Land Rover Discovery

2. Generation
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1. Generation
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Der Land Rover Discovery ist ursprünglich ein Geländewagen und ab der fünften Generation ein SUV des britischen Herstellers Land Rover. Das 1989 vorgestellte Fahrzeug wurde unterhalb des luxuriösen Range Rovers positioniert. Im Laufe der Jahre wurde der Discovery unter anderem mit ABS, Airbags, Automatikgetriebe, Luftfedern hinten sowie verschiedenen elektronischen Fahrhilfen ausgestattet, sodass das Modell ein hochpreisiges Premiumprodukt wurde.

Discovery Series I (1989–1998)

Im Jahr 1986 entschied Land Rover, ein relativ preisgünstiges Modell zwischen dem bis 1990 nur als Land Rover bezeichneten Defender und dem Range Rover anzubieten und begann mit der Entwicklung eines Autos in der Preisklasse zwischen 35.000 DM und 50.000 DM. Japanische Geländewagenhersteller drängten auf den europäischen Markt und machten ein schnelles Handeln erforderlich. In nur drei Jahren entwickelte Mike Donovan mit seinem Team den Discovery, der im Oktober 1989 mit einem Preis von 45.350 DM auf den Markt kam.

Karosserie und Fahrwerk orientierten sich am damaligen Range Rover mit 2,54 m (100 Zoll) Radstand. Einen Teil des Erfolges verdankte der Discovery seinem neuen Dieselmotor (Tdi), der 83 kW (113 PS) bei 4000/min leistete. Der Hubraum von 2496 cm³ entsprach dem zuvor verwendeten Dieselmotor. Auf der Grundlage des alten Motorblocks war zusammen mit dem österreichischen Hersteller AVL List ein neuer Motor entwickelt worden. Auf verschiedenen Märkten war auch ein 3,5-Liter-V8 mit 113 kW (155 PS)<ref>{{#switch:

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1994 erhielt das Modell ein Facelift, bei dem unter anderem der 200 TDI-Motor durch den 300 TDI-Motor und der 3,5-Liter-V8-Motor durch einen 3,9-Liter-V8-Motor mit 134 kW (182 PS) ersetzt wurde. Der Discovery erhielt größere Frontscheinwerfer und eine zweite Reihe Rückleuchten in der Heckstoßstange.

Bis Ende 1998 wurden 353.843 Discovery der ersten Serie verkauft. Der Discovery war zu dieser Zeit der meistverkaufte Land Rover und übertraf den Defender. Der Discovery richtete sich aber auch an eine andere Zielgruppe, da er gute Straßen- und Geländeeigenschaften vereinigte.

Als Special Editions wurden unter anderem angeboten: Country Life (Schweiz 1991), Freestyle (Frankreich 1993), County Rider (Frankreich 1993), Sunset (Deutschland 1995), Sunseeker (Deutschland 1996), Camel Trophy (Deutschland 1998) und Esquire (Deutschland 1998).

Heckansicht

Heckansicht
Facelift (1994–1998)

Facelift (1994–1998)
Heckansicht

Heckansicht
Land Rover Discovery Tdi (1995)

Land Rover Discovery Tdi (1995)
Land Rover Discovery Camel Trophy

Land Rover Discovery Camel Trophy

Honda Crossroad

Unter dem Namen Honda Crossroad wurde der Discovery mit dem 3,9-Liter-V8-Motor von Mitte 1993 bis Herbst 1998 in Japan und Neuseeland verkauft. Der Crossroad ist bis heute das einzige Fahrzeug von Honda, das mit V8-Motor verkauft wurde. Das Modell entstand durch die Kooperation zwischen Honda und der Rover Group, aus der auch Modelle wie der Honda Concerto oder der Rover 400 hervorgingen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Conner Golden|Conner Golden: }}{{#if:|{{#if:The Honda Crossroad Is a Rebadged Land Rover Discovery I|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The Honda Crossroad Is a Rebadged Land Rover Discovery I}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motortrend.com/vehicle-genres/honda-crossroad-land-rover-discovery/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The Honda Crossroad Is a Rebadged Land Rover Discovery I}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motortrend.com/vehicle-genres/honda-crossroad-land-rover-discovery/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The Honda Crossroad Is a Rebadged Land Rover Discovery I}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motortrend.com2020-04-20{{#if: 2023-01-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:1994 Honda Crossroad (8627437970).jpg

Honda Crossroad (1993–1998)

Discovery Series II (1998–2004)

Der im November 1998 präsentierte Discovery Series II wurde von einem Leichtmetall-4,0-Liter-V8 mit 136 kW (185 PS) oder einen 2,5-Liter-Td5-Dieselmotor mit 102 kW (139 PS)<ref>http://www.alle-autos-in.de/land_rover/land_rover_discovery_25_td5_e_ktb696.shtml</ref> angetrieben, beide hatten einen serienmäßigen Allradantrieb. Ab Frühjahr 2003 gab es einen 4,6-Liter-V8-Motor mit 162 kW (220 PS)<ref>http://www.powerchipgroup.com/datasheets/2/Lan0020.pdf</ref>, jedoch nicht auf dem deutschen Markt.

Gegen einen Aufpreis von damals 4000 DM gab es ein Vierstufenautomatikgetriebe. Ein Antiblockiersystem (ABS) mit einem damals neuen Bremssystem war serienmäßig. Ein weiteres technisches Merkmal war das Active Cornering Enhancement (ACE). Es unterdrückt die Seitenneigung der Karosserie für ein sichereres Fahrgefühl, die Gefahr des Kippens bei einem abrupten Ausweichmanöver wird gebannt. Zudem gab es das sogenannte Self Levelling Suspension (SLS), ein Assistenzsystem, das eine automatische Niveauregulierung an der Hinterachse bewerkstelligt. Die Traktionskontrolle Electronic Traction Control (ETC) sorgte dafür, dass wenn an einem Rad Schlupf auftritt, die Antriebskraft an die Räder geleitet wird, die Grip vorfinden. In der Länge wuchs der zweite Discovery um 6,5 cm. Der Radstand blieb jedoch gleich. Optional gab es eine dritte Sitzreihe, sodass sieben Sitze verfügbar waren. Diese hatten entweder eine serienmäßige Stoffpolsterung oder eine optional erhältliche Lederausstattung. Ab dem Jahr 2000 war ein Harman-Kardon-Audiosystem serienmäßig.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Götz Leyrer|Götz Leyrer: }}{{#if:|{{#if:Land Rover Discovery V8i ES|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Land Rover Discovery V8i ES}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/land-rover-discovery-v8i-es-706130.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Land Rover Discovery V8i ES}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/land-rover-discovery-v8i-es-706130.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Land Rover Discovery V8i ES}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto, motor und sport Online-Ausgabe1999-01-15{{#if: 2010-03-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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  }}
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                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
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        | webcitation.org = 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
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            }} 
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  }}</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100206222106
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    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1999-to-2004-land-rover-discovery-ii-7.htm}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20100206222106}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1999-to-2004-land-rover-discovery-ii-7.htm}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20100206222106}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
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          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
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       | 16= {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1999-to-2004-land-rover-discovery-ii-7.htm}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1999-to-2004-land-rover-discovery-ii-7.htm}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1999-to-2004-land-rover-discovery-ii-7.htm}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
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        | web.archive.org = 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
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            }} 
       }}
  }}</ref>

Modellpflege

Ende 2002 wurde der Discovery einer umfangreichen Modellpflege unterzogen. Es gab einige Neuerungen wie zum Beispiel an den Scheinwerfern, die eine größere Reichweite bekamen. Ledersitze, Klimaautomatik oder elektrisch verstellbare Vordersitze gab es gegen Aufpreis. Ein Ziel, das Land Rover mit dem überarbeiteten Discovery verfolgte, war die Verkaufszahlen anzukurbeln, da diese seit dem Vorgänger um 63 Prozent gefallen waren.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mehr Schein als Sein?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mehr Schein als Sein?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autobild.de/artikel/land-rover-discovery-2003_37803.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mehr Schein als Sein?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autobild.de/artikel/land-rover-discovery-2003_37803.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mehr Schein als Sein?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auto-Bild Online-Ausgabe2002-07-30{{#if: 2010-03-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Land Rover Discovery (2002–2004)

Land Rover Discovery (2002–2004)
Heckansicht

Heckansicht
Land Rover Discovery der Bundespolizei

Land Rover Discovery der Bundespolizei

Discovery 3 (2004–2009)

3. Generation
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Für den Discovery der dritten Generation gab es ab dem im Juli 2004 erfolgten Produktionsstart einen 140 kW (190 PS) starken 2,7-Liter-Sechszylinder-Common-Rail-Diesel mit Turboaufladung (TDV6) und einen 4,4-Liter-V8-Benziner mit 220 kW (299 PS). Der Dieselmotor stammt von Ford/PSA und der Ottomotor aus dem Hause Jaguar. Für den nordamerikanischen und australischen Markt gab es 2005 auch einen 4,0-Liter-V6 mit 161 kW (219 PS). Optional gab es ein Automatikgetriebe mit manuellem und Sportmodus. Des Weiteren erhielt der Discovery das sogenannte Terrain-Response-System. Hier kann mit einem Drehschalter zwischen den Vordersitzen zwischen fünf verschiedenen Fahrprogrammen gewählt werden: Straßenbetrieb, Schlamm und Furchen, Sand, Gras/Schotter/Schnee und Geröll-Kriechgang. Dabei stellen sich auch die elektronischen Steuerungen von Fahrzeugniveau, Motor, Antriebsschlupfregelung, Automatikgetriebe sowie die Bergabfahrkontrolle ideal auf den gewählten Untergrund ein.

In der Länge legte der Discovery um 130 Millimeter auf 4835 mm zu, in der Breite um 35 Millimeter auf 1885 mm. Der Radstand wuchs um 345 mm auf 2885 mm. Er wurde ausgestattet mit sechs Airbags, Klimaanlage, ESP, CD-Radio, Fensterheber und Zentralverriegelung. Optionale Ausstattungsmerkmale waren Xenonlicht, Luftfederung/Terrain Response, PDC, Sichtpaket, größere Räder, elektrisch verstellbare Ledersitze, Tempomat und ein anderes Soundsystem.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Der kleine Lord|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der kleine Lord}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-land-rover-discovery-3_46811.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der kleine Lord}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-land-rover-discovery-3_46811.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der kleine Lord}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auto-Bild Online-Ausgabe2004-09-06{{#if: 2010-03-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Cockpit

Cockpit

Motoren

Ottomotoren
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V6 4.0	4009 cm³	V6	161 kW (219 PS) bei 4500/min	360 Nm bei 3000/min	6-Stufen-Automatik	2005–2009
V8 4.4	4394 cm³	V8	220 kW (299 PS) bei 5500/min	425 Nm bei 4000/min	6-Stufen-Automatik	06/2004–08/2007
Dieselmotoren
Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Drehmoment	Bemerkung	Bauzeit
TD V6 2.7	2720 cm³	V6	140 kW (190 PS) bei 4000/min	440 Nm bei 1900/min	6-Gang-Schaltgetriebe/6-Stufen-Automatik	06/2004–07/2009

Discovery 4 (2009–2017)

4. Generation
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Der im September 2009 lancierte Discovery 4 stellt im eigentlichen Sinne nicht die vierte Generation der Serie dar, wird aber von Land Rover offiziell so bezeichnet. Vielmehr ist der Discovery 4 eine modifizierte Version des seit 2004 produzierten Modells.

Vor allem optisch wurde der Discovery stärker an den größeren Range Rover angepasst und erhielt auch technische Verbesserungen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Land Rover Discovery: Neuer Diesel und frisches Design|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Land Rover Discovery: Neuer Diesel und frisches Design}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://auto-news.de/auto/news/anzeige_Land-Rover-Discovery-4-Neuer-Diesel,-frisches-Design-und-mehr_id_24479%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Land Rover Discovery: Neuer Diesel und frisches Design}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://auto-news.de/auto/news/anzeige_Land-Rover-Discovery-4-Neuer-Diesel,-frisches-Design-und-mehr_id_24479}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Land Rover Discovery: Neuer Diesel und frisches Design}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auto-News Online-Ausgabe2009-05-26{{#if: 2010-03-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Für den Discovery 4 gab es zu Beginn nur noch Dieselmotoren, einen schon aus dem Vorgänger bekannten 140 kW (190 PS) leistenden 2,7-Liter-Sechszylinder-Common-Rail-Diesel (TDV6), sowie einen 3,0-Liter-V6 mit 180 kW (245 PS). Dieser war eine Neuentwicklung in Zusammenarbeit mit PSA und Jaguar.

Der 2,7-Liter-Motor von Ford wurde im Frühsommer 2010 durch eine leistungsreduzierte Version des 3,0-Liter mit 155 kW (211 PS) ersetzt. Unterdessen wird in einigen Ländern, wie zum Beispiel in der Schweiz, Polen, Schweden, Amerika, Australien und Russland, ein 5,0-Liter-V8-Benziner mit 276 kW (375 PS)<ref>Land Rover Schweiz <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110915201814

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  }} (PDF; 505 kB). Abgerufen am 1. Juni 2012.</ref> angeboten. In der gepanzerten Version wird ausschließlich dieser Motor eingebaut.<ref>{{#if:2010-12-25|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20101225040728/http://de.autoblog.com/2010/12/21/auf-nummer-sicher-gepanzerter-land-rover-discovery-4/%7C{{#if:Auf Nummer sicher: Gepanzerter Land Rover Discovery 4|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20101225040728/http://de.autoblog.com/2010/12/21/auf-nummer-sicher-gepanzerter-land-rover-discovery-4/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Auf Nummer sicher: Gepanzerter Land Rover Discovery 4}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://de.autoblog.com/2010/12/21/auf-nummer-sicher-gepanzerter-land-rover-discovery-4/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Auf Nummer sicher: Gepanzerter Land Rover Discovery 4}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://de.autoblog.com/2010/12/21/auf-nummer-sicher-gepanzerter-land-rover-discovery-4/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Auf Nummer sicher: Gepanzerter Land Rover Discovery 4}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auto Blog2010-12-21https://web.archive.org/web/20101225040728/http://de.autoblog.com/2010/12/21/auf-nummer-sicher-gepanzerter-land-rover-discovery-4/{{#if: 2011-02-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Seit Ende 2010 war der Discovery auch als 256 PS leistender SDV6 erhältlich, der den TDV6 mit 245 PS ersetzte. Seitdem ist bei allen Dieselmotorisierungen auch die 8-Stufen-Automatik von ZF serienmäßig. Durch die feineren Schaltstufen reduziert sie den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen und ist am neuen, aus dem Jaguar XF bekannten, Automatik-Drehregler erkennbar (auch „Drive-Selector“ genannt).

Mit dem auf der IAA 2013 vorgestellten Facelift erhielt auch der nunmehr als V6 angebotene Benziner eine 8-Stufen-Automatik.

In Österreich existieren zwei als LKW bezeichnete Varianten mit hinter der ersten oder zweiten Reihe angebrachtem Schutzgitter. Damit lässt sich eine Einstufung als LKW (2-Sitzer) oder Befreiung der NoVA (4-Sitzer) erreichen.<ref>Jaguar Land Rover Austria GmbH (2013): {{#switch:

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    }}[http://www.landrover.com/content/austria/pdfs/Preisliste_Land_Rover_Discovery_14MY/Preisliste_Land_Rover_Discovery_14MY.pdf }} Abgerufen am 27. Januar 2014.</ref>

Heckansicht

Heckansicht
Cockpit

Cockpit
Land Rover Discovery (2013–2017)

Land Rover Discovery (2013–2017)

Technische Daten


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Bauzeitraum	09/2009–08/2013	08/2013–04/2017	09/2009–05/2010	05/2010–04/2017	09/2009–10/2010	11/2010–04/2017
Motorkenndaten
Motortyp	V8-Ottomotor	V6-Ottomotor	V6-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung		Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	–	Kompressor	Turbolader	Biturbo
Hubraum	5000 cm³	2995 cm³	2720 cm³	2993 cm³
max. Leistung	276 kW (375 PS) bei 6500/min	250 kW (340 PS) bei 6500/min	140 kW (190 PS) bei 4000/min	155 kW (211 PS) bei 4000/min	180 kW (245 PS) bei 4000/min	188 kW (256 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment	510 Nm bei 3500/min	450 Nm bei 3500–5000/min	440 Nm bei 1900/min	520 Nm bei 1500–2500/min	600 Nm bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Stufen-Automatik	8-Stufen-Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Stufen-Automatik	6-Stufen-Automatik	8-Stufen-Automatik
Getriebe, optional	–		6-Stufen-Automatik	–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	195 km/h		180 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,9 s	8,1 s	12,7 s	10,7 s	9,6 s	9,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	14,1 l Super	11,5 l Super	10,2 l Diesel	7,8 l Diesel	9,3 l Diesel	8,0 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert)	328 g/km	269 g/km	270 g/km	203 g/km	244 g/km	203 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 6	Euro 4	Euro 5 / Euro 6	Euro 5	Euro 5 / Euro 6

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}}<{{#if: |span|div}} class="fussnoten-inhalt references {{#if: ||{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|fussnoten-floatfix}} }}">^{{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|1}}}{{#if: | | }}{{#ifeq: Nicht in allen europäischen Ländern angeboten|-||<{{#if: |span|div}} class="reference-text">Nicht in allen europäischen Ländern angeboten</{{#if: |span|div}}>}}</{{#if: |span|div></div}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match

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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

Discovery 5 (seit 2017)

5. Generation
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Produktionszeitraum	{{#ifeq: 2017 \| \| \| 2017– }} \| {{#if: \| ab 2017 \| {{#ifeq: {{#expr: 2017 > 2026 }} \| 1 \| ab 2017 \| seit 2017 }} }} }} {{#if:Kombi\|
Karosserieversionen	Kombi}}
Motoren	Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (221–265 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (132–257 kW)
Länge	4956–4970 mm}}
Breite	2073 mm}}
Höhe	1888 mm}}
Radstand	2923 mm}}
Leergewicht	2162–2442 kg}}

Sterne im Euro NCAP-Crashtest<ref>Ergebnisse des Land Rover Discovery 5 beim Euro-NCAP-Crashtest</ref>	Datei:Crashtest-Stern 5.svg

Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2016 präsentierte Land Rover die fünfte Generation des Discovery. Diese steht seit Frühjahr 2017 zu Preisen ab 50.500 Euro bei den Händlern. Dauerhaft werden vier Ausstattungsvarianten angeboten, zur Markteinführung bot Land Rover das Fahrzeug zusätzlich als auf 2.400 Exemplare limitiertes Sondermodell „First-Edition“ mit dem stärksten Dieselmotor an. Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde im November 2020 vorgestellt.<ref name="auto-mot-2021">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Torsten Seibt|Torsten Seibt: }}{{#if:|{{#if:Land Rover Discovery Facelift 2021: Der Familien-SUV wird smarter|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Land Rover Discovery Facelift 2021: Der Familien-SUV wird smarter}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/land-rover-discovery-facelift-2021-daten-preise-verkaufsstart/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Land Rover Discovery Facelift 2021: Der Familien-SUV wird smarter}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/land-rover-discovery-facelift-2021-daten-preise-verkaufsstart/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Land Rover Discovery Facelift 2021: Der Familien-SUV wird smarter}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2020-11-10{{#if: 2020-11-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Um Gewicht zu sparen, baut die fünfte Generation nun statt auf einer Leiterrahmenkonstruktion auf einer selbsttragenden Karosserie aus Aluminium auf. Weiterhin ist der Discovery auch als Siebensitzer erhältlich.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die SUV-Familie wächst|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die SUV-Familie wächst}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-land-rover-discovery-2017-10215591.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die SUV-Familie wächst}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-land-rover-discovery-2017-10215591.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die SUV-Familie wächst}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2016-09-28{{#if: 2016-09-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Cockpit

Cockpit

Technische Daten

Kenngrößen	2.0 Si4	P300	3.0 Si6	P360	2.0 TD4	2.0 SD4	D250	3.0 TD6	D300	3.0 SD6	D350
Bauzeitraum	12/2017–11/2020	11/2020–10/2021	04/2017–05/2018	11/2020–04/2024	04/2017–05/2018	04/2017–11/2020	seit 11/2020	04/2017–05/2018	11/2020–04/2024	08/2018–11/2020	seit 05/2024
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor		V6-Ottomotor		R4-Dieselmotor		R6-Dieselmotor	V6-Dieselmotor	R6-Dieselmotor	V6-Dieselmotor	R6-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Benzindirekteinspritzung				Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader		Kompressor	Turbolader		Biturbo	Turbolader		Biturbo
Hubraum	1997 cm³		2995 cm³		1999 cm³		2997 cm³	2993 cm³	2997 cm³	2993 cm³	2997 cm³
max. Leistung	221 kW (300 PS) bei 5500/min		250 kW (340 PS) bei 6500/min	265 kW (360 PS) bei 5500–6500/min	132 kW (180 PS) bei 4000/min	177 kW (240 PS) bei 4000/min	183 kW (249 PS) bei 4000/min	190 kW (258 PS) bei 4000/min	221 kW (300 PS) bei 4000/min	225 kW (306 PS) bei 3750/min	257 kW (350 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment	400 Nm bei 1500–4000/min	400 Nm bei 1500–4500/min	450 Nm bei 3500–5000/min	500 Nm bei 1750–5000/min	430 Nm bei 1500/min	500 Nm bei 1500/min	570 Nm bei 1250–2250/min	600 Nm bei 1750–2250/min	650 Nm bei 1500–2500/min	700 Nm bei 1500/min	700 Nm bei 1500–3000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	8-Stufen-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	201 km/h		215 km/h	209 km/h	189 km/h	207 km/h	194 km/h	209 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,7 s	7,3 s	7,1 s	6,5 s	10,5 s	8,3–8,7 s	8,1 s		6,8 s	7,5 s	6,3 s
Tankinhalt	90 l		89 l	90 l	77 l		89 l	85 l	89 l	85 l	89 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	9,4–9,9 l Super	9,1–9,5 l Super	10,9 l Super	9,3–9,4 l Super	6,2 l Diesel	6,4–7,7 l Diesel	7,3–7,5 l Diesel	7,2 l Diesel	7,3–7,5 l Diesel	7,6–8,0 l Diesel	8,5–8,6 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert)	216–225 g/km	207–216 g/km	254 g/km	210–213 g/km	163 g/km	168–202 g/km	194–199 g/km	189 g/km	194–199 g/km	201–205 g/km	223–225 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP)	Euro 6d	Euro 6	Euro 6d	Euro 6	Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP)	Euro 6d (ab 05/2024: Euro 6e)	Euro 6	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6e

Discovery SVX

Datei:Land Rover Discovery 5, IAA 2017, Frankfurt (1Y7A3088).jpg

Discovery SVX auf der IAA 2017

Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2017 präsentierte Land Rover den Discovery SVX. Dieser wurde von der Spezialabteilung SVO (Special Vehicle Operations) entwickelt und ist nach dem Range Rover Sport SVR und dem Range Rover SVAutobiography das dritte Performance-Modell des Herstellers. Angetrieben wird der Geländewagen vom Fünfliter-Kompressor-Ottomotor aus dem Range Rover und dem Range Rover Sport. Im Gegensatz zu diesen leistet der Antrieb jedoch 19 kW (25 PS) weniger.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Überflieger mit Offroad-Skills auf der IAA|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Überflieger mit Offroad-Skills auf der IAA}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/news/land-rover-discovery-svx-premiere-iaa-2017-12575724.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Überflieger mit Offroad-Skills auf der IAA}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/land-rover-discovery-svx-premiere-iaa-2017-12575724.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Überflieger mit Offroad-Skills auf der IAA}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2017-09-12{{#if: 2017-09-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zulassungszahlen in Deutschland

Von 2004 bis einschließlich Dezember 2025 wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 25.189 Discovery neu zugelassen (Die leichte Abweichung zu untenstehender Grafik kommt dadurch zustande, da das KBA bei einigen Antriebsarten die Zahlen mit "nicht sicher genug" angibt und somit keine genaue Zuordnung möglich ist). Mit 1.793 Einheiten war 2005 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Vorlage:Datenbalken

Discovery bei Polizei und als Expeditionsfahrzeug

Bei der britischen Polizei wurden bisher einige Modelle der Discovery-Reihe als Streifenwagen benutzt, ebenso wie der Defender.<ref>{{#switch:

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         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.landrover-on-duty.de/testbericht_land_rover_discovery.htm }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}</ref>.

Die Camel Trophy wurde regelmäßig bis 1998 bevorzugt mit Discovery-Modellen<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120614191703

      | {{#ifeq: 20120614191703 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cameltrophy.es/cameltrophy_lrdiscovery.html}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20120614191703}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cameltrophy.es/cameltrophy_lrdiscovery.html}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20120614191703}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
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       | 16= {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cameltrophy.es/cameltrophy_lrdiscovery.html}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cameltrophy.es/cameltrophy_lrdiscovery.html}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
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                 }}}}}}}}{{#if:
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     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
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     |format   = *
     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20120614191703|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
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  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
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          |  }} 
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            }} 
       }}
  }}</ref> sowie anderen Land-Rover-Fahrzeugen gefahren. Der Camel-Trophy-Discovery in Sandbeige mit Gepäckträger und Zusatzscheinwerfern genießt Kultstatus.

Discovery im Film

Wie andere Mitglieder der Land-Rover-Familie war auch der Discovery oft in James-Bond-Filmen zu sehen. Zudem ist der Land Rover Discovery in den englischen Serien Midsomer Murders und The Inspector Lynley Mysteries<ref>http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Land+Rover&model=Discovery&page=2</ref> zu sehen. Das Agententeam von Ethan Hunt alias Tom Cruise in Mission: Impossible III fuhr während der Verfolgungsjagd in den Straßen von Shanghai einen Discovery III. In der norwegisch-amerikanischen Krimiserie Lilyhammer sieht man Steven Van Zandt als Frank „The Fixer“ Tagliano sehr oft hinter dem Steuer eines Discovery IV.

Literatur

Land Rover. Die ersten 50 Jahre und mehr. 1997 Autovision Verlag.
Das große Land Rover-Buch. 1998 AC Verlag GmbH.

Weblinks

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Offizielle Website

Einzelnachweise

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Militärische Modelle: Land Rover 101 FC | Land Rover Forward Control | Land Rover Lightweight | Land Rover Perentie

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