Liste der Kriegsfischkutter (Nachkriegsbau)
Die Liste der Kriegsfischkutter (Nachkriegsbau) ist eine Teilliste von Liste der Kriegsfischkutter.
KFK Werftzuordnung (ab 1945)
Westdeutschland
- Burmester-Werft/Burg, 10 KFK, Baunummern 2891–2900 (Spiegelhecktyp), die Burmester Werft wurde 1979 von der Fr. Lürssen Werft in Bremen-Vegesack übernommen und der Standort in Bremen-Burg aufgegeben. Das Baunummernverzeichnis der Burmester Werft wurde von der Lürssen-Werft archiviert.
DDR
mindestens 57 KFK-Nachbauten (24-m-Kutter-Serie, sowohl Spitzgatter als auch Spiegelboote) auf 11 Werften<ref name="24m-Kutter"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Übersicht DDR 24-m-Kutter. ( vom 10. Juli 2013 im Internet Archive) alice-dsl.net</ref>
- VEB Schiffs- und Bootswerft Gehlsdorf
- VEB Boddenwerft Damgarten
- VEB Boots- und Reparaturwerft Barth
- Dänholmwerk C. und H. Blad, Stralsund
- Wilhelm Wessel, Lauterbach/Rügen
- Boots- und Yachtwerft Richard Buchholz, Greifswald
- VEB Boots- und Reparaturwerft Greifswald
- Christian Jarling & Söhne, Freest
- Schiffswerft Willi Horn, Wolgast
- Gebrüder Kruse, Ückermünde
- VEB Schiffs- und Bootswerft Altwarp
Im Unterschied zu den KF wurden sie Eiche auf Eiche gebaut und nicht Komposit.
Polen
- In und um Swinemünde (Stettin, Neuwarp, Dievenow): 1947–1950 etwa 6 KFK, Serienbezeichnung (SKS 240) Region Świnoujście/Swinemünde aus KFK-Werftmaterial oder/und Reparaturen
- vermutlich Gdynia und/oder gesamte Küste: rund 46 Nachbauten, Serienbezeichnung B12
- weitere Ähnliche als Serie B25 auf bisher nicht bekannten Werften
Schiffsporträts von Nachkriegsbauten
Serie Nord der Yacht- und Bootswerft Burmester, Bremen-Burg (1945–1948)
| Bau-Nr. 2891 | |
|---|---|
| vorgesehener Name: → Nordlicht, vorgesehenes Fischereikennzeichen: → BX 354<ref name="Garten">Klaus auf dem Garten: Yacht- und Bootswerft Burmester, Bremen: 1920–1979. Ein bedeutendes Kapitel deutscher Bootsbau- und Segelsportgeschichte. Hauschild Verlag, Bremen 2002, ISBN 3-89757-141-2.</ref> | |
| um 1951 | „Reiseschiff“ → Margarete, Eigner: Seine Königliche Hoheit Fürst Friedrich von Hohenzollern (Prinz von Hohenzollern-Sigmaringen?)<ref name="Spiegel 36-1951">Fluchtschiffe: Warum soll ich nicht. In: Der Spiegel. Nr. 36, 1951 (online).</ref><ref>Wischhafen: Die Ewerwerft lebt. In: Harburger Rundschau. (Regionalausgabe im Hamburger Abendblatt), 30. August 2003.</ref><ref name="Danner.02.05.10">Danner, 2. Mai 2010. fky.org; abgerufen am 1. März 2011.</ref> |
| später | → Kormoran, Heimathafen: Arnis<ref>Meteor <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Kormoran. ( vom 29. November 2012 im Internet Archive) meteor-webservice.de; abgerufen am 1. März 2011.</ref><ref>Schiffshistorisches Archiv schiffshistorisches-archiv.de abgerufen am 1. März 2011.</ref><ref name="Danner.02.05.10" /> |
| ca. 2002–2005 | Restaurationsvorhaben auf der ehemaligen Ewerwerft in Wischhafen<ref>Wischhafen: Die Ewerwerft lebt. In: Harburger Rundschau. (Regionalausgabe im Hamburger Abendblatt), 30. August 2003.</ref> |
| nach 2005 | Schicksal/Verbleib unklar, da die Werft durch Insolvenz erneut schließen musste |
| Bau-Nr. 2892 | |
| vorgesehener Name: → Nordstern, vorgesehenes Fischereikennzeichen: → BX 355<ref name="Garten" /> | |
| Bau-Nr. 2893 | |
| vorgesehener Name: → Nordwind, vorgesehenes Fischereikennzeichen: → BX 356<ref name="Garten" /> | |
| für weitere Details siehe Hauptartikel Nordwind (Schiff, 1945) | |
| Bau-Nr. 2894 | |
| vorgesehener Name: → Nordkap, vorgesehenes Fischereikennzeichen: → BX 357<ref name="Garten" /> | |
| Bau-Nr. 2895 | |
| Kriegsende 1945 |
lag mit anderen nicht fertiggestellten Schiffen auf der Pier von Ernst Burmeister in Burg bei Bremen.<ref name="tallship-fan">Porträt von Freddy. tallship-fan.de; abgerufen am 9. September 2009.</ref> Von den Besatzungsmächten konfisziert<ref name="tallship-fan" /> |
| 1946 | nach<ref name="Stammer">Wilhelm Chr. Karl Stammer: HF – die Finkenwärder Fischereiflotte. 2. verbesserte und erweiterte Auflage. Books on Demand, Hamburg 2002, ISBN 3-8311-2927-4.</ref> bei Ernst Burmester, Travemünde(?) gebaut |
| 1948 | an Herbert Gädke, List/Sylt<ref name="Stammer" /> |
| 1. August 1948 | → Nordmeer → (HF 493)<ref name="Stammer" /> |
| 1948 | * wieder gestrichen und zurück an Burmester<ref name="Stammer" />
Schiffsrumpf ohne Namen wurde von der damaligen BP London erstanden, die ihn bei Burmester als Segler (zum sog. „Reisekutter“<ref name="Garten" />) aufbauen ließ. Benennung nach dem Spitznamen eines der Vorstandsvorsitzenden → Freddy<ref name="tallship-fan" /> |
| 30. August 1951 | Eintrag im deutschen Schiffsregister, Eigner: BP Benzin und Petroleum Aktiengesellschaft in Hamburg<ref name="tallship-fan" /> |
| 30. August 1974 | an Deutsche BP Aktiengesellschaft Hamburg, (Firmennamensänderung)<ref name="tallship-fan" /> |
| 1. Dezember 1993 | Eigentum der SWW Freddy GbR<ref name="tallship-fan" /> |
| Januar 2003 | vom Verein Seglervereinigung traditioneller Segelsport e.V betreut<ref name="tallship-fan" /> |
| häufiger Teilnehmer von Segelveranstaltungen entlang der Ostseeküste, zum Beispiel Hanse Sail Rostock, Kieler Woche und Hamburger Hafengeburtstag<ref name="tallship-fan" /><ref name="SVtS e. V. Freddy"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Webpräsenz der Seglervereinigung traditioneller Segelsport e. V., der Betreiberin von Freddy ( vom 4. Dezember 2010 im Internet Archive) abgerufen am 9. September 2009.</ref> | |
| Bau-Nr. 2896 | |
| vorgesehener Name: → Nordpol, vorgesehenes Fischereikennzeichen: → BX 359<ref name="Garten" /> | |
| Bau-Nr. 2897 | |
| Name: → Nordland, Fischereikennzeichen: → BX 360<ref name="Garten" /> | |
| später | übernommen von Rudolf August Oetker. |
| 1970 | für Charter im Mittelmeer angeboten<ref>Das Angebot. In: Die Zeit, Nr. 11/1970</ref> |
| bis April 2006 | möglicherweise Generalüberholung und neuer Innenausbau bei Heli Yachts in Pula (Kroatien) nach Konzept von newcruise als Luxusyacht Nordland<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Eine Nordland als aktuelles Großprojekt in der Werftbeschreibung zu einem Porträt der Luxusyacht Galatea. ( vom 24. März 2014 im Internet Archive; Microsoft Word)</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Prospekt üper „running projects“ mit Erwähnung „Refit des 86ft KFK-Kutters Nordland mit neuem Interieur“. ( vom 24. März 2014 im Internet Archive; PDF; 310 kB) abgerufen am 9. September 2009.</ref> Andernfalls Verbleib unklar. |
| Bau-Nr. 2898 | |
| vorgesehener Name: → Nordstrand, vorgesehenes Fischereikennzeichen: → BX 361<ref name="Garten" /> | |
| später | → Fatima, Eigner F. W. D. Grupe, Reeder in Bremen<ref name="Spiegel 36-1951" /> |
| fährt als Gaffelketsch und Segelyacht Le Don du Vent im Mittelmeer, Heimathafen: Marseille, charterbar inklusive Besatzung für verschiedenste Zwecke<ref>Webpräsenz der Eigner der Le Don du Vent.; abgerufen am 9. September 2009.</ref> | |
| Bau-Nr. 2899 | |
| Name: → Nordfjord, Fischereikennzeichen: → BX 362<ref name="Garten" /> | |
| 7. März 1951 | Nach Herausnahme aus der Fischerei Eintrag im SSR für die Burmester-Werft<ref name="Danner persoenlich">Auskunft Dr. H. Danner</ref> |
| Umbau zum Reisekutter bei Burmester | |
| Mai 1957 | Verkauf nach Panama<ref name="Danner persoenlich" /> |
| über England, USA, Karibik, Frankreich, Adria letztlich mit österreichischem Eigner ins Rote Meer nach Hurghada<ref name="Danner persoenlich" /> und Port Sudan, Einsatz als charterbares Tauchschiff Freedom<ref>My Freedom. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 9. Juli 2012.</ref><ref>ahoi-charter.com</ref><ref>liveaboards24.com</ref><ref>liveaboards24.com</ref><ref>tauchschiff.at</ref> | |
| 2011 | steht in Port Sudan (Sudan) zum Verkauf<ref>yachtall.com</ref><ref>verkauf.tauchschiff.at</ref> |
| Bau-Nr. 2900 | |
| Name: → Nordriff, Fischereikennzeichen: → BX 363<ref name="Garten" /> | |
| 1950 | noch immer im Besitz von Ernst Burmester, umgebaut zum sogenannten „Reisekutter“. Unter dem Namen Helgoland auf der Kieler Woche vorgestellt<ref name="Garten" /> |
| ca. 1951 | Eigner: Dr. Büchting (Saatzüchter)<ref name="Spiegel 36-1951" /> |
DDR-Serie 24-m-Kutter für Fischerei und Forschung
Bisher enthält die Liste nur die bisher ermittelten noch existierende Kutter und ist sortiert nach Sassnitzer Fischereikennzeichen. Weitere Kutter dieser Baureihe unter<ref name="24m-Kutter" />
| SAS 237 | |
|---|---|
| 195? | Bau im VEB Boddenwerft Damgarten (DDR)<ref name="24m-Kutter" /> |
| 18. August 1951 | Indienststellung als Conrad Blenkle (SAS 237)<ref name="24m-Kutter" /> |
| 12. Januar 1973 | Außerdienststellung<ref name="24m-Kutter" /> |
| 1973 | jetzt Angelkutter Tanja<ref name="24m-Kutter" /><ref>hochseeangeln-tanja.de</ref> |
| SAS 247 | |
| 195? | Bau im VEB Boddenwerft Damgarten (DDR)<ref name="24m-Kutter" /> |
| 19. November 1951 | Indienststellung als Albrecht Dürer (SAS 247)<ref name="24m-Kutter" /> |
| 17. November 1966 | Außerdienststellung<ref name="24m-Kutter" /> |
| 1966 | Trawler Opal (S.28) in Skagen (Dänemark)<ref>S.028 Opal - Ozux (1966). Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 12. Februar 2013.</ref><ref>S.028 Opal - Ozux (1970). Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 12. September 2012.</ref> später Yacht und Gaffelschoner Opal<ref>Skonnerten Opal af Ebeltoft. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 15. August 2007.</ref> |
| SAS 264 | |
| 195? | Bau im VEB Boddenwerft Damgarten (DDR)<ref name="24m-Kutter" /> |
| 27. März 1952 | Indienststellung als Anna Seghers (SAS 264)<ref name="24m-Kutter" /> |
| später | jetzt Tauch- und Angelkutter Michael Glinka<ref name="24m-Kutter" /><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />ms-michael-glinka.de ( vom 31. Januar 2011 im Internet Archive)</ref> |
| SAS 268 | |
| 195? | Bau im VEB Boddenwerft Damgarten (DDR)<ref name="24m-Kutter" /> |
| 29. Dezember 1951 | Indienststellung als M. J. Kalinin (SAS 268)<ref name="24m-Kutter" /> |
| STR 173 Seetouristik | |
| derzeit | Ausflugsschiff M. J. Kalinin in Sassnitz<ref>kalinin-sassnitz.de</ref> |
| Jordan (ohne SAS-Kennung) | |
| <ref name="navyworld" /> | |
| Magnetologe (ohne SAS-Kennung) | |
| 1953 | Bau |
| 1953–1990 | Forschungsschiff Magnetologe für das Wasser- und Schifffahrtsamt Stralsund<ref name="navyworld">navyworld.narod.ru</ref> |
| 1993–1994 | Neuauf- und Umbau |
| Umbenennung in Prof. O. Krümmel | |
| SAS-Kennung bisher nicht bekannt | |
| derzeit | Yacht und Schoner Morena<ref>Goleta Morena Desde 1.951. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 28. März 2015.</ref> |
| SAS-Kennung bisher nicht bekannt | |
| 1973 | Manta |
| heute | Angelkutter Klaus-Peter<ref>hochseeangeln-klauspeter.de</ref> |
| SAS-Kennung bisher nicht bekannt | |
| 1951 | gebaut vom VEB Boddenwerft Damgarten<ref name="Danner persoenlich" /> |
| 1971 | Hochseeangelkutter Wiking (Helwig Szameitat, Kappeln)<ref>KFK Wiking.; abgerufen am 2. September 2009.</ref> |
| 2013 | Hochseeangelkutter Wiking (Bernd Klement, Heikendorf), verchartert an Reederei Safety-Ship |
| 2019 | nach Wassereinbruch im Fischereihafen Cuxhaven auf den Nordseekai gehoben |
| 2021 | im März 2021 in Cuxhaven abgebrochen |
Nachkriegsfertigung in Polen
Bemerkenswerterweise bezeichnen polnische Fischer noch heute diese Schiffe als Ka-eF-Ka.
Serie SKS 240
1947–1950 wurden in Stettin und Umgebung (Świnoujście/Swinemünde, Nowe Warpno/Neuwarp, Dziwnów/Dievenow) unter der Serienbezeichnung SKS-240 sechs KFK als Fischkutter vollendet, repariert oder aus KFK-Rohmaterial neugebaut.
Serie B12
Weitere 46 Neubauten nach KFK-Muster folgten vermutlich in Gdynia/Gdingen und/oder anderen, kleineren Fischereiwerften an der gesamten polnischen Küste.
Serie B25
Als Serie B25 wurden später eine bisher unbekannte Zahl weiterer sehr ähnliche Fischkutter gebaut.
Siehe auch
Literatur
- Herwig Danner: Kriegsfischkutter. Mittler & Sohn, 2001, ISBN 978-3-8132-0729-3
- Literatur, Quellennachweise (sehr umfangreich) zur Chronik des Seekrieges bearbeitet von Jürgen Rohwer zusammen mit Gerhard Hümmelchen und weiteren Coautoren mit der Bibliothek für Zeitgeschichte und der Württembergischen Landesbibliothek Stuttgart
- Mikhail Monakov: Stalin’s ocean-going fleet, Soviet naval strategy and shipbuilding programmes, 1935–1953. ISBN 978-0-7146-4895-8
- Siegfried Breyer, Gerhard Koop: Die Schiffe, Fahrzeuge und Flugzeuge der deutschen Marine von 1956–1976. Bonn 1978, ISBN 978-3-7637-5155-6
- Joachim Beckh: Blitz & Anker, Teil I, 560 Seiten, ISBN 978-3-8334-2996-5 Teil II, 636 Seiten, ISBN 978-3-8334-2997-2 (online Google-Books-Vorschau)
Weblinks
Commons: Kriegsfischkutter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Literatur. (PDF; 378 kB) Empfehlungen des American Committee on the History of the Second World War
- Ein KFK als RC-Modell mit vielen Detailansichten
- Informationen und Sichtungen von Kuttern in Deutschland. (Beteiligung des Autors Herwig Danner und weiterer kompetenter Autoren bei Klarnamennennung als gültige Referenz verwertbar)
Einzelnachweise
<references />