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Ledl Tanga

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Präsentationsjahr 1978
Fahrzeugmesse
Klasse Sportwagen
Karosseriebauform Coupé
Motor Ottomotor:
1,3 Liter (49 kW)

}}

Länge 4300 mm

}}

Breite 1750 mm

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Höhe 1050 mm

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Radstand 2400 mm

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Leergewicht 735 kg

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Serienmodell {{#if:Ledl AS|Ledl AS|keines}}

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Entwicklung

1977 hatte Günter Ledl, der sich zuvor mit der Herstellung von Buggys und Replikas auf Basis von VW-Käfer-Fahrgestellen einen Namen gemacht hatte, eine Vision: er wollte einen österreichischen Sportwagen mit eigenentwickeltem Fahrgestell produzieren und damit für den ersten österreichischen PKW nach über 30 Jahren sorgen. Am 22. November 1978 wurde der dunkelblaue Prototyp im Ballsaal des Parkhotels Schönbrunn der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Fahrzeug verfügte über eine aus GFK gefertigte Karosserie, die auf einem Stahlrahmenfahrgestell montiert war. Als Antriebsquelle diente der 1,3 Liter-Motor des Ford Fiesta, und auch sonst fanden sich am Fahrzeug zahlreiche Komponenten aus dem Ford-Teileregal: die vordere Radaufhängung und die Lenkung stammten vom Ford Taunus, die Hinterachse war eine umgebaute Vorderachse des Ford Fiesta<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140306142239 

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            }} 
       }}
  }}, abgerufen am 26. Oktober 2009</ref>, und auch beim Getriebe setzte Ledl auf bewährte Ford-Technik. Die Prototypen durchliefen in den folgenden Jahren ein umfangreiches Testprogramm mit 700.000 Testkilometern, bis 1981 das Serienmodell Ledl AS in Produktion ging. Bis dahin hatte die Karosserie des Wagens 16 Entwicklungsstufen erfahren, sodass das Aussehen des Ledl AS deutlich von dem des ursprünglichen Prototyps abwich. Die Änderung der Modellbezeichnung in AS war das Ergebnis eines drohenden Rechtsstreits mit der Firma Porsche, da der Name Tanga große Ähnlichkeit mit dem von Porsche verwendeten Markennamen Targa hatte.<ref>Austro Classic 3/2004, S. 22 ff.</ref>

Quellenangaben

<references />

Weblinks

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