirazlı Metro Hattı}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:İstanbul Ulaşım{{#if: 2025-09-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Linie M1 wurde zunächst nicht als U-Bahn-Linie, sondern als „Hafif Metro“ (deutsch „Leicht-U-Bahn“) bezeichnet, da in Istanbul zunächst ein Stadtbahnsystem wie z. B. in Köln oder Stuttgart geplant war. Die M1 wurde allerdings von Anfang an auf der gesamten Strecke als vollwertige U-Bahn mit einem eigenen Gleiskörper ohne Berührungspunkte mit dem Straßen- oder anderem Schienenverkehr gebaut, so dass sie schließlich doch mit dem Begriff „Metro“ versehen wurde.<ref name="IstanbulNet">istanbul.net.tr: Artikel 'M1 Hafif Metro: Aksaray – Otogar – Havalimanı'</ref> Die ursprüngliche Konzeption als „Hafif Metro“ ist noch daran zu erkennen, dass im Jahr 2007 eine tatsächliche „Hafif-Metro“ unter der Linienbezeichnung T4 zwischen Topkapı und Sultançiftliği den Betrieb aufnahm, mit der sich die M1 die teils typgleichen Züge teilt. Die Bezeichnungen mit den Buchstaben M für Metro bei der M1 und T für Tramvay (deutsch Tram- oder Straßenbahn) bei der T4 vor den jeweiligen Liniennummern leiten sich somit nicht vom eingesetzten Fahrzeugmaterial, sondern vom unterschiedlichen Ausbauzustand der Strecken ab.

Verlauf

Stationsplan der Metrolinie M1

Gemeinsamer Verlauf der Linien M1ᴀ und M1ʙ von Yenikapı bis Otogar

Die 8,5 Kilometer lange Stammstrecke M1 beginnt am unterirdisch angelegten Bahnhof Yenikapı und verläuft im Tunnel nach Aksaray am westlichen Rand der historischen Altstadt. Dort befindet sich in fußläufiger Entfernung eine Umsteigemöglichkeit zur Trambahnlinie T1. Bis zur Station Topkapı-Ulutbatlı, an der eine Umsteigemöglichkeit zur Station Vatan der Stadtbahnlinie T4 besteht, verläuft die Strecke unterhalb des Adnan-Menderes-Boulevards in nordwestlicher Richtung. Danach kommt die Strecke an die Oberfläche, im Bereich der Station Kocatepe wendet sich der Streckenverlauf im großen Bogen nach Südwesten. Am Bahnhof Otogar verzweigt sich die M1 in jeweils einen Ast nach Süden (M1ᴀ) und Westen (M1ʙ).

Weiterer Verlauf der Linie M1ᴀ

Der 11,5 Kilometer lange Südast führt dann weiter über das Messezentrum zum Atatürk-Flughafen. Er passiert hierbei den Umsteigebahnhof Zeytinburnu, der einen weiteren Übergang zur Straßenbahnlinie T1 ermöglicht. Die Stationen Bahçelievler und Havalimani (deutsch Flughafen) in diesem Streckenast wurden unterirdisch angelegt, die anderen Stationen sind oberirdisch.<ref name="UrbanRail"/>

Weiterer Verlauf der Linie M1ʙ

Der 5,9 Kilometer lange Westast zählt fünf Stationen, vier davon liegen im Tunnel. Er verläuft zunächst bis Esenler, wo sich das gemeinsame Betriebswerk und Zugdepot befindet, und mündet dann vor der Station Menderes in einen Tunnel. Der weitere Verlauf bis zur Endstation in Kirazlı, wo eine Umsteigemöglichkeit zur Metrolinie M3 besteht, ist komplett unterirdisch. In Bağcilar kann zur Straßenbahnlinie T1 umgestiegen werden.

Fahrzeuge und Technik

Datei:Kirazlı Metro İstasyonu M1ʙ 2024 2.jpg

Neue Streckenabschnitte, hier die Station Kirazlı, werden mit Deckenstromschienen ausgestattet (2024)

Die Spurweite auf der M1 beträgt, ebenso wie auf allen anderen Istanbuler U-Bahn-Strecken, 1435 mm (Normalspur). Anders als die Mehrheit der U-Bahnen weltweit bezieht die M1 ihren Fahrstrom aus einer Oberleitung. Der Verzicht auf eine bodennahe Stromschiene geschah im Rahmen des ursprünglich geplanten Stadtbahnkonzepts, um die verwendeten Fahrzeuge auch auf den Linien T1 und T4 einsetzen zu können. Neuere Tunnelabschnitte wie Esenler–Kirazlı und nach Yenikapi wurden mit Deckenstromschienen ausgestattet.

Die Fahrzeuge wurden Mitte der 1980er Jahre von SGP in Graz gebaut.<ref>Drehscheibe Online: Straßenbahn-Forum, Seite 'Straßenbahn in Istanbul'</ref> Ein Zug besteht aus drei gekuppelten Doppelwagen.

Bedeutung

Die M1 bildet für den Verkehr in Istanbul eine wichtige Verbindungslinie. Auf ihrem Linienweg befinden sich nicht nur einige Umsteigestationen (u. a. in Merter, Bahçelievler und Ataköy) zum Metrobüs, der den europäischen mit dem asiatischen Teil Istanbuls verbindet, sondern auch der Fernbusbahnhof Esenler. In der Türkei sind Busbahnhöfe für den öffentlichen Verkehr von zentraler Bedeutung, da der größte Teil des Binnenreiseverkehrs mit Reisebussen abgewickelt wird. Außerdem wird mit der M1 eine Schnellverkehrsverbindung vom internationalen Flughafen Istanbul-Atatürk ins Stadtzentrum und zu weiteren Schienenschnellverbindungslinien der U-, Stadt- und S-Bahn hergestellt.<ref name="IstanbulNet"/>

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            }} 
       }}
  }}: Beschreibung der Linie M1</ref> Nach dem Lückenschluss im Westen bis Kirazlı und der Verlängerung von Aksaray bis Yenikapı – mit Anschluss zur S-Bahn und zur M2 ist im September 2014 erstmals ein geschlossenes Schnellbahnnetz in Istanbul entstanden.

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Istanbul Metro line M1|Istanbul Metro line M1|M1 (Metro Istanbul)}}|uselang=de}} Commons: {{#if:Istanbuls Metro-Linie M1|Istanbuls Metro-Linie M1|{{#if:Istanbul Metro line M1|Istanbul Metro line M1|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:

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   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left|istanbul metro line m1|9}} 
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| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

İstanbul Ulaşım: Beschreibung der Linie M1
istanbul.net.tr: Daten der Linie M1

Quellen

Vorlage:Navigationsleiste Linien der Metro Istanbul

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