Liste der Eisenbahnstationen von Wellington

Diese Übersicht beinhaltet alle Bahnhöfe in der Region Wellington, die für den Personenverkehr genutzt werden. Alle Empfangsgebäude außer Wellington sind im Besitz des Greater Wellington Regional Council, der Bahnhof Wellington gehört Kiwi Rail. Der Betrieb der Vorortzüge erfolgt durch Transdev. Der Fernzug Northern Explorer, betrieben durch Kiwi Rail Scenic Journeys, fährt Wellington, Porirua und Paraparaumu an.

Liniennetz

Datei:Tranz Metro network map.svg

Das Vorortzug-Netz umfasst fünf Linien: Johnsonville, Kapiti, Hutt Valley, Melling und Wairarapa.

Liste

Station	Linie(n)	Ort(e)
Ava	Hutt Valley	Ava, Petone
Awarua Street	Johnsonville	Ngaio
Box Hill	Johnsonville	Khandallah
Carterton	Wairarapa	Carterton
Crofton Downs	Johnsonville	Crofton Downs, Chartwell
Epuni	Hutt Valley	Epuni, Boulcott
Featherston	Wairarapa	Featherston
Heretaunga	Hutt Valley	Heretaunga
Johnsonville	Johnsonville	Johnsonville
Kaiwharawhara	Kapiti, Hutt Valley, Melling	Kaiwharawhara
Kenepuru	Kapiti	Kenepuru, Linden
Khandallah	Johnsonville	Khandallah
Linden	Kapiti	Linden
Mana	Kapiti	Mana
Manor Park	Hutt Valley	Manor Park
Masterton	Wairarapa	Masterton
Matarawa	Wairarapa	Greytown
Maymorn	Wairarapa	Maymorn
Melling	Melling	Melling, Lower Hutt Stadtmitte
Muri	Kapiti	Pukerua Bay
Naenae	Hutt Valley	Naenae, Avalon
Ngaio	Johnsonville	Ngaio
Ngauranga	Hutt Valley, Melling	Ngauranga
Paekakariki	Kapiti	Paekakariki
Paraparaumu	Kapiti	Paraparaumu, Raumati
Paremata	Kapiti	Paremata
Petone	Hutt Valley, Melling, Wairarapa	Petone
Plimmerton	Kapiti	Plimmerton
Pomare	Hutt Valley	Pomare, Stokes Valley
Porirua	Kapiti	Porirua Stadtmitte
Pukerua Bay	Kapiti	Pukerua Bay
Raroa	Johnsonville	Raroa
Redwood	Kapiti	Redwood
Renall Street	Wairarapa	Masterton
Silverstream	Hutt Valley	Silverstream, Pinehaven
Simla Crescent	Johnsonville	Khandallah
Solway	Wairarapa	Masterton
Taita	Hutt Valley	Taita
Takapu Road	Kapiti	Redwood, Grenada North
Tawa	Kapiti	Tawa
Trentham	Hutt Valley	Trentham
Upper Hutt	Hutt Valley, Wairarapa	Upper Hutt Stadtmitte
Waikanae	Kapiti	Waikanae
Wallaceville	Hutt Valley	Wallaceville, Trentham
Waterloo (bzw. Hutt Central)	Hutt Valley, Wairarapa	Waterloo, Waiwhetu, Lower Hutt Stadtmitte
Wellington	Alle	Wellington Stadtmitte
Western Hutt	Melling	Alicetown, Lower Hutt Stadtmitte
Wingate	Hutt Valley	Wingate, Avalon
Woburn	Hutt Valley	Woburn, Waiwhetu
Woodside	Wairarapa	Greytown

Planungen

Momentan sind verschiedene Planungen für neue Stationen entlang der bestehenden Linien im Gespräch:

• Der Regionalrat hat einen Western Corridor Plan vorgeschlagen, mit dem die Anbindung im Gebiet von Kapiti verbessert werden soll. Hierzu sollen zwei neue Stationen gebaut werden. Bahnhof , ursprünglich geplant für 2009, soll südlich der Station Paraparaumu Station gebaut werden, möglicherweise zwischen der Kreuzung mit der Nationalstraße 1 und der Poplar Avenue. Die Station Lindale, ursprünglich geplant für 2010, soll Bestandteil eines größeren Umsteigeknotens nördlich des Bahnhofs von Paraparaumu werden, hierzu wäre allerdings ein weiterer Ausbau der Elektrifizierung erforderlich. Der Western Corridor Plan wurde jedoch bislang nicht umgesetzt und stattdessen 2007 eine Elektrifizierung der Strecke nach beschlossen. Im Zuge dessen wurden die Stationen Paraparaumu und Waikanae ausgebaut und letzterer Bahnhof hat nun Anschluss an das Vorortnetz von Wellington. Diese Schritte, die im Februar 2011 vollendet wurden, wären im Western Corridor Plan nicht für die nächsten zwanzig Jahre geplant gewesen.<ref name="Metlink_News_2010_12_20" />
• Der Hutt Corridor Plan schlägt eine Elektrifizierung und Ausweitung der Bedienung nördlich von Upper Hut vor, mit den zwei neuen Stationen Timberlea und Cruickshank Road.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Hutt Corridor Plan Ngauranga to Upper Hutt.] (PDF; 106 kB) Greater Wellington Regional Council, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 28. Februar 2013. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> Im Dezember 2012 beschloss der Regionalrat, den Plan zu verfolgen.<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ Electric extension for trains.] In: The Dominion Post. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 28. Februar 2013 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
• Es gibt Planungen für eine neue Station zwischen Porirua und Paremata zur Anbindung des Aotea-Gebiets, eine Station südlich der Takapu Road (zur Anbindung von Glenside und weiteren Neubaugebieten in Johnsonville), eine Station zwischen Paekakariki und der geplanten Station Raumati (in der Nähe von McKay's Crossing), und sogar eine unterirdische Station im Tawa-Tunnel (zur Anbindung von Newlands darüber). Diese Planungen sind im Western Corridor Plan allerdings nicht enthalten.

Ebenfalls gibt es Pläne zur Stilllegung von Stationen, um die Reisezeiten der Züge durch den Entfall von Halten zu erhöhen. In der Diskussion stand, dass entweder Redwood oder Takapu Road stillgelegt werden könnte, bzw. Pukerua Bay oder Muri da die verbleibenden Stationen das Gebiet hinreichend abdecken können. Diese Vorschläge sind allerdings auch nicht im Western Corridor Plan enthalten.

Einzelnachweise

<references> <ref name="Metlink_News_2010_12_20"> . In: . , 20. Dezember 2010, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 2. Januar 2011; abgerufen am 27. Mai 2018 (, Originalwebseite nicht mehr verfügbar).  </ref> </references>