Leitkegel

Leitkegel sichern Markierungsarbeiten ab

Eine Pylonengasse im Motorsport

Als Leitkegel oder Verkehrsleitkegel, auch Pylon, wird ein Verkehrszeichen und Absperrutensil bezeichnet, das in erster Linie zur kurzfristigen Warnung und Absicherung von Arbeits-, Einsatz- und Unfallstellen im öffentlichen Straßenverkehr dient und zur optischen Führung der Verkehrsteilnehmer in diesem Bereich genutzt wird. Neben der Verwendung im Straßenverkehr kommt der Leitkegel auch im Sport- und Freizeitbereich, wie etwa für Pylonengassen im Motorsport, zum Einsatz.

Leitkegel werden aus flexiblem Kunststoff in unterschiedlichen Größen gefertigt und besitzen eine auffällige Farbgebung. Zur Verbesserung der Nachtsichtbarkeit kann die Oberfläche zusätzlich retroreflektierend gestaltet werden. Sie sind leicht transportabel, stapelbar sowie im Kollisionsfall weitgehend ungefährlich, da sie in der Regel fast gefahrlos überfahren werden können.

Begriffsbestimmung

Der Begriff „Leitkegel“ wird in der deutschen Straßenverkehrs-Ordnung festgelegt. Dort gehört er als Zeichen 610 gemäß {{#switch: juris

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Es haben sich neben der amtlichen Benennung zahlreiche weitere Bezeichnungen, auch in Abhängigkeit von dem Verwendungszweck, für dieses Absperrgerät eingebürgert. Aufgrund der charakteristischen Formgebung wird der Leitkegel häufig als Pylon oder Verkehrshütchen benannt. Auch der Begriff Warnkegel ist gebräuchlich. An den Ort, an dem der Leitkegel 1952 erfunden wurde, erinnert die Bezeichnung Lübecker Hütchen. Im Jahr 1968 begann die Firma Molan mit der Leitkegelfertigung aus thermoplastischem Kunststoff und prägte auf diese Weise den Begriff Molankegel.<ref>{{#switch:

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Geschichte

In den USA hatte der im Straßenbau tätige Charles D. Scanlon bereits im Februar 1941 ein Patent für kegelförmige safety markers angemeldet.<ref>{{#if:{{#ifexpr:{{#if:US|0|1}} or {{#if:2333273|0|1}}|1}}|Fehlender Parameter {{#if:US||„Land“{{#if:2333273|| und }}}}{{#if:2333273||„V-Nr“}}|}}{{#if: {{#invoke:Expr|TemplateBooland}}|{{#ifeq:|Patentanmeldung|Patentanmeldung|{{#ifeq:|Gebrauchsmuster|Gebrauchsmuster|Patent}}}} {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|US2333273A|{{#switch: {{{DB}}} | DEPATIS =US2333273A | WIPO = US2333273 | Google = US2333273A | #default =US2333273A }}}}{{#if:Safety marker1941-02-171943-11-02Roscoe J. Arnold, Rodney B. TaylorCharles D. Scanlon|:|.}}{{#if:Safety marker| Safety marker.}}{{#if:1941-02-17| Angemeldet am {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}{{#if:1943-11-02Roscoe J. Arnold, Rodney B. TaylorCharles D. Scanlon|,}}}}{{#if:1943-11-02|{{#if:1941-02-17| veröffentlicht am | Veröffentlicht am }}{{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}{{#if:Roscoe J. Arnold, Rodney B. TaylorCharles D. Scanlon|,}}}}{{#if:Roscoe J. Arnold, Rodney B. Taylor| Anmelder: Roscoe J. Arnold, Rodney B. Taylor{{#if:Charles D. Scanlon|,}}}}{{#if:Charles D. Scanlon| Erfinder: Charles D. Scanlon}}{{#if:| ({{{Kommentar}}})}}{{#if:1941-02-171943-11-02Roscoe J. Arnold, Rodney B. TaylorCharles D. Scanlon|.}}‌}}{{#invoke:TemplatePar|match |template= Vorlage:Patent |cat= {{#ifeq: 0 | 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Patent}} |format=@@@ |preview=@@@ |1=Land= ABC+ |2=V-Nr= /^[0-9A-Z]+$/ |3=Titel= * |4=Erfinder= * |5=Anmelder= * |6=A-Datum= * |7=V-Datum= * |8=Typ= ASCII |9=Code= ASCII |10=Kommentar= * |11=KeinLink= ASCII |12=DB=ASCII }}</ref> In Deutschland wurde ein Leitkegel im Jahre 1952 von Ewald Kongsbak erfunden und im Jahre 1953 zum Gebrauchsmuster angemeldet.<ref>{{#if:{{#ifexpr:{{#if:DE|0|1}} or {{#if:1670054|0|1}}|1}}|Fehlender Parameter {{#if:DE||„Land“{{#if:1670054|| und }}}}{{#if:1670054||„V-Nr“}}|}}{{#if: {{#invoke:Expr|TemplateBooland}}|{{#ifeq:Gebrauchsmuster|Patentanmeldung|Patentanmeldung|{{#ifeq:Gebrauchsmuster|Gebrauchsmuster|Gebrauchsmuster|Patent}}}} {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|DE1670054U|{{#switch: {{{DB}}} | DEPATIS =DE1670054U | WIPO = DE1670054 | Google = DE1670054U | #default =DE1670054U }}}}{{#if:Wehrstein, Leit- bzw. Absperrblock od. dgl.1953-11-181954-01-07Edwald Kongsbak|:|.}}{{#if:Wehrstein, Leit- bzw. Absperrblock od. dgl.| Wehrstein, Leit- bzw. Absperrblock od. dgl..}}{{#if:1953-11-18| Angemeldet am {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}{{#if:1954-01-07Edwald Kongsbak|,}}}}{{#if:1954-01-07|{{#if:1953-11-18| veröffentlicht am | Veröffentlicht am }}{{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}{{#if:Edwald Kongsbak|,}}}}{{#if:| Anmelder: {{{Anmelder}}}{{#if:Edwald Kongsbak|,}}}}{{#if:Edwald Kongsbak| Erfinder: Edwald Kongsbak}}{{#if:| ({{{Kommentar}}})}}{{#if:1953-11-181954-01-07Edwald Kongsbak|.}}‌}}{{#invoke:TemplatePar|match |template= Vorlage:Patent |cat= {{#ifeq: 0 | 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Patent}} |format=@@@ |preview=@@@ |1=Land= ABC+ |2=V-Nr= /^[0-9A-Z]+$/ |3=Titel= * |4=Erfinder= * |5=Anmelder= * |6=A-Datum= * |7=V-Datum= * |8=Typ= ASCII |9=Code= ASCII |10=Kommentar= * |11=KeinLink= ASCII |12=DB=ASCII }}</ref>

Bis 1952 wurden in Deutschland zur Fahrbahnsperrung rot-weiß gestrichene, mit einem Stein beschwerte Fässer verwendet. 1952 gab es einen tödlichen Unfall, bei dem ein Autofahrer gegen solch ein Absperrfass fuhr. Durch die Wucht des Aufpralls wurde der Stein durch die Windschutzscheibe geschleudert und tötete den Fahrer. Dieser Unfall inspirierte Ewald Kongsbak zur Erfindung der Lübecker Hütchen aus Gummi mit roten und weißen Querstreifen.<ref>50 Jahre Lübecker Hütchen</ref>

Form- und Farbgebung

Links ein eingefärbter Leitkegel mit (schwach) retroreflektierenden weißen Streifen im Scheinwerferlicht, rechts ein voll-retroreflektierender Leitkegel nach TL

Links ein eingefärbter Leitkegel mit (schwach) retroreflektierenden weißen Streifen, rechts ein voll-retroreflektierender Leitkegel nach TL

Leitkegel werden weltweit verwendet und besitzen oftmals aufgrund der verschiedenen Normen und Standards eine unterschiedliche Form- und Farbgebung. Für die Herstellung kommen verschiedene (Recycling-)Kunststoffe zum Einsatz, wie etwa Gummi, PVC oder PE. Grundsätzlich besteht der Leitkegel aus einer stabilen Fußplatte und einem aufgehenden konisch geformten Körper. Die Fußplatte ist deutlich breiter und schwerer als der aufgehende Körper. Auf diese Weise erhält der Leitkegel einen tieferen Schwerpunkt und die Gefahr, dass der Kegel kippt oder verrutscht, wird reduziert.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Die Oberfläche des Leitkegels besitzt eine Warnfarbe und der aufgehende Körper kann zusätzlich zur Verbesserung des Kontrastes mit einem oder mehreren Streifen versehen sein. Je nach Einsatzzweck werden verschiedene Anforderungen an Farbe und Beschaffenheit der Kegel gestellt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Die europäische Norm EN 13 422 legt verschiedene Eigenschaften für die Herstellung von Leitkegeln fest. Dazu gehören Gewichtsklassen (W1 bis W3) im Verhältnis zur Höhe des Leitkegels, die Farbwertanteile und Leuchtdichte der reflektierenden und nicht reflektierenden Oberflächen, sowie mechanische Anforderungen wie Standfestigkeit, Kälteschlagfestigkeit und Fallsicherheit. Die Norm unterscheidet zwischen vollretroreflektierenden (Klasse A) und teilretroreflektierenden Leitkegeln (Klasse B). Die Leitkegel der Klasse B erhalten ihre Farbgebung durch retroreflektierende Ringe auf einem andersfarbigen Grundkörper. Nachts durch Scheinwerfer angestrahlt geben solche Leitkegel ein anderes Bild ab als tagsüber. Wenn nur die Streifen retroreflektierend sind, überstrahlen diese die nicht reflektierenden Ringe, die durch den eingefärbten Grundkörper des Kegels gebildet werden.<ref name="rsaonline">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Verkehrsleitkegel/Leitkegel|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verkehrsleitkegel/Leitkegel}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rsa-95.de/15/Leitkegel/Leitkegel.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verkehrsleitkegel/Leitkegel}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rsa-95.de/15/Leitkegel/Leitkegel.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verkehrsleitkegel/Leitkegel}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:rsa-online.comUli Korsch{{#if: 2021-05-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Cône de signalisation.jpg

Häufig anzutreffen, aber in der Regel nur außerhalb des öffentlichen Straßenraums erlaubt: Orange tagesleuchtende Leitkegel

Nach EN 13 422 wären zusätzlich auch gelbe Kegelgrundkörper zulässig. Neben retroreflektierenden weißen und roten Flächen sind zudem auch die Farben Gelb und Blau genormt. Ein gelber Leitkegel mit retroreflektierenden blauen Ringen würde also grundsätzlich die Rahmenbedingungen für die Produktion nach EU-Standards erfüllen. Die Anforderungen an das Erscheinungsbild für die Zulässigkeit im Verkehrsraum eines EU-Staats werden daher in ergänzenden nationalen Vorgaben und Richtlinien festgelegt.<ref name=":0" /> Bis heute sind zudem Leitkegel im Handel erhältlich, deren Farbgebung nur durch die meist tagesleuchtend-orange und weiße Einfärbung des Kunststoffkörpers entsteht. Diese sind zwar immer wieder im öffentlichen Straßenraum anzutreffen, entsprechen aber in der Regel weder der EN 13 422 noch den nationalen Vorgaben.<ref name="rsaonline" />

Vorschriften in Deutschland

Leitkegel nach StVO 1970–1992

Leitkegel nach StVO 1970–1992
Version seit April 1992

Version seit April 1992

In der Bildtafel der Verkehrszeichen der bundesdeutschen StVO wurde der Leitkegel erstmals 1970 als Zeichen 610 aufgeführt. Ursprünglich bestand ein Leitkegel gemäß StVO aus zwei roten und zwei weißen Ringen, beginnend mit einer roten Spitze.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Zum 3. April 1992 wurde die Farbreihenfolge auf rot-weiß-rot-weiß-rot geändert.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Um nachts und in Scheinwerferlicht dasselbe Erscheinungsbild wie tags zu erreichen, muss seit 1994 für den Einsatz im Geltungsbereich der StVO die gesamte Oberfläche des Leitkegels retroreflektierend ausgebildet sein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Technische Lieferbedingungen für Leitkegel (TL-Leitkegel) - Ausgabe 1994 -|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Technische Lieferbedingungen für Leitkegel (TL-Leitkegel) - Ausgabe 1994 -}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Bekanntmachung der Obersten Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern| Bekanntmachung der Obersten Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Bekanntmachung der Obersten Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern}}}}}}|{{#if:https://www.gesetze-bayern.de/(X(1)S(j2d1nokiurzjgr2egf2vjztt))/Content/Document/BayVwV97613%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Technische Lieferbedingungen für Leitkegel (TL-Leitkegel) - Ausgabe 1994 -}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gesetze-bayern.de/(X(1)S(j2d1nokiurzjgr2egf2vjztt))/Content/Document/BayVwV97613}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Technische Lieferbedingungen für Leitkegel (TL-Leitkegel) - Ausgabe 1994 -}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Bekanntmachung der Obersten Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des InnernBayerisches Staatsministerium des Innern1994-12-30{{#if: 2021-05-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Größe und das Gewicht des Leitkegels sind von seinem Einsatzzweck abhängig:<ref name=rsaonline /><ref>Richtlinien für die verkehrsrechtliche Sicherung von Arbeitsstellen an Straßen (RSA 21), Nr. 3.4.4, Bild A-7</ref><ref>Technische Lieferbedingungen für Leitkegel, Nr. 2.2, Tabelle 1</ref><ref>DIN EN 13422; Nr. 4.1.2.1</ref>

	Zeichen 610-40	Zeichen 610-41	Zeichen 610-42	Zeichen 610-43
Ringhöhe in mm	55	85	130	180
Gesamthöhe in mm	300	500	750	1000
Höhe des Verkehrszeichenbildes in mm	275	425	650	900
Einsatzgebiet	Radwege	Alle Straßen mit Ausnahme von Autobahnen	Autobahnen	Schienenbahnbereich bei innerörtlichen Straßen
Mindestgewicht von Kegeln der Klasse I (W1) in kg	0,8	1,3	3,2	4,8
Mindestgewicht von Kegeln der Klasse II (W2) in kg	0,8	1,9	4	6
Mindestgewicht von Kegeln der Klasse III (W3) in kg	0,8	2,5	5	7,5

Um den Platzbedarf nicht verwendeter Leitkegel zu reduzieren, werden auch faltbare Leitkegel hergestellt und beispielsweise in Einsatzfahrzeugen mitgeführt. Die Zulässigkeit dieser Faltleitkegel im Geltungsbereich der StVO ist jedoch umstritten.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Faltleitkegel|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Faltleitkegel}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rsa-online.com/13/Faltleitkegel/Faltleitkegel.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Faltleitkegel}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rsa-online.com/13/Faltleitkegel/Faltleitkegel.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Faltleitkegel}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:rsa-online.comUli Korsch{{#if: 2021-05-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Vorschriften in der Schweiz

Leitkegel werden in der Schweiz ebenso als Straßensignalisationsmittel gezählt wie ortsfeste Verkehrszeichen. Das bedeutet, dass auch sie gemäß Art. 102 Abs. 4 SSV retroreflektierend ausgeführt oder beleuchtet sein müssen.<ref>Signalisationsverordnung (SSV), auf lawbrary.ch</ref>

In der Schweiz sind die Ansprüche an Leitkegel in der Norm VSS 40 876 festgelegt, die sich in Teilen an der EN 13422 orientiert. Darin werden Klassen für drei Eigenschaften festgelegt:

Die Masse der Leitkegel im Verhältnis zur Höhe der Leitkegel (W1, W2 und W3)
Tag- und Nachtsichtbarkeit der retroreflektierenden Flächen und deren Reflektionsklasse (R1 und R2)
Unterscheidung in vollreflektierende Kegel (A) und Leitkegel, bei denen nur die weiße Oberfläche reflektierend ist (B)

Außerhalb von Schnellstraßen und Autobahnen ist auch der Gebrauch teilreflektierender Leitkegel noch zugelassen. Die Verwendung der Reflektionsklasse R1B ist mancherorts noch zulässig<ref>Es kann örtlich festgelegt sein, nur mehr die Reflektionsklasse R2B zuzulassen, z. B. legt dies der Kanton Graubünden für Arbeiten auf Kantonsstraßen fest (PDF, S. 5)</ref>, für Neubeschaffungen soll jedoch die Klasse R2B genutzt werden. Für Schnellstraßen und Autobahnen sind grundsätzlich vollreflektierende Leitkegel in 75 cm Höhe und der höchsten Gewichtsklasse W3 vorgesehen. Laut Norm können aus Platzgründen Rettungs- und Vollzugsfahrzeuge für diese Zwecke ebenfalls mit 50 cm hohen Leitkegeln der Gewichtsklasse W2 ausgerüstet werden.<ref>{{#if:2022-01-27|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220127173800/https://www.swissfire.ch/fileadmin/swissfire/Fuer_Mitglieder/Technisches%20Dienstleistungszentrum/12_Verkehrsmaterial/TI_Faltsignale_Leitkegel_Blitzleuchten.pdf%7C{{#if:Technische Information: Faltsignale, Leitkegel, Blitzleuchten|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20220127173800/https://www.swissfire.ch/fileadmin/swissfire/Fuer_Mitglieder/Technisches%20Dienstleistungszentrum/12_Verkehrsmaterial/TI_Faltsignale_Leitkegel_Blitzleuchten.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Technische Information: Faltsignale, Leitkegel, Blitzleuchten}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.swissfire.ch/fileadmin/swissfire/Fuer_Mitglieder/Technisches%20Dienstleistungszentrum/12_Verkehrsmaterial/TI_Faltsignale_Leitkegel_Blitzleuchten.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Technische Information: Faltsignale, Leitkegel, Blitzleuchten}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.swissfire.ch/fileadmin/swissfire/Fuer_Mitglieder/Technisches%20Dienstleistungszentrum/12_Verkehrsmaterial/TI_Faltsignale_Leitkegel_Blitzleuchten.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Technische Information: Faltsignale, Leitkegel, Blitzleuchten}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaSchweizerischer Feuerwehrverband2020-11https://web.archive.org/web/20220127173800/https://www.swissfire.ch/fileadmin/swissfire/Fuer_Mitglieder/Technisches%20Dienstleistungszentrum/12_Verkehrsmaterial/TI_Faltsignale_Leitkegel_Blitzleuchten.pdf{{#if: 2022-01-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Wegweiser für Einsatzkräfte

Ein liegender Leitkegel auf einem Waldweg, dahinter ist ein Personentransporter der Feuerwehr zu sehen.

Liegender Leitkegel bei einer Übung der Berufsfeuerwehr Köln

Bei Einsätzen auf freiem Gelände oder im Wald weisen Einsatzkräfte wie die Feuerwehr nachrückenden Kräften an Kreuzungen durch liegende Leitkegeln den Weg. Dabei zeigt die Spitze zum Einsatzort. Dies kommt beispielsweise bei Waldbränden in Frage. Die Feuerwehr weist in dem Zusammenhang immer wieder darauf hin, dass Spaziergänger liegende Leitkegel im Gelände nicht aufrichten oder verdrehen sollen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Bildergalerie

Spanien

Spanien
Vereinigte Staaten, New York

Vereinigte Staaten, New York
Japan

Japan
Großbritannien, London, mit (eingeschränktem) Halteverbot

Großbritannien, London, mit (eingeschränktem) Halteverbot
Faltbarer Leitkegel, halb ausgefahren

Faltbarer Leitkegel, halb ausgefahren
Leitkegel nach „altem“ Farbschema in Berlin

Leitkegel nach „altem“ Farbschema in Berlin

Normen und Standards

Europa

EN 13422 – „Straßenverkehrszeichen (vertikal) – Transportable verformbare Warnvorrichtungen und Leiteinrichtungen – Transportable Straßenverkehrszeichen – Leitkegel und Leitzylinder“

Deutschland

Technische Lieferbedingungen für Leitkegel (TL-Leitkegel)
Richtlinien zur verkehrsrechtlichen Sicherung von Arbeitsstellen an Straßen

Schweiz

VSS 40 886 – Signalisation von Baustellen auf Haupt- und Nebenstraßen
VSS 40 885 – Signalisation von Baustellen auf Autobahnen und Autostraßen
VSS 40 876 – Anforderungen an Leitkegel und Leitzylinder

Weblinks

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