LVF – Adria bis Palladio
| LVF – Adria bis Palladio LVStB – Adria bis Palladio | |
|---|---|
| Anzahl: | 8 |
| Hersteller: | Sharp/Manchester |
| Baujahr(e): | 1842–1843 |
| Bauart: | 1A1 n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Gesamtachsstand: | 3.451 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.686 mm |
| Dienstmasse: | 12,6 t |
| Reibungsmasse: | 6,2 t |
| Kesselüberdruck: | 4,7 atm |
| Heizrohrlänge: | 2.568 mm |
| Verdampfungsheizfläche: | 43,7 m² / 41,0 m² |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 353 mm |
| Kolbenhub: | 457 mm |
Die LVF – Adria bis Palladio waren die ersten Dampflokomotiven der Lombardisch-venetianischen Ferdinands-Bahn (LVF).
Die Maschinen wurden 1842 bis 1843 von Sharp in Manchester gebaut, wobei die letzten beiden gelieferten eine etwas kleinere Heizfläche hatten (vgl. Tabelle).
Bei der LVF erhielten sie die Namen ADRIA, ANTENORE, INSUBRIA, ITALIA, LEONE, SERPENTE, ENRICO DANDOLO und PALLADIO.
Als die LVF 1852 verstaatlicht wurde, kamen sie mit denselben Namen zur Lombardisch-venetianischen Staatsbahn (LVStB).
Literatur
- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
- Hilscher: Die Lokomotiven der ehemaligen österreichischen Staatsbahnen in den 40er und 50er Jahren des vergangenen Jahrhunderts III, Die Lokomotive, 1922, Nr. 9
Vorlage:Klappleiste/Anfang kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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