Les Sablons (Métro Paris)
| Datei:Paris transit icons - Métro.svg Les Sablons Jardin d’Acclimatation | |
|---|---|
| Datei:Metro Paris - Ligne 1 - Les Sablons (11).jpg | |
| Tarifzone | 2 |
| Linie(n) | Vorlage:ÖPNV Paris/coreVorlage:ÖPNV Paris/coreVorlage:ÖPNV Paris/coreVorlage:ÖPNV Paris/coreVorlage:ÖPNV Paris/coreVorlage:ÖPNV Paris/coreVorlage:ÖPNV Paris/coreVorlage:ÖPNV Paris/coreVorlage:ÖPNV Paris/coreVorlage:ÖPNV Paris/core |
| Ort | Neuilly-sur-Seine |
| Eröffnung | 29. April 1937 |
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Der U-Bahnhof Les Sablons [<templatestyles src="IPA/styles.css" />] ist eine unterirdische Station der Linie 1 der Pariser Métro.
Lage
Die Station befindet sich im Südosten des Pariser Vororts Neuilly-sur-Seine. Sie liegt unter der Avenue Charles de Gaulle in Höhe des kreuzenden Straßenzugs Rue d’Orléans – Boulevard des Sablons.
Name
Namengebend ist der Boulevard des Sablons. Er liegt in der „Plaine des Sablons“ (dt.: Feinsandebene), wo in Sandgruben der Sand für Pariser Bauvorhaben gewonnen wurde.<ref>Gérard Roland: Stations de métro d’Abbesses à Wagram. Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7, S. 131.</ref>
Die Station trägt den Namenszusatz „Jardin d’Acclimatation“. Er bezieht sich auf die 1860 als Zoologischer Garten eröffnete gleichnamige Parkanlage am nördlichen Rand des nahen Bois de Boulogne.
Geschichte und Beschreibung
Die Station wurde am 29. April 1937 im Zuge der Verlängerung der Linie 1 von Porte Maillot bis Pont de Neuilly<ref name="JT134">Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. 2. Auflage. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9, S. 134.</ref> in Betrieb genommen. Sie wurde bereits mit einer Länge von 105 m, theoretisch ausreichend für Sieben-Wagen-Züge,<ref group="Anm.">Aufgrund der geringeren Länge der meisten anderen Stationen können auf der Linie 1 nur Sechs-Wagen-Züge verkehren</ref> gebaut.<ref>Brian Hardy: Paris Metro Handbook. 3. Auflage. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7, S. 36.</ref> Unter einem elliptischen Gewölbe liegen zwei Seitenbahnsteige beiderseits der Streckengleise. Die Seitenwände folgen der Krümmung der Ellipse, sie sind – wie ursprünglich auch die Decke – weiß gefliest.
Anfang der 1960er Jahre wurde die Linie 1 für den Verkehr mit gummibereiften Zügen umgerüstet.<ref name="JT134" /> In den Jahren 2008 und 2009 wurde die Station renoviert. Die Wandverkleidungen aus der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden wieder entfernt, ebenso die darunter freigelegten Fliesen und Stationsschilder aus der Anfangszeit. Die Bahnsteige wurden im Hinblick auf den Einsatz von fahrerlosen Zügen angehoben. Zwischen Mai 2011 und Dezember 2012 erfolgte die Umstellung auf automatischen, fahrerlosen Betrieb mit Zügen der Baureihe MP 05.<ref>Unbemannte Zugfahrt, frei von Streiks bei faz.net vom 4. Oktober 2014, abgerufen am 13. Juni 2021</ref> Aus diesem Grund wurden alle Stationen der Linie 1 bereits zwischen 2009 und 2011 mit Bahnsteigtüren ausgerüstet.
Vom Straßenraum aus existieren vier Zugänge.
Fahrzeuge
Zunächst verkehrten Fünf-Wagen-Züge der Bauart Sprague-Thomson,<ref>Jean Tricoire: op. cit. S. 89.</ref> die hellgrau (mit rotem 1.-Klasse-Wagen) lackiert waren<ref group="Anm.">Auf den übrigen Linien blieben die Züge grün mit rotem 1.-Klasse-Wagen bzw. -Abteil</ref> und sich auf der Linie 1 bis in die 1960er Jahre hielten. Ab Mai 1963 wurden die auf Schienen verkehrenden Sprague-Thomson-Züge sukzessive durch gummibereifte Fahrzeuge (Sechs-Wagen-Züge der Baureihe MP 59) abgelöst, die auf beiderseits des Gleises angebrachten Fahrbalken laufen.<ref group="Anm.">Die ursprünglich aus Holz gefertigten Fahrbalken wurden weitgehend durch Doppel-T-Träger ersetzt</ref> Bis Dezember 1964 herrschte Mischverkehr der zwei Betriebsarten.<ref>Jean Tricoire: op. cit. S. 132 ff.</ref> 1997 folgte die Baureihe MP 89 CC,<ref group="Anm.">CC bedeutet „Conduite Conducteur“ (fahrergesteuert), im Gegensatz zum fahrerlosen Typ MP 89 CA</ref> die mit der Aufnahme des automatischen Betriebs der Baureihe MP 05 wich.
Umgebung
Der 8,46 km² große Bois de Boulogne gehört zu den größten Stadtparks der Welt.
Anmerkungen
<references group="Anm." />
Weblinks
Literatur
- Gérard Roland: Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. 2003, ISBN 2-86253-307-6.
Einzelnachweise
<references />
| Vorherige Station | Métro Paris | Nächste Station |
|---|---|---|
| Pont de Neuilly ← La Défense |
Datei:Paris m 1 jms.svg | Porte Maillot Château de Vincennes → |
Koordinaten: 48° 52′ 52,7″ N, 2° 16′ 16,9″ O
{{#coordinates:48,8813|2,27136|primary
|dim=
|globe=
|name=
|region=FR-92
|type=landmark
}}