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Libyan-Arab-Airlines-Flug 114

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Datei:Libyan Arab Airlines Boeing 727-200 Fitzgerald-1.jpg

Eine baugleiche Boeing 727 der Gesellschaft.

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}}

Unfallzusammenfassung
Unfallart Abschuss

}}

Ort Sinai-Halbinsel, nahe Ismailia
Datum 21. Februar 1973
Todesopfer 108

}}

Überlebende 5

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Verletzte

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Opfer am Boden

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Verletzte {{{Injuriesground}}}

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→ Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen{{#invoke:TemplatePar|check all = Site= Date= Aircraft Type= Operator= opt = Name= Crash image= Image caption= Type= Fatalities= Injuries= Tail Number= Ship name= Origin= Stopover= Destination= Passengers= Crew= Survivors= Image size= Caption= 2. Stopover= 3. Stopover= 4. Stopover= 5. Stopover= Aircraft 2 Type= Operator 2= Tail Number 2= Ship name 2= Origin 2= Stopover 2= Destination 2= Passengers 2= Crew 2= Survivors 2= Aircraft 3 Type= Operator 3= Tail Number 3= Ship name 3= Origin 3= Stopover 3= Destination 3= Passengers 3= Crew 3= Survivors 3= Aircraft 4 Type= Operator 4= Tail Number 4= Ship name 4= Origin 4= Stopover 4= Destination 4= Passengers 4= Crew 4= Survivors 4= Fatalitiesground= Injuriesground= cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Infobox Flugunfall errNS = 0 template = Vorlage:Infobox Flugunfall format = preview = 1 
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Die Maschine des Libyan-Arab-Airlines-Flugs 114 wurde am 21. Februar 1973 über der Sinai-Halbinsel von israelischen Kampfflugzeugen abgeschossen. Von den 113 Insassen der Boeing 727 kamen dabei 108 ums Leben.<ref name="MLR85-288">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}} p. 288</ref>

Hergang

Die vier Jahre alte Boeing 727-224 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen 5A-DAH startete in der libyschen Hauptstadt Tripolis zum Linienflug über Bengasi nach Kairo.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19730221-1&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Libyan-Arab-Airlines-Flug 114 }} }}{{#if: |  {{{Titel}}} | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref> Auf der Strecke zwischen Bengasi und Kairo kam sie ab Sidi Barrani wegen schlechter Sichtbedingungen durch einen Sandsturm, eines mangelhaft funktionierenden Kompasses an Bord und technischer Probleme der Flugüberwachung in Kairo vom Kurs ab. Die Piloten verfehlten das möglicherweise nicht funktionierende Funkfeuer FAYUM ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=29.399667|EW=30.393833|type=landmark|region=EG|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=FAYUM}}|article=|text=DMS|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5 

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Das Eindringen der libyschen Maschine in den Luftraum über dem Sinai um 13:54 Uhr wurde von der israelischen Luftraumüberwachung bemerkt. Die Boeing flog auf einer Höhe von 20.000 Fuß (6.100 m). Zwei Kampfflugzeuge des Typs F-4 Phantom II der israelischen Luftwaffe erreichten um 13:59 Uhr den Passagierjet und forderten ihn mit Handzeichen der Piloten, Flügelbewegungen und Warnschüssen zur Landung auf der israelischen Luftwaffenbasis Rephidim auf. Die Besatzung der Boeing weigerte sich, den Kampfflugzeugen zu folgen, und schlug einen Kurs Richtung Westen ein. Die israelischen Piloten werteten dies als einen Versuch zu entkommen.<ref name="David Gero p116-117">Gero, David. Aviation Disasters: The World's Major Civil Airliner Crashes Since 1940 (4th Edition) ISBN 0-7509-3146-9, pp. 116–117</ref> Um 14:04 Uhr erfolgte der Befehl von David Elazar, dem Generalstabschef der israelischen Luftwaffe, zu Schüssen auf die Flügel, um die Maschine zur Notlandung zu zwingen.<ref name="dieluftfahrt"/><ref name="David Gero p116-117"/> Die Kampfpiloten eröffneten das Feuer und trafen unter anderem die rechte Tragfläche und das mittlere Triebwerk am Flugzeugheck. Es entwickelte sich ein Brand in Richtung Kabine.<ref name="dieluftfahrt" /><ref name="MLR85-289">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}} p. 289</ref> Die Piloten der Boeing mussten in der Wüste notlanden ({{Coordinate{{#ifeq:y|y|Simple|Complex}}|NS=30.4079|EW=32.5589|type=landmark|region=EG|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=5A-DAH Notlandung}}|article=|text=DMS|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5 

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}}}}). Der Aufschlag um 14:10 Uhr auf Dünen im Sinai nahe Ismailia am Sueskanal löste eine Explosion im Bereich des rechten Hauptfahrwerks aus.<ref name="MLR85-289"/><ref name="David Gero p116-117"/> 108 der 113 Personen an Bord kamen ums Leben. Unter den Überlebenden befand sich der libysche Kopilot, nicht aber der erfahrene französische Flugkapitän Jacques Bourges. Er war im Rahmen einer Kooperation zwischen der Libyan Airlines und der Air France im Einsatz. Ihm oblag die Ausbildung seiner libyschen Kollegen auf dem neuen Passagierjet.<ref name="dieluftfahrt"/>

Hintergründe des Abschusses

Die Sinai-Halbinsel östlich des Sueskanals war seit dem Sechstage-Krieg 1967 durch Israel besetzt, dieses befand sich immer noch im Kriegszustand mit Ägypten. Der Anflug der libyschen Boeing wurde in Israel als Bedrohung gewertet.

Bei der Befragung des überlebenden Kopiloten erklärte dieser, der Crew sei klar gewesen, dass die israelischen Kampfpiloten sie zur Landung in Israel aufgefordert hatten. Das gespannte politische Verhältnis zwischen Israel und Libyen habe sie aber zum Entschluss bewogen, dieser Aufforderung nicht zu folgen.<ref name="MLR85-288" /> Die libysche Regierung behauptete entgegen den Aussagen des Kopiloten, die Israelis hätten die Maschine ohne Vorwarnung abgeschossen.<ref name="MLR85-288" /> Die israelische Luftwaffe bewertete das Eindringen der Maschine in den Sinai als mögliche Bedrohung für Israel und vermutete, sie könnte die Absicht gehabt haben, zu Spionagezwecken in Richtung der israelischen Luftwaffenbasis Bir Gifgafa zu fliegen ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=30.4072|EW=33.1542|type=landmark|region=EG|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Bir Gifgafa}}|article=|text=DMS|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5 

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Im Nachgang zur Untersuchung des Abschusses der Zivilmaschine bezeichnete der israelische Verteidigungsminister Mosche Dajan den Vorfall als Irrtum. Israel leistete Entschädigungen an die Familien der Opfer.<ref name="David Gero p116-117"/>

Siehe auch

Weblinks

Einzelnachweise

<references />

Vorlage:Hinweis Seiten-Koordinaten

Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Libyan-Arab-Airlines-Flug_114&oldid=2639209“