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LKM Ns 1

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Nummerierung:

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Anzahl: 699

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Hersteller: LKM Babelsberg

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Plattform:

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Baujahr(e): 1952–1960

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Ausmusterung:

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Achsfolge: B-dm

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 485–600 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 485–600 mm mm 485–600 mm 
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Länge:

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer: 2320 mm

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Breite: 1020 mm

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Höhe: 2355 mm (mit Führerhaus)

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

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Fester Achsstand:

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand: 720 mm

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 376 mm

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser hinten:

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Dienstmasse: 2,8 t

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 8 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung: 10 PS, Ns 1b: 15 PS

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

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Dauerleistung:

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft:

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Steuerungsart:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp: 1 NVD 14
(VEB Elbe-Werk Rosslau)

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Motorbauart: 1-Zylinder-Motor, 4 Takt, wassergekühlt

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl: 1500/min

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Leistungsübertragung: mechanisch, Kette

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren:

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen: 2

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Bremse: Handhebelbremse

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Lokomotivbremse:

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Zugbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser: 7,5 m

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Kupplungstyp: Ketten-Kupplung

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Stehplätze:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n):

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Ns 1 sind schmalspurige Diesellokomotiven für Werk- und Feldbahnen. Die Lokomotiven wurden im Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) für Spurweiten von 485 bis 600 mm gebaut.

Geschichte

Datei:Rabensteiner Stolln NS1 1216.JPG
Ns 1 mit Führerhaus

Im Zuge der Aufgabenbereinigung in der Industrie übernahm LKM im Jahre 1952 die Produktion der DL 1/DE 1 von VEB Armaturen- und Apparatebau (AAB) Halle, obwohl eine eigene 15-PS-Lokomotive geplant war. Aus diesem Grund erhielten die ersten Lokomotiven die Bezeichnung Ns 0, da die Bezeichnung Ns 1 für die eigene Lokomotive freigehalten werden sollte. Die ersten Ns 1 unterschieden sich nur wenig von der DL 1. Ab der 86. Lokomotive wurde die Fahrtrichtungsänderung nicht mehr durch das Gangwahlhandrad, sondern von einem Hebel neben dem Getriebe betätigt. Ab 1956 wurden die Lokomotiven mit einer elektrischen Anlage ausgerüstet (Beleuchtung, Anlasser). Auf Wunsch war ein Führerhaus lieferbar. In den Jahren 1954 und 1955 wurde eine 15-PS-Grubenlokomotive vom Typ Nsg 1 entwickelt. Es blieb bei einem Prototyp. 1955 begann die Entwicklung der geplanten 15-PS-Lokomotive, der Ns 1 a. Sie unterschied sich völlig von der bisher gebauten Ns 1. Es wurde ein wassergekühlter Einzylinder-Viertakt-Dieselmotor vom Typ 1 NVD 18 SRW aus dem VEB Motorenwerk Cunewalde eingebaut. Aufgrund der aufwendigen Produktion blieb es bei einer Stückzahl von 21 Einheiten. Ab 1958 wurde die Ns 1 b, eine Weiterentwicklung der Ns 1 gebaut. Sie hatte eine elektrische Anlage. Die dafür nötige Batterie wurde in einem Fach vorne links im Rahmen untergebracht. Von der Ns 1 und der Ns 1 b wurden insgesamt 686 Exemplare produziert.

Erhaltene Exemplare

Eine LKM Ns 1 b ist bei der Parkeisenbahn Cottbus erhalten. Sie wurde 1998 nach einem Motorschaden abgestellt und ab 2010 betriebsfähig hergerichtet.<ref>Rangierlok 199-6. Parkeisenbahnen Cottbus, aufgerufen am 5. November 2022.</ref>

Zwei weitere Lokomotiven des Typs Ns 1 b sind bei der Parkeisenbahn Wuhlheide in Berlin erhalten geblieben. Die beiden Loks Harry und Hagen sind aufgrund der zu geringen Leistung nicht vor Personenzügen anzutreffen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fahrzeuge|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrzeuge}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vereinparkeisenbahn.de/fahrzeuge/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrzeuge}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vereinparkeisenbahn.de/fahrzeuge/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrzeuge}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-03-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Literatur

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Weblinks

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Belege

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Dampfloks
Normalspur: Werklok 400 PS | Werklok 700 PS | DR 23.10 | DR 50.40 | DR 65.10 | DR 83.10
Prototypen: DR 25.10
Schmalspur: SŽD-Baureihe ГР | Werklok 50 PS | Werklok 70 PS | Werklok 150 PS | Werklok 200 PS | Werklok 225 PS | Werklok 250 PS | DR 99.23-24 | DR 99.77-79

Dampfspeicherloks
Normalspur: LKM Feuerlose B | LKM Feuerlose C

Erstes Diesellok-Typenprogramm
Normalspur: N2 | N3 | N4
Schmalspur: Ns1 | Ns2 | Ns3 | Ns4

Zweites Diesellok-Typenprogramm
Normalspur: V10B | V15B | V18B | V22B | V23B | V60D | V180BB | V200BB | V200CC
Prototypen: V100BB | V180CC | V240CC
Schmalspur: V10C | V30C | V36K | V150BB (W 2) 

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Dampfloks
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Prototypen: DR 25.10
Schmalspur: SŽD-Baureihe ГР | Werklok 50 PS | Werklok 70 PS | Werklok 150 PS | Werklok 200 PS | Werklok 225 PS | Werklok 250 PS | DR 99.23-24 | DR 99.77-79

Dampfspeicherloks
Normalspur: LKM Feuerlose B | LKM Feuerlose C

Erstes Diesellok-Typenprogramm
Normalspur: N2 | N3 | N4
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Zweites Diesellok-Typenprogramm
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