Liste der Radrennbahnen in Berlin

In der Liste der Radrennbahnen in Berlin sind alle Radrennbahnen aufgeführt, die seit 1882 auf dem Gebiet des heutigen Berlins existierten. Berlin ist die deutsche Stadt mit den meisten Radrennbahnen und war bis in die 1920er Jahre hinein ein Mekka das Bahnradsports. Heute verfügt Berlin nur noch über eine einzige Radrennbahn, im Velodrom.

Zeitraum	Name/Standort	Länge/Belag /Kurvenüberhöhung	Bauart	Bemerkung
1881	Gartenlokal Flora in Charlottenburg	– / – / 0	offen	628 Meter langer Parkweg ohne Kurvenerhöhung. Auf diesem Weg fand am 7. August 1881 vor 2500 Zuschauern das erste „Bahnrennen“ in Berlin statt.<ref name="Hochrad">Die Rennen fanden auf Hochrädern statt.</ref> (<span title=" ">ehemalige Lage des Gartenlokals Flora52.5211613.300804 {{#coordinates:52,52116|13,300804|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1881–1883 (?)	Hippodrom am Zoo	523 m<ref>Bei Maiböll ist von einer Länge von 323 Metern die Rede.</ref> / Sand / 0	offen	Das Eröffnungsrennen der ersten als ständig gedachten Bahn fand am 25. Juni 1882 vor rund 2000 Zuschauern statt. Die Bahn erwies sich jedoch als untauglich, da sie keine Kurvenerhöhung hatte.<ref name="Hochrad" /> (<span title=" ">ehemalige Lage des Hippodroms am Zoo52.51054913.332282 {{#coordinates:52,510549|13,332282|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1882–1891	Brückenallee	350 m / Lehm	offen	Betreiber der „Spezialrennbahn zur Veranstaltung von Velociped-Wettfahrten“ war der „Verein für Velociped-Wettfahrten“ unter seinem Vorsitzenden T. H. S. Walker, der bis 1891 existierte, genau so lange wie die Radrennbahn.<ref name="Hochrad" /><ref>Daten zur Berliner Sportgeschichte auf manfred-dippe.de</ref> Das erste Rennen fand am 24. Mai 1885 um den Großen Preis von Berlin statt, Sieger war Johannes Pundt. Im Stadtplan von 1893 ist die Bahn nicht mehr vorhanden, das Gelände wurde zur Bebauung genutzt.<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.alt-berlin.info[[Kategorie:Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Botmarkierungen ]]Die Brückenallee im Stadtplan von 1893 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2019. Suche im Internet Archive )Vorlage:Toter Link/archivebot auf alt-berlin.info</ref> Als Ersatz diente die Radrennbahn in Halensee.
1891–1900	Halensee	500 m / Asphalt / 2 m	offen	Erste Radrennbahn mit internationalem Fahrerfeld und Publikum.<ref>Anfangs fanden die Rennen noch auf Hochrädern statt. Ab 1895 wurde die Hochräder von Niederrädern abgelöst.</ref> (<span title=" ">ehemalige Lage der Radrennbahn Halensee52.50072513.293813888889 {{#coordinates:52,500725|13,293813888889|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1896– (?)	Zehlendorf	333,3 m / Beton / 2,5 m	offen	1904/1905 modernisiert. 1911 stürzte hier der Rennfahrer Fritz Theile tödlich. (<span title=" ">ehemalige Lage der Radrennbahn Zehlendorf52.4406113.242183 {{#coordinates:52,44061|13,242183|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1897–1902	Kurfürstendamm	500 m / Beton / 4 m	offen	Die Bahn war besonders für Sprint-Rennen geeignet. (<span title=" ">ehemalige Lage der Radrennbahn Kurfürstendamm52.50271111111113.303375 {{#coordinates:52,502711111111|13,303375|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1897–1904	Radrennbahn Friedenau	– / Beton	offen	Sieger des Eröffnungsrennens Großer Preis von Berlin war Willy Arend. Die Bahn im Sportpark Friedenau war besonders für Steherrennen geeignet. 1901 Austragungsort der Bahn-Weltmeisterschaften. (<span title=" ">ehemalige Lage der Radrennbahn Friedenau52.47621513.331668 {{#coordinates:52,476215|13,331668|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1899–1926	Radrennbahn Treptow	312 m / Lehm, später Beton	offen	Wegen der extrem steilen Kurven (50,5 Grad) im Volksmund „Nudeltopp“ genannt, 1904/1905 modernisiert. Zwei Rennfahrer stürzten tödlich auf ihr, ein Trainer verunglückte tödlich im Innenraum. In den 1920er Jahren wurden in der Radrennbahn auch Boxkämpfe ausgetragen.<ref></ref> (<span title=" ">ehemalige Lage der Radrennbahn Treptow52.49190513.459425 {{#coordinates:52,491905|13,459425|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1905–1910	Radrennbahn Steglitz	500 m / Beton	offen	1908 Austragungsort der Profi-Wettbewerbe der Bahn-Weltmeisterschaften (<span title=" ">ehemalige Lage des Radrennbahn Steglitz52.46113055555613.3317 {{#coordinates:52,461130555556|13,3317|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1907–1909	Spandau, Am Fehrbelliner Tor		offen	1907 verunglückte der französische Schrittmacher Charles Peguy hier tödlich. Die Bahn im Sportpark Spandau wurde nach zwei Jahren wegen mangelnden Zuspruchs wieder abgerissen. (<span title=" ">ehemalige Lage der Radrennbahn Spandau52.55945413.199762 {{#coordinates:52,559454|13,199762|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1909–1910	Botanischer Garten	333,3 m / Holz	offen	Erste offene Holzbahn in Deutschland, wurde nach einem folgenschweren Unglück mit neun Toten wieder demontiert. (<span title=" ">ehemalige Lage der Radrennbahn Botanischer Garten52.49235833333313.353727777778 {{#coordinates:52,492358333333|13,353727777778|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1909–1910	Ausstellungshallen am Zoo	– / Holz	Halle	Austragungsort des ersten Berliner Sechstagerennens, mobile Bahn (<span title=" ">ehemalige Lage der Ausstellungshallen am Zoo52.50601413.333854 {{#coordinates:52,506014|13,333854|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }}, heute befindet sich an gleicher Stelle das Kino Zoo Palast)
1911–1973	Sportpalast	166 m / Holz	Halle	Mobile Bahn, 1931 von Clemens Schürmann erneuert. Von 1911 bis 1972 Austragungsort des Berliner Sechstagerennens (<span title=" ">ehemalige Lage des Sportpalastes52.49472222222213.359166666667 {{#coordinates:52,494722222222|13,359166666667|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1911–ca. 1945	Olympiabahn Plötzensee	400 m / Holz / 6 m	offen	Wurde aus den Resten der Radrennbahn Botanischer Garten montiert, der Belag 1919 durch Beton ersetzt. Emanuel Kudela stürzte hier 1920 tödlich. Die Bahn wurde im Zweiten Weltkrieg zerstört. Heute befindet sich an ihrem Ort die Kleingartenkolonie Olympia. (<span title=" ">ehemalige Lage der Olympiabahn Plötzensee52.5405713.310414 {{#coordinates:52,54057|13,310414|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1913–1934	Deutsches Stadion	666,6 m / Beton	offen	1913 Austragungsort der Amateurwettbewerbe der Bahn-Weltmeisterschaften. Im selben Jahr verunglückte der Rennfahrer Max Hansen hier tödlich. Das Stadion inkl. Bahn wurde 1934 abgerissen, um dem Olympiastadion zu weichen. (<span title=" ">ehemalige Lage des Deutschen Stadions52.51472222222213.239166666667 {{#coordinates:52,514722222222|13,239166666667|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1926–1928	Rütt-Arena an der Hasenheide	250 m / Holz / 4,5 m	offen	1928 durch Feuer zerstört (<span title=" ">ehemalige Lage der Rütt-Arena52.48452213.405667 {{#coordinates:52,484522|13,405667|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1926– (?)	Wannseestadion	475 m / Asphalt	offen	Die Bahn diente hauptsächlich dem Training und mehrfach als Ziel von „Rund um Berlin“. (<span title=" ">Lage des Wannseestadions52.41632613.148426 {{#coordinates:52,416326|13,148426|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1935–2011	Deutschlandhalle	208 m / Holz	Halle	1957 wurde die Bahn erneuert und um sieben Meter verkürzt. Ab 1960 Austragungsort mehrerer Auflagen des Berliner Sechstagerennens (<span title=" ">ehemalige Lage der Deutschlandhalle52.50027777777813.269722222222 {{#coordinates:52,500277777778|13,269722222222|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1936	Olympisches Radstadion	400 m / Holz	offen	Provisorische Bahn für die Olympischen Sommerspiele 1936, die nur zwei Monate lang auf dem Sportplatz des Berliner Sport-Clubs am nördlichen Ende der AVUS existierte. Architekt war Clemens Schürmann. Nach den Olympischen Spielen wurde die Anlage für die Erweiterung des Messegeländes abgerissen. (<span title=" ">ehemalige Lage des Olympischen Radstadions52.50299113.275848 {{#coordinates:52,502991|13,275848|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1946–ca. 1960	Neukölln	500 m / Beton	offen	1946 in Handarbeit als Aschenbahn errichtet, die Kurven aus Trümmerschutt aufgeschüttet. 1948 wurde sie mit Beton versiegelt. (<span title=" ">Lage des Werner-Seelenbinder-Sportparks52.46916666666713.416666666667 {{#coordinates:52,469166666667|13,416666666667|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1949–1953	Halle am Funkturm	153 m / Holz	Halle	Mobile Bahn. Von 1949 bis 1953 Austragungsort des Berliner Sechstagerennens. Die Halle (die heutige Messehalle 20) war klein, und deshalb war auch die Bahn („Zigarettenschachtel“ genannt) kurz und ihre Kurven extrem steil (zwischen den beiden Geraden lagen lediglich 15 Meter). Auf ihr ereigneten sich drei tödliche Stürze. Als Grund wurde vermutet, dass durch den hohen Druck in den Kurven die Reifen schneller platzten. Der Architekt Clemens Schürmann monierte zudem mehrfach eine unsachgemäße Montage der Bahn.(<span title=" ">Lage der Halle am Funkturm52.50661113.274321 {{#coordinates:52,506611|13,274321|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1950–1992	Werner-Seelenbinder-Halle	170 m / Holz	Halle	Austragungsort der Berliner Winterbahnrennen (<span title=" ">ehemalige Lage der Werner-Seelenbinder-Halle52.53074166666713.451122222222 {{#coordinates:52,530741666667|13,451122222222|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1955–ca. 1990	Radrennbahn Weißensee	333 m / Beton	offen	Der Bau der Anlage wurde durch 6000 Aufbauhelfer unterstützt; die Tribünen für 9000 Zuschauer aus Trümmerschutt errichtet. Austragungsort versch. Wettkämpfe wie „Berliner Bahnmeisterschaft“, „Großer Osterpreis“ etc. 1988 fand auf dem Gelände das größte Konzert von Bruce Springsteen vor mehr als 200 000 Besuchern statt (<span title=" ">ehemalige Lage der Radrennbahn Weißensee52.56446111111113.457688888889 {{#coordinates:52,564461111111|13,457688888889|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
1959–2005	Radrennbahn Schöneberg	333 m / Holz	offen	1980 wurde die Bahn erneuert. Architekt: Schürmann (<span title=" ">ehemalige Lage der Radrennbahn Schöneberg52.47516388888913.357377777778 {{#coordinates:52,475163888889|13,357377777778|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})
Vorlage:ZahlZelle Seit 1999	Velodrom	250 m / Holz	Halle	Architekt der Radrennbahn ist Ralph Schürmann. Heutiger Austragungsort des Berliner Sechstagerennens. 1999 und 2020 Austragungsort von Bahnweltmeisterschaften, 1997 und 2017 von Bahneuropameisterschaften und 1998 sowie 2018 Läufe des Bahnrad-Weltcups. Wurde am ehemaligen Standort der Werner-Seelenbinder-Halle am Prenzlauer Berg errichtet. (<span title=" ">Lage des Velodroms52.5307513.451111111111 {{#coordinates:52,53075|13,451111111111|	dim=	globe=	name=	region=DE-BE	type=landmark }})

• Fotogalerie
• Bau der Radrennbahn Botanischer Garten, 1909
  Bau der Radrennbahn Botanischer Garten, 1909
• Radrennbahn Steglitz, 1910
  Radrennbahn Steglitz, 1910
• Sechstagerennen im Sportpalast, 1932
  Sechstagerennen im Sportpalast, 1932
• Eröffnung der Radrennbahn Weißensee, 1955
  Eröffnung der Radrennbahn Weißensee, 1955
• Bahnrad-Weltcup im Velodrom, 2018
  Bahnrad-Weltcup im Velodrom, 2018

Literatur

• Alfons Arenhövel: Arena der Leidenschaften. Der Berliner Sportpalast und seine Veranstaltungen 1910–1973, Berlin 1990
• Fredy Budzinski: Zwischen Moabit und Schöneberg. Berliner Radrennbahnen im Wandel der Zeit. Archiv Fredy Budzinski, Zentralbibliothek der Deutschen Sporthochschule Köln, Nr. 170
• Max Hahn: 1870–1945 Berlins Freiluftbahnen. In: Richard Blaschke: Der Radrennsport 1945–1949. Berlin 1950, S. 95–97.
• Wolfgang Hellfritsch/Heinz Boehm/Achim Mahling: Vom Nudeltopp zur Ufo-Halle. 120 Jahre Radsportstätten in Berlin - Historisches und Kurioses. Berlin 1997.
• C. Mayböll: Aus der Geschichte der Berliner Sommerbahnen. In: Sport-Album der Rad-Welt 1929. Berlin 1930, S. 42–47.
• Heinrich Stockmann: Berliner Radsportstätten. Ein geschichtlicher Überblick auf den Berliner Bahnrennsport. In: Illustrierter Radrenn-Sport, Nr. 5 f., 1933.
• Christian Wolter: Rasen der Leidenschaft: Die Fussballplätze von Berlin. Geschichte und Geschichten. Edition Else, Berlin, 2011, ISBN 978-3-00-036563-8.

Weblinks

[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:

Commons: Radrennbahnen in Berlin – Sammlung von Bildern

• Liste von Radrennbahnen auf velodromes.com
• Fotos von Berliner Radrennbahnen auf cycling4fans.de

Einzelnachweise

<references />