Zum Inhalt springen

kkStB 310

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Vorlage:Österreichbezogen

{{#if: Kkstb 31086 werksfoto.jpg | {{#if: kkStB 310.01–90
BBÖ 310.05–90 (mit Lücken)
ČSD 375.001–035
PKP Pn12-1–12
DR 16 001–040 (ex BBÖ), 16 041, 16 045-050, 16 061–064 (ex PKP)
ÖBB 16.04, 05, 08, 20, 35 | {{#if: kkStB: 90 Nach dem Ersten Weltkrieg: BBÖ: 43 + 11 von den PKP insg.: 54 (von kkStB)
ČSD: 35 (von kkStB)
PKP: 12 (von kkStB) Nach dem Zweiten Weltkrieg:
ÖBB: 5 (von BBÖ) | {{#if: Floridsdorf, Wr. Neustadt, BMMF, StEG, Breitfeld & Daněk | {{#if: | {{#if: 1911–1916 | {{#if: ČSD: 1950
ÖBB: 1957 | {{#if: | {{#if: 1’C2’ h4v | {{#if: | {{#if: 1435 mm | {{#if: 13 001 mm | {{#if: | {{#if: 21 404 mm (Tenderreihe 86) | {{#if: | {{#if: 4620 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 4440 mm | {{#if: | {{#if: 10 450 mm | {{#if: 18 252 mm | {{#if: | {{#if: 2140 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1034 mm | {{#if: 1034 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 79,2 t | {{#if: | {{#if: | {{#if: 86,0 t | {{#if: 138,6 t (Tenderreihe 86) | {{#if: 44,1 t | {{#if: | {{#if: 100 km/h | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 15/16 atm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 170 | {{#if: 24 | {{#if: 4,62 m² | {{#if: 14,72 m² | {{#if: 180,83 m² | {{#if: | {{#if: 55,00 m² | {{#if: | {{#if: 4 | {{#if: | {{#if: 390 mm | {{#if: 660 mm | {{#if: 720 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 9, 56, 156, 256, 76, 86, 88 | {{#if: | {{#if: | {{#if: 21,0 m³ | {{#if: 8,72 t Kohle | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: |
8B0000|aa0000}}; color:#{{#if:FFFFFF|FFFFFF|FFFFFF}};" | kkStB 310
BBÖ 310 / ČSD 375.0 / PKP Pn12
DR 16
ÖBB 16
Werksfotografie der 310.86 (1915)
Werksfotografie der 310.86 (1915)
Werksfotografie der 310.86 (1915)

}}

Nummerierung: kkStB 310.01–90
BBÖ 310.05–90 (mit Lücken)
ČSD 375.001–035
PKP Pn12-1–12
DR 16 001–040 (ex BBÖ), 16 041, 16 045-050, 16 061–064 (ex PKP)
ÖBB 16.04, 05, 08, 20, 35

}}

Anzahl: kkStB: 90

Nach dem Ersten Weltkrieg:

BBÖ: 43 + 11 von den PKP insg.: 54 (von kkStB)
ČSD: 35 (von kkStB)
PKP: 12 (von kkStB)

Nach dem Zweiten Weltkrieg:
ÖBB: 5 (von BBÖ) }}

Hersteller: Floridsdorf, Wr. Neustadt, BMMF, StEG, Breitfeld & Daněk

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1911–1916

}}

Ausmusterung: ČSD: 1950
ÖBB: 1957

}}

Achsfolge:

}}

Bauart: 1’C2’ h4v

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 1435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm mm 1435 mm 
}}

}} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 1435 mm | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435 mm}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435 mm}} mm)]]|}}}}}}

Länge: 13 001 mm

}}

Länge über Kupplung:

}}

Länge über Puffer: 21 404 mm (Tenderreihe 86)

}}

Breite:

}}

Höhe: 4620 mm

}}

Geführte Länge:

}}

Drehzapfenabstand:

}}

Drehgestellachsstand:

}}

Fester Achsstand: 4440 mm

}}

Kuppelachsstand:

}}

Gesamtachsstand: 10 450 mm

}}

Achsstand mit Tender: 18 252 mm

}}

Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser: 2140 mm

}}

Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn: 1034 mm

}}

Laufraddurchmesser hinten: 1034 mm

}}

aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

}}

Leermasse: 79,2 t

}}

Nutzmasse:

}}

Lademasse:

}}

Dienstmasse: 86,0 t

}}

Dienstmasse mit Tender: 138,6 t (Tenderreihe 86)

}}

Reibungsmasse: 44,1 t

}}

Radsatzfahrmasse:

}}

Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung:

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck: 15/16 atm

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre: 170

}}

Anzahl der Rauchrohre: 24

}}

Rostfläche: 4,62 m²

}}

Strahlungsheizfläche: 14,72 m²

}}

Rohrheizfläche: 180,83 m²

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche: 55,00 m²

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl: 4

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser: 390 mm

}}

ND-Zylinderdurchmesser: 660 mm

}}

Kolbenhub: 720 mm

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp:

}}

Motorbauart:

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung:

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem:

}}

Stromübertragung:

}}

Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren:

}}

Antrieb:

}}

Übersetzungsstufen:

}}

Übersetzungsverhältnis:

}}

Zahnradsystem:

}}

Antriebszahnräder:

}}

Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse:

}}

Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse:

}}

Beharrungsbremse:

}}

Gefälle:

}}

Kleinster Halbmesser:

}}

Kupplungstyp:

}}

Zugbeeinflussung:

}}

Geschwindigkeitsmesser:

}}

Steuerung:

}}

Zugheizung:

}}

Sitzplätze:

}}

Stehplätze:

}}

Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

}}

Niederfluranteil:

}}

Klasse(n):

}}

Ladelänge:

}}

Ladebreite:

}}

Ladehöhe:

}}

Ladefläche:

}}

Laderaum:

}}

Tenderbauart: 9, 56, 156, 256, 76, 86, 88

}}

Leermasse des Tenders:

}}

Dienstmasse des Tenders:

}}

Wasservorrat: 21,0 m³

}}

Brennstoffvorrat: 8,72 t Kohle

}}

Tankinhalt:

}}

Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Bei den kkStB 310 handelte es sich um österreichische Schnellzug-Dampflokomotiven der k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB).

Geschichte

Datei:31023 Wien Traisengasse.jpg
310.23 mit Sonderzug in der Haltestelle Wien-Traisengasse
Datei:Dvojkolí (003).jpg
Treibachse der 310.48 im Eisenbahnmuseum Komotau

Die kkStB beschafften in der Zeit zwischen 1911 und 1916 insgesamt 90 Lokomotiven für den Schnellzugsdienst auf der Nordbahn, der Franz-Josefs-Bahn und der Westbahn.

Bei der Konstruktion war zu berücksichtigen, dass sowohl die Achslasten als auch die Gesamtlänge durch Strecken- und Drehscheibenbedingungen in engen Grenzen limitiert waren. Darauf war Karl Gölsdorf schon mit der Reihe 210 eingegangen und modifizierte sie nun so, dass sie von einem Heißdampf-Vierzylinder-Verbundtriebwerk angetrieben wurde. Wegen der schwergängigen Steuerung blieben die als Reihe 310 bezeichneten Lokomotiven aber Flachlandmaschinen, die dort bis zu 1800 PS Leistung erbrachten.

Die Lokomotiven der Baureihe 310 sollten einen 360 Tonnen schweren Zug mit 60 km/h auf einer Steigung von 10 ‰ befördern. Bei Probefahrten mit den ersten Lokomotiven erreichten diese unter den vorgegebenen Bedingungen jedoch nur eine Geschwindigkeit von 40–43 km/h und erzielten selbst bei nahezu maximaler Zylinderlast lediglich eine indizierte Leistung von 1377 PS. Während die Lokomotiven in der Ebene relativ gut abschnitten, übertrafen ihre Leistungen im hügeligen Gelände kaum die der Baureihe 10.

Geliefert wurden die Lokomotiven von der Lokomotivfabrik Floridsdorf, der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, der Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik, der Lokomotivfabrik der StEG und der böhmischen Firma Breitfeld & Daněk.

Im Jahr 1918 blieben mit Gründung der ersten Republik Österreich nur 43 Maschinen bei der nunmehrigen österreichischen Bahnverwaltung BBÖ, 35 Stück kamen als Reihe 375.0 zur ČSD in die Tschechoslowakei und 12 als Reihe Pn12 zu den PKP nach Polen, die schließlich auch die zehn weiter unten besprochenen 310.3 mit Brotan-Kesseln erhielt.

Nach dem Anschluss Österreichs an das nationalsozialistisch regierte Dritte Reich 1938 wurden die Lokomotiven von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 16 eingeordnet. Nach der Besetzung Polens und dem Beginn des Deutsch-Sowjetischen Krieges ergänzten elf Lokomotiven der PKP-Reihe Pn12 die Baureihe 16. Diese erhielten die Betriebsnummern 16 041, 045–050 und 061–064.<ref>Knipping, Hütter, Wenzel, Lokomotiven „Heim ins Reich“, EK-Verlag, ISBN 978-3-88255-131-0, S. 491f</ref> Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs übernahm die jetzt ÖBB benannten österreichischen Bundesbahnen der 2. Republik Österreich fünf Maschinen; dabei wurde die Bezeichnung als Reihe 16 beibehalten.

Schon in der Zwischenkriegszeit hatte die Verwendung dieses Typs abgenommen, da die Wartung aufwändig war und zunehmend modernere Maschinen zur Verfügung standen. Die Lokomotiven der Reihe 16 wurden bis 1957 sukzessive abgestellt; die letzten waren im Bereich von Villach für Eilzüge im Einsatz.

Die 1956 ausgemusterte Lokomotive 16.08 wurde zunächst als Museumslok vor dem Technischen Museum Wien aufgestellt, dann aber 1985–1987 für das 150-Jahr-Jubiläum der österreichischen (mechanisch angetriebenen) Eisenbahnen restauriert und wieder betriebsfähig gemacht. Sie wird unter der alten kkStB-Nummer 310.23 für Nostalgiefahrten eingesetzt und ist im Eisenbahnmuseum Strasshof stationiert. Ein Neuaufbau des Kessels erfolgte 1999 unter teilweiser Sponsorschaft der Modellbahnfirma Roco, die zu diesem Anlass ein H0-Sondermodell der 310.23 herausbrachte. Der alte Kessel ist am Gelände des Eisenbahnmuseums Strasshof zu besichtigen.

Die ČSD musterte ihre Maschinen dieser Reihe bis 1950 aus. Die 375.007 befindet sich im Technischen Nationalmuseum in Prag.

Erhaltene Dampflokomotiven der Reihe

Foto Nummer Baujahr Erhaltungszustand Eigentümer/Standort
Datei:J22 078 Schnellzuglokomotive 375 007.jpg 310.15 1911 nicht betriebsfähig Technisches Nationalmuseum Prag
Datei:ČSD 375.007 (kkStB 310.23) at Benešov.jpg 310.23 1911 betriebsfähig Republik Österreich / Eisenbahnmuseum Strasshof

kkStB 310.3 mit Brotankessel

{{#if: DÖStB_310_304.jpg | {{#if: kkStB 310.300–306
BBÖ 310.300–309
PrStB Bln S 11 1301–1307
PKP Pn12-13–22
DR 16 042–044, 065–071 | {{#if: kkStB: 7
BBÖ: 10 (7 von kkStB)
PrStB: 7 (von BBÖ)
PKP: 10 (von BBÖ und PrStB) | {{#if: Floridsdorf | {{#if: | {{#if: 1918 | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1’C2’ h4v | {{#if: | {{#if: 1435 mm | {{#if: 13 011 mm | {{#if: | {{#if: 21 998 mm (Tenderreihe 88) | {{#if: | {{#if: 4650 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 4440 mm | {{#if: | {{#if: 10 450 mm | {{#if: 18 733 mm | {{#if: | {{#if: 2140 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1034 mm | {{#if: 1034 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 77,3 t | {{#if: | {{#if: | {{#if: 88,7 t | {{#if: | {{#if: 46,2 t | {{#if: | {{#if: 100 km/h | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 16 atm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 152 | {{#if: 24 | {{#if: 4,12 m² | {{#if: 15,90 m² | {{#if: 182,90 m² | {{#if: | {{#if: 55,00 m² | {{#if: | {{#if: 4 | {{#if: | {{#if: 390 mm | {{#if: 660 mm | {{#if: 720 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 9, 56, 156, 256, 76, 86, 88 | {{#if: | {{#if: | {{#if: 27,0 m³ | {{#if: 8,0 t Kohle | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: |
8B0000|aa0000}}; color:#{{#if:FFFFFF|FFFFFF|FFFFFF}};" | kkStB 310.3 / BBÖ 310.3
Preußische S 11 / PKP Pn12 / DR 16
Datei:DÖStB 310 304.jpg

}}

Nummerierung: kkStB 310.300–306
BBÖ 310.300–309
PrStB Bln S 11 1301–1307
PKP Pn12-13–22
DR 16 042–044, 065–071

}}

Anzahl: kkStB: 7
BBÖ: 10 (7 von kkStB)
PrStB: 7 (von BBÖ)
PKP: 10 (von BBÖ und PrStB)

}}

Hersteller: Floridsdorf

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1918

}}

Ausmusterung:

}}

Achsfolge:

}}

Bauart: 1’C2’ h4v

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 1435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm mm 1435 mm 
}}

}} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 1435 mm | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435 mm}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435 mm}} mm)]]|}}}}}}

Länge: 13 011 mm

}}

Länge über Kupplung:

}}

Länge über Puffer: 21 998 mm (Tenderreihe 88)

}}

Breite:

}}

Höhe: 4650 mm

}}

Geführte Länge:

}}

Drehzapfenabstand:

}}

Drehgestellachsstand:

}}

Fester Achsstand: 4440 mm

}}

Kuppelachsstand:

}}

Gesamtachsstand: 10 450 mm

}}

Achsstand mit Tender: 18 733 mm

}}

Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser: 2140 mm

}}

Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn: 1034 mm

}}

Laufraddurchmesser hinten: 1034 mm

}}

aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

}}

Leermasse: 77,3 t

}}

Nutzmasse:

}}

Lademasse:

}}

Dienstmasse: 88,7 t

}}

Dienstmasse mit Tender:

}}

Reibungsmasse: 46,2 t

}}

Radsatzfahrmasse:

}}

Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung:

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck: 16 atm

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre: 152

}}

Anzahl der Rauchrohre: 24

}}

Rostfläche: 4,12 m²

}}

Strahlungsheizfläche: 15,90 m²

}}

Rohrheizfläche: 182,90 m²

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche: 55,00 m²

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl: 4

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser: 390 mm

}}

ND-Zylinderdurchmesser: 660 mm

}}

Kolbenhub: 720 mm

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp:

}}

Motorbauart:

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung:

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem:

}}

Stromübertragung:

}}

Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren:

}}

Antrieb:

}}

Übersetzungsstufen:

}}

Übersetzungsverhältnis:

}}

Zahnradsystem:

}}

Antriebszahnräder:

}}

Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse:

}}

Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse:

}}

Beharrungsbremse:

}}

Gefälle:

}}

Kleinster Halbmesser:

}}

Kupplungstyp:

}}

Zugbeeinflussung:

}}

Geschwindigkeitsmesser:

}}

Steuerung:

}}

Zugheizung:

}}

Sitzplätze:

}}

Stehplätze:

}}

Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

}}

Niederfluranteil:

}}

Klasse(n):

}}

Ladelänge:

}}

Ladebreite:

}}

Ladehöhe:

}}

Ladefläche:

}}

Laderaum:

}}

Tenderbauart: 9, 56, 156, 256, 76, 86, 88

}}

Leermasse des Tenders:

}}

Dienstmasse des Tenders:

}}

Wasservorrat: 27,0 m³

}}

Brennstoffvorrat: 8,0 t Kohle

}}

Tankinhalt:

}}

Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Als die kkStB 1915 erneut Schnellzuglokomotiven beschaffen wollten, konnten wegen des kriegsbedingten Mangels an Kupfer keine Feuerbüchsen aus diesem Material hergestellt werden. Man entschloss sich daher, die Reihe 310 zu modifizieren und Brotankessel aus Flusseisen einzubauen, die sich in Ungarn sehr bewährt hatten. Allerdings stieg dadurch die Achslast auf 15,4 t, wodurch sie in Österreich nicht mehr freizügig eingesetzt werden konnten.

Obwohl 1915 bestellt, lieferte die Lokomotivfabrik Floridsdorf erst 1918 zehn Stück dieser als Reihe 310.3 bezeichneten Maschinen. Die kkStB nahm noch die 310.300 bis 306 ab, dann war der Erste Weltkrieg beendet und die Monarchie brach auseinander. Der Fabrik blieb daher keine andere Wahl, als die Maschinen zum Verkauf anzubieten. Schließlich erwarben 1919/1920 die Preußischen Staatseisenbahnen sieben der Maschinen und ordneten sie als S 11 1301–1307 ein. Die restlichen drei Loks kauften die PKP und reihte sie wie die anderen 310er als Pn12 ein.

Die S 11 wurden im 500 km-Langlauf Berlin–Kattowitz mit Personalwechsel in Frankfurt (Oder) eingesetzt. Allerdings entsprachen sie nicht den Vorstellungen und angesichts der ungewohnten Bauart des Kessels setzte man sie nach Kattowitz um. Durch die Abtretung Ostoberschlesiens an Polen kamen sie 1921 zu den PKP, die sie in die Reihe Pn12 einordnete. Durch die Besetzung Polens und den Russlandfeldzug kamen alle zehn Maschinen zur DR, die sie als 16 042–044 und 065–071 (allerdings bei den meisten nur mehr buchmäßig) einordnete. Gemeinsam mit 51 anderen ehemaligen 310ern wurden sie nach Wien umstationiert, wo sie die Korridor-Schnellzüge Wien–Breslau–Königsberg und Wien–Berlin bis Wildenschwert sowie Züge nach Pressburg, Marchegg und Brünn bespannten. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Maschinen, so weit sie noch fahrfähig waren, an Polen zurückgegeben.

Einzelnachweise

<references />

Literatur

  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228. bahnmedien.at, 2009, ISBN 978-3-9502648-0-7.

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:|{{{1}}}|KkStB 310}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if: 

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: 

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left||9}} 
       | category:
| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung 

      | {{#ifeq: 20151223092221 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.spoorinfo.nl/kkst.htm}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20151223092221}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.spoorinfo.nl/kkst.htm}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20151223092221}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
    | {{#switch: {{#invoke:Str|len|{{{webciteID}}}}}
       | 16= {{#if: Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.spoorinfo.nl/kkst.htm}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.spoorinfo.nl/kkst.htm}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.spoorinfo.nl/kkst.htm}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.spoorinfo.nl/kkst.htm}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
     |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
     |errNS    = 0
     |template = Vorlage:Webarchiv
     |format   = *
     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20151223092221|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.spoorinfo.nl/kkst.htm}}
    || {{#if:  || }}
  }}{{#if: Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Bildergalerie und Übersichtstabelle mit Betriebsnummern}}
        | {{#if:  || }}
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.spoorinfo.nl/kkst.htm%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.spoorinfo.nl/kkst.htm%7C4}}%7Chttp}} |-1
         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.spoorinfo.nl/kkst.htm }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}

{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: KkStB 310 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if:

|

kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen

BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender

ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender

Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB

Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB

Sonstige: k.u.k. HB 

 |

kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen

BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender

ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender

Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB

Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB

Sonstige: k.u.k. HB }} Vorlage:Klappleiste/Ende

Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=KkStB_310&oldid=183551“