LeBlond-Schacht Truck Company

Schacht Manufacturing Company Schacht Motor Car Company G. A. Schacht Motor Truck Company LeBlond-Schacht Truck Company
colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" | Emblem Schacht 1908.JPG
Rechtsform	Company
Gründung	19. Jahrhundert
Auflösung	1942
Sitz	Cincinnati, Ohio, USA
Branche	Automobilindustrie

Datei:1908 Schacht Model K runabout (9580579366).jpg

Schacht Modell K High Wheel Buggy von 1908

Datei:Schacht 1909.JPG

Schacht von 1909 im Automuseum Melle

Datei:1908 Schacht Model K runabout (9577777055).jpg

Zweizylindermotor im Heck des Schacht Modell K High Wheel Buggy von 1908

Die LeBlond-Schacht Truck Company, vorher Schacht Manufacturing Company, Schacht Motor Car Company und G. A. Schacht Motor Truck Company, war ein US-amerikanischer Automobilhersteller. Der Sitz war in Cincinnati in Ohio. Der Markenname lautete Schacht.

Unternehmensgeschichte

Die Schacht Manufacturing Company stellte seit dem 19. Jahrhundert kleine Fuhrwerke her. Die Brüder Gustav A. und William Schacht leiteten das Unternehmen. 1904 kamen Personenkraftwagen dazu.<ref name="Beaulieu" /> Der erste Wagen war ein hochrädriger Buggy mit Zweizylindermotor im Heck, in dem zwei Personen Platz fanden. Schon im Folgejahr kam ein Vierzylindermodell mit 30 bhp (22 kW) Leistung dazu, dessen Leistung im Folgejahr auf 40 bhp (29 kW) stieg. Ab 1907 jedoch beschränkte sich Schacht wieder auf die Highwheeler, günstige, hochrädrige Fahrzeuge, die die Firma bekannt und erfolgreich machten.

1909<ref name="Beaulieu" /> oder 1911<ref name="Commercial" /> erfolgte die Umbenennung in Schacht Motor Car Company. 1911 wurden die Räder wieder kleiner und es gab wieder Vierzylindermotoren. 1912 fiel das preisgünstige Zweizylindermodell weg, aber bald musste Schacht erkennen, dass seine Personenwagen nicht mehr konkurrenzfähig waren. 1913 endete der Pkw-Bau.<ref name="Beaulieu" />

Im Juni 1913 erfolgte die Umfirmierung in G. A. Schacht Motor Truck Company und 1927 in LeBlond-Schacht Truck Company.<ref name="Commercial" /> 1928 wurde Armleder übernommen.<ref name="Illustrated" /> 1936 kam die Ahrens-Fox Fire Engine Company dazu,<ref name="Illustrated" /> wobei unklar bleibt, ob es ein Aufkauf oder eine Fusion war. 1938 oder spätestens 1939 endete die Lkw-Produktion der Marke Schacht.<ref name="Commercial" /> 1942 kam kriegsbedingt auch der Produktionsstopp für die Ahrens-Fox-Feuerwehrfahrzeuge.

Pkw-Modelle

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Leistung	Radstand (mm)	Aufbau
High Wheel Buggy	1904–1906	2 Reihe	10 bhp (7,4 kW)	1651	High Wheel Buggy 2 Sitze
Touring	1905–1906	4 Reihe	30–40 bhp (22–29 kW)	2591	Tourenwagen 5 Sitze
H	1907	2 Reihe	12 bhp (8,8 kW)	1676	High Wheel Buggy 2 Sitze
B	1907	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	2794	Tourenwagen 5 Sitze
K	1908	2 Reihe	12 bhp (8,8 kW)	1651	High Wheel Buggy 2 Sitze
K	1909	2 Reihe	20 bhp (14,7 kW)	1880	High Wheel Buggy 2 Sitze
B / D	1910–1911	2 Reihe	24 bhp (17,6 kW)	2616–2641	High Wheel Surrey 4 Sitze, Lieferwagen 2 Sitze
R	1910	2 Reihe	24 bhp (17,6 kW)	2286	High Wheel Runabout 2 Sitze
AA	1911	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	3048	Tourenwagen 5/7 Sitze
FL	1912	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	2794	Roadster 2 Sitze
GF	1912	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	3048	Tourenwagen 7 Sitze
JM	1912	4 Reihe	50 bhp (37 kW)	3048	Tourenwagen 7 Sitze
NS	1913	4 Reihe	50 bhp (37 kW)	3048	Tourenwagen 5 Sitze
KL	1913	4 Reihe	50 bhp (37 kW)	3048	Roadster 2 Sitze
PP	1913	4 Reihe	50 bhp (37 kW)	3505	Tourenwagen 8 Sitze

Nutzfahrzeuge

Die ersten Lastkraftwagen hatten Nutzlasten zwischen 450 kg und 4 Tonnen. 1922 lag der Bereich zwischen 2 und 7 Tonnen. Die Ottomotoren kamen zumeist von der Continental Motors Company und der Wisconsin Motor Manufacturing Company. 1926 kam mit dem Super Safety Coach ein Omnibus dazu. Er hatte einen Sechszylindermotor, der mit 48,6 PS eingestuft war, ein Achtganggetriebe und ein auffallend niedriges Fahrgestell.<ref name="Commercial" />

Ein erhaltener Lkw von 1927 stand zumindest in der Vergangenheit im Hayes Antique Truck Museum.<ref name="trombinoscar" />

Zumindest 1915 wurden Lkw im Vereinigten Königreich als Patricia angeboten.<ref name="commercialmotor" />

Literatur

• George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 555 (englisch).
• Albert Mroz: The Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-368-7, S. 344–345 (englisch).

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: LeBlond-Schacht Truck Company – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Transportation Main Page Auf cincinnativiews.net (englisch).

Einzelnachweise

<references> <ref name="Beaulieu"></ref> <ref name="Commercial">George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 555 (englisch).</ref> <ref name="Illustrated">Albert Mroz: The Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-368-7, S. 344–345 (englisch).</ref> <ref name="trombinoscar">Schacht Model LN Auf trombinoscar.com, abgerufen am 23. Mai 2021 (französisch).</ref> <ref name="commercialmotor">The "Patricia." Auf commercialmotor.com vom 8. April 1915, abgerufen am 23. Mai 2021 (englisch).</ref> </references>