MÁV IVa
MÁV IVa 4041–4083
MÁV 420,001–043
BEB IV 304–306
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| Nummerierung: | MÁV 501–538 MÁV IVa 4041–4083 MÁV 420,001–043 BEB IV 304–306 ČSD 412.001–003 }} | |||||||||||||||||||
| Anzahl: | MÁV: 43 BEB: 3 ČSD: 3 (von BEB) }} | |||||||||||||||||||
| Hersteller: | Wiener Neustadt, Floridsdorf
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1882–1890
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| Ausmusterung: | 1949 (ČSD)
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| Achsfolge: |
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| Bauart: | D n2
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| Gattung: |
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| Länge: |
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: | 9.164 mm
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| Breite: |
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| Höhe: | 4.391,5 mm
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Fester Achsstand: | 3.600 mm
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| Gesamtachsstand: | 3.600 mm
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 1.085 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: | 42 t
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 47 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: | 47 t
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h
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| Indizierte Leistung: | 415 kW
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: | 10 atü
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: | 4.660 mm
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| Anzahl der Heizrohre: | 219
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: | 2,03 m²
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| Strahlungsheizfläche: | 8,6 m² (wasserberührt)
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| Rohrheizfläche: | 166,4 m² (wasserberührt)
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| Verdampfungsheizfläche: | 175 m² (wasserberührt)
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: | Stephenson
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| Zylinderanzahl: | 2
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| Zylinderdurchmesser: | 520 mm
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: | 610 mm
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: | 130 m
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: |
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| Brennstoffvorrat: |
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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Die Dampflokomotivreihe MÁV IVa war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Ungarischen Staatsbahnen Magyar Államvasutak (MÁV), die auch in geringer Anzahl von der Buschtěhrader Eisenbahngesellschaft (BEB) als BEB IV beschafft wurde.
Geschichte
Die MÁV beschafften von 1882 bis 1885 insgesamt 38 Stück Güterzuglokomotiven der Bauart D, die von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik und von der Lokomotivfabrik Floridsdorf geliefert wurden. Die MÁV gab ihnen in ihrem ersten Bezeichnungsschema die Nummern 501–538. Im zweiten Schema ab 1892 wurden sie MÁV IVa 4041–4083, da noch fünf Maschinen nachgeliefert wurden. Im dritten Schema hießen sie dann MÁV 420,001–043.
Die BEB beschafften drei Stück dieser Bauart 1890 von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik. Sie wurden als BEB IV eingeordnet und bekamen die Betriebsnummern 304–306.
Nach der Verstaatlichung 1923 kamen die drei Maschinen zu den Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD), die ihnen die Bezeichnung 412.004–006 gab. Die Loks dieser Reihe wurden bis 1949 ausgemustert. Die ČSD ordneten auch die leicht unterschiedlichen unter BEB IV beschriebenen Loks als 412.0 ein.
Literatur
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|
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB
Sonstige: k.u.k. HB
|
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB
Sonstige: k.u.k. HB }} Vorlage:Klappleiste/Ende