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kkStB Cv

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Datei:KkStB Cv1 Janosz.jpg

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Nummerierung: kkStB Cv 1–4
PKP D8-811–812
SKGLB 20

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Anzahl: kkStB: 4
PKP: 2 (ex kkStB)
SKGLB: 1

}}

Hersteller: Krauss/Linz

}}

Plattform:

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Baujahr(e): 1908, 1912, 1923

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Ausmusterung:

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Achsfolge:

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Bauart: D n2vt

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 760 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 760 mm 760 
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Länge:

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Länge über Kupplung: 6.226 mm

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Länge über Puffer:

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Breite: 2.386 mm

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Höhe: 3.343 mm

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

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Fester Achsstand: 2.130 mm

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand: 2.130 mm

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 640 mm

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser vorn:

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Laufraddurchmesser hinten:

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aussen|außen}}:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse: 13,0 t / 13,5 t

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Nutzmasse:

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Lademasse:

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Dienstmasse: 17,0 t / 17,9 t

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse: 17,0 t / 17,9 t

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

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Indizierte Leistung: ca. 120–140 PSi
(≙ 88–103 kW)

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

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Dauerleistung:

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft:

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Stundenzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck: 13 atü

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre: 75

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Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche: 0,71 m²

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Strahlungsheizfläche: 3,6 m² (wasserberührt)

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Rohrheizfläche: 26,9 m² (wasserberührt)

}}

Verdampfungsheizfläche: 30,5 m² (wasserberührt)

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart: Heusinger

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Zylinderanzahl: 2

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Zylinderdurchmesser:

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HD-Zylinderdurchmesser: 270 mm

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ND-Zylinderdurchmesser: 410 mm

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Kolbenhub: 340 mm

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren:

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Antrieb:

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Lokomotivbremse:

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp: Trichterkupplung

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Zugbeeinflussung:

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Steuerung:

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Tenderbauart:

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Leermasse des Tenders:

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Wasservorrat: 2,0 m³

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Brennstoffvorrat: 1,6 m³ (ca. 1,3 t)

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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}}

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Dampflokomotivreihe kkStB Cv war eine Schmalspur-Tenderlokomotivreihe der k.k. Staatsbahnen (kkStB).

Geschichte

Die kkStB beschaffte je zwei dieser vierfach gekuppelten Lokomotiven für die Bukowinaer Lokalbahnen (1908) und für die Neue Bukowinaer Lokalbahnen (1912) als Reihe Cv. Die ersten beiden hatten die Namen JANOSZ und GRIGORCEA. Der Name der Reihe Cv leitet sich her aus dem Ortsnamen Czudin und der Tatsache, dass es sich um eine Verbundlokomotive handelt.

Ein 1923 gefertigter Nachbau, der aus einer Serie von vier auf Vorrat gebauten Maschinen stammte, wurde an die Salzkammergut-Lokalbahn geliefert, diese Maschine trug dort die Nummer 20.

Verbleib

Nach dem Ersten Weltkrieg verblieben die Maschinen der Bukowinaer Lokalbahnen in der Werkstätte Stryj KV.

Die beiden Lokomotiven der Neuen Bukowinaer Lokalbahnen kamen als D8-811 und D8-812 zu den polnischen Staatsbahnen Polskie Koleje Państwowe (PKP). Die Deutsche Reichsbahn reihte sie 1939 als 99 2561–2562 ein. Nach Kriegsende wurden sie von den PKP als Tx2-1243 und Tx2-1244 geführt. Ende der 1960er Jahre schieden sie aus dem Bestand aus und wurden verschrottet.

Die Lok 20 der SKGLB wurde noch bis Juni 1958 zum Abbau der Strecke eingesetzt und anschließend verschrottet. Der Kessel wurde an ein Unternehmen in Vorarlberg verkauft.

Ähnliche Lokomotiven

Der Krauss-Typ B VIII ist eine weitgehend gleich ausgeführte Bauart.

Etwas kleinere Lokomotiven ohne Verbundantrieb kamen zu rumänischen Waldbahnen. Wegen ihres der SKGLB 20 recht ähnlichen Aussehens wurde die CFF 764.219 vom Club 760 im Jahr 1993 gekauft und kam nach einer umfangreichen Reparatur in Reghin 1996 nach Österreich.

Literatur

  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
  • Walter Krobot, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: Schmalspurig durch Österreich 1825–1975, 4. Aufl., Verlag Slezak, Wien, 1991, ISBN 3-85416-095-X
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3
  • Werner Schleritzko: Mythos Ischlerbahn – Band 3, Fahrzeuge-Museum-Perspektiven, Railway-Media-Group, Wien, 2016, ISBN 978-3-902894-23-6

Weblinks

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BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender

ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender

Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB

Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB

Sonstige: k.u.k. HB 

 |

kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen

BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender

ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender

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