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Krupp-Protze

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{{#if: behandelt die Artilleriezugmaschine Krupp L 2 H 43 und Krupp L 2 H 143. Zum Lastkraftwagen Krupp L3 H63 und Krupp L3 H163 siehe Krupp L3 H63.

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Mannschaftskraftwagen (Kfz. 70) im Panzermuseum Munster
Basisinformation
Hersteller Friedrich Krupp AG
Modell L 2 H 43 (1933–1936)
L 2 H 143 (1937–1941)
Produktionszeit 1933–1941
Varianten s. Text
Vorgängermodell
Nachfolgemodell
Besatzung
Technische Daten{{#if:|}}
Eigengewicht 2,54 t
Nutzlast 1,11 t
Gesamtgewicht 3,65 t
Anhängelast
Länge
Breite
Höhe
Radstand 2,90 m
Spurweite 1,58 m
Wendekreis 13,5 m
Bodenfreiheit 0,25 m
Steigfähigkeit 60 % (max. mit Zusatzgetriebe)
Watfähigkeit 0,47 m
Motor luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor (Krupp M 304/M 305)
Hubraum
Drehmoment
Leistung 38 kW (52 PS)
Geschwindigkeit 70 km/h
Verbrauch 25 L/100 km
Leistungsgewicht
Kraftstoffvorrat 110 l
Reichweite 400 km (Straße), 275 km (Gelände)
Getriebe 4-Gang (normal)
8-Gang (Zusatzgetriebe)
Antriebsformel 6 × 4
Elektrik
Bereifung 7,50-17 extra Geländereifen
Besonderheit

Die inoffiziell als Krupp-Protze bezeichneten dreiachsigen Radfahrzeuge der F. Krupp AG wurden unter der Bezeichnung L 2 H 43 (1933–1936) bzw. L 2 H 143 (1937–1941) an die Reichswehr bzw. Wehrmacht geliefert. Etwa 7000 der markanten Fahrzeuge mit der abfallenden Motorhaube kamen im Zweiten Weltkrieg als Protzkraftwagen für leichte Pak bzw. Flak, Mannschaftstransporter und Fernmelde-/Funkwagen zum Einsatz.

Konstruktion

Gegenüber anderen Militärfahrzeugen der damaligen Zeit zeichnete sich die Konstruktion durch eine unkonventionelle Technik aus: ein Fahrgestell aus zu C-Profilen gepresstem Blech hatte vorn eine nicht angetriebene Starrachse mit einem querliegenden Blattfederpaket, die vier Hinterräder waren einzeln an doppelten Querlenkern aufgehängt. Die beiden Räder einer Seite wurden gemeinsam über eine oben waagerecht längs liegende Schraubenfeder gefedert, die über am Rahmen gelagerte Kniehebel betätigt wurde, die sich jeweils auf dem oberen Querlenker abstützten. Der luftgekühlte Krupp-Vierzylinder-Otto-Boxermotor trieb über zwei Sperrdifferentiale alle vier Hinterräder an. Die hydraulisch betätigte Bremse wirkte auf alle sechs Räder; die Handbremse auf das Getriebe und somit auf beide Hinterachsen. Der Krupp-Motor M 305 mit 3460 cm³ Hubraum wurde auch im Panzer I (Ausf. A) verwendet.

Technische Daten

Datei:Krupp M305 motor schematic diagram.png
Krupp M305, 4-Zylinder, Boxer-Motor
  • Länge/Breite/Höhe: 5,10/1,96/1,93 Meter
  • Leergewicht: 2450 kg bis 2825 kg (Fernmeldewagen)
  • zul. Gesamtgewicht: 3600 kg bis 3750 kg
  • Anhängelast: 1000 kg
  • Bodenfreiheit: 225 mm, Wattiefe: 600 mm
  • Motor: luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor (Krupp M 304/M 305)
  • Hubraum: 3308 cm³ (M 305: 3460 cm³)
  • Leistung: 40 kW (55 PS) bei 2500/min (L 2 H 43), 44 kW (60 PS) bei 2500/min (L 2 H 143 mit Motor M 305)
  • Kraftübertragung: über Viergang-Schaltgetriebe (ZF-„Aphon“)<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130213203351
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  }}. Auf zf.com abgerufen via Wayback Machine am 22. März 2024</ref>, Vorgelege und zwei Sperrdifferentiale auf beide Hinterachsen
  • Wendekreis: 14,5 m
  • Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
  • Reichweite: 400 km (Straße), 275 km (Gelände); Tankinhalt 110 l

Varianten

Verweise

Siehe auch

Literatur

  • Werner Oswald: Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 17. Auflage 2004, ISBN 3-613-02370-9
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Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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