Kenn Borek Air

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Kenn Borek Air Ltd ist eine kanadische Fluggesellschaft, die einen Liniendienst in der kanadischen Arktis unterhält. Aufgrund ihres Rufs fliegt die Gesellschaft für die Vereinten Nationen und verschiedene Länder der Erde bei Katastrophen- und Rettungseinsätzen. Die Fluggesellschaft vermietet ihre Flugzeuge nach Kuba, Panama, Nepal oder in die Malediven. Ebenso werden Flüge für Forschungsgesellschaften in Arktis und Antarktis durchgeführt. Für das Alfred-Wegener-Institut betreibt sie seit 2007 bzw. 2011 vom früheren Verkehrslandeplatz Bremerhaven-Luneort bzw. seit 2016 vom Verkehrsflughafen Bremen<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:AWI-Forschungsflugzeug landet erstmals am Bremer Flughafen - AWI|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=AWI-Forschungsflugzeug landet erstmals am Bremer Flughafen - AWI}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.awi.de/nc/ueber-uns/service/presse/pressemeldung/awi-forschungsflugzeug-landet-erstmals-am-bremer-flughafen.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=AWI-Forschungsflugzeug landet erstmals am Bremer Flughafen - AWI}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.awi.de/nc/ueber-uns/service/presse/pressemeldung/awi-forschungsflugzeug-landet-erstmals-am-bremer-flughafen.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=AWI-Forschungsflugzeug landet erstmals am Bremer Flughafen - AWI}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Alfred-Wegener-Institut{{#if: 2016-09-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Der Gründer der Gesellschaft, Kenn Borek, wuchs in Stettler (Alberta), auf. Als Ölsucher die Arktis zu erforschen begannen, lernte er das Fliegen und beschaffte sich 1970 eine de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Kenn Borek Air betreibt eine der größten Flotte an Twin Otters weltweit. Kenn Boreks Unternehmensgruppe umfasst schließlich neben der Fluggesellschaft auch eine Baufirma, einige Hotels und ein Landwirtschaftsunternehmen. Kenn Borek verstarb 2005.

Rettungsaktionen

Als spektakulär galt eine Rettungsaktion im antarktischen Winter bei bis zu −67 °C im Jahre 2001. Die National Science Foundation (USA) beauftragte Borek, den schwer erkrankten Arzt Dr. Shemenski aus der Antarktis nach Chile auszufliegen. Es wurden zwei Twin Otters von Calgary nach Punta Arenas verlegt. Von dort flogen beide Maschinen zur Rothera Base an der antarktischen Küste. Eine Maschine blieb in Rothera Base, die andere flog die 2500 km zur Amundsen-Scott-Südpolstation, verbrachte dort die Nacht und flog am nächsten Tag zurück. Um die nötige Reichweite zu erlangen, wurde die Maschine mit einem Zusatztank ausgestattet. Zwei Jahre später wurde die Aktion in einem ähnlichen Fall wiederholt. Im Jahr 2016 wurde die Rettungsaktion wiederholt. Es folgten Rettungsflüge für Wissenschaftler in der Arktis.

Flugziele

Kenn Borek Air besitzt Flugbasen in Inuvik in den Northwest Territories, in Cambridge Bay, Resolute Bay, Rankin Inlet und Iqaluit in Nunavut, in Sandspit in British Columbia sowie Edmonton und Calgary in Alberta. Ein regionales Streckennetz unterhält die Airline von Iqaluit zu kleinen Orten auf dem Festland und an der Küste der Northwest Territories.

Flotte

Datei:GVKB Kenn Borek DC3 loading 02.JPG

Eine Douglas DC-3 der Kenn Borek Air, Cambridge Bay 2011

Aktuelle Flotte

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Kenn Borek Air

Flugzeugtyp	Anzahl	Variante	Bemerkung
Beechcraft 1900D	02
Beechcraft King Air	03	2× Serie 200; 1× Serie B200GT
Douglas DC-3	10	8× Serie DC-3C, 2× Serie DC-3S
de Havilland Canada DHC-6	18	2× Serie 100; 15× Serie 300; 1× Serie 400

Datei:Kenn Borek Air Ltd. EMB-110 C-FLKB (2783270984).jpg

Eine Embraer EMB 110 der Kenn Borek Air, 2008

Auf der Webseite des Unternehmens werden Basler BT-67 (Turbo DC-3) erwähnt.<ref>Cargo Services borekair.com (englisch); abgerufen am 17. Juli 2022.</ref> Zwei Basler BT-67 werden dabei für das Alfred-Wegener-Institut betrieben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Forschungsflugzeuge Polar 5 und Polar 6|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Forschungsflugzeuge Polar 5 und Polar 6}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.awi.de/expedition/flugzeuge/polar-5-6.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Forschungsflugzeuge Polar 5 und Polar 6}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.awi.de/expedition/flugzeuge/polar-5-6.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Forschungsflugzeuge Polar 5 und Polar 6}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Afred-Wegener-Institut{{#if: 2023-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ehemalige Flugzeugtypen

In der Vergangenheit betrieb Kenn Borek Air unter anderem auch folgende Flugzeugtypen:<ref>rzjets: Kenn Borek Air (englisch), abgerufen am 28. März 2021.</ref>

• Beechcraft 99
• Embraer EMB 110 Bandeirante

Zwischenfälle

• Am 21. Dezember 1977 stürzte eine de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 der Kenn Borek Air (Luftfahrzeugkennzeichen C-FABW) im Landeanflug auf den Flughafen von Nanisivik (Nordwest-Territorien) ab, nachdem die Besatzung die Kontrolle über die Maschine verloren hatte. Alle acht Insassen starben.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19771221-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Kenn Borek Air }} }}{{#if:DHC-6 C-FABW |  DHC-6 C-FABW | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

• Am 10. November 1987 stürzte eine de Havilland Canada DHC-4A Caribou der Kenn Borek Air (C-GVYX) im Landeanflug auf den Flughafen von Ross River ab. Zuvor hatte das Flugzeug technische Probleme – unter anderem mit dem rechten Triebwerk und dem Fahrwerk. Die Piloten versuchten durchzustarten. Dabei verlor es allerdings an Höhe und kollidierte mit Bäumen, wodurch die rechte Tragfläche beschädigt wurde – die Maschine stürzte in der Folge ab. Von den vier Insassen kamen zwei ums Leben, beide Crewmitglieder. Auslöser für den Triebwerkschaden war der Einbau einer falschen Öldichtung durch Wartungspersonal.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19871110-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Kenn Borek Air }} }}{{#if:DHC-4 C-GVYX |  DHC-4 C-GVYX | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

• Am 14. Juli 1988 kollidierte eine de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 der Kenn Borek Air (C-GKBM), die im Auftrag des United States Forest Service unterwegs war, mit Bäumen und stürzte ab. Beim Zusammenprall wurde die rechte Tragfläche beschädigt. Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von Redmond nach John Day (Grant County; beides Vereinigte Staaten). Als vermutliche Absturzursache wurden medizinische Gründe des Kapitäns genannt. Der einzige Insasse kam ums Leben.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19880714-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Kenn Borek Air }} }}{{#if:DHC-6 C-GKBM |  DHC-6 C-GKBM | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

• Am 24. November 1994 kollidierte eine de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 der Kenn Borek Air (C-GKBD) beim Start von der Rothera-Station (Antarktika) mit einem 30 Meter hohen Eisberg. Das Flugzeug brauchte zuvor 408 Meter, um abzuheben, und erreichte zunächst eine Höhe von 100 Fuß. Anschließend sank die Maschine wieder und kollidierte mit dem Eisberg. Das Flugzeug hatte ein Startgewicht von 18.500 Pfund, das Höchstabfluggewicht einer DHC-6 liegt allerdings nur bei 12.500 Pfund. Alle vier Insassen starben.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19941124-2&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Kenn Borek Air }} }}{{#if:DHC-6 C-GKBD |  DHC-6 C-GKBD | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Datei:Beech A100 King Air, Kenn Borek Air AN1350391.jpg

Eine Beechcraft King Air A100, baugleich mit der 2010 verunglückten

• Am 25. Oktober 2010 schlug eine Beechcraft 100 King Air der Kenn Borek Air (C-FAFD) beim Landeanflug auf den Flughafen von Kirby Lake (Alberta) 174 Fuß vor der Landeschwelle auf. Das Flugzeug sprang noch einmal auf und kam anschließend am Rand der Landebahn zum Stillstand. Von den zehn Insassen kam einer ums Leben, ein Crewmitglied.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=20101025-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Kenn Borek Air }} }}{{#if:King Air 100 C-FAFD |  King Air 100 C-FAFD | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

• Am 23. Januar 2013 wurde eine de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 der Kenn Borek Air (C-GKBC) in einen 3960 Meter hohen Berghang der Königin-Alexandra-Kette geflogen. Die Maschine war auf dem Weg von der Amundsen-Scott-Südpolstation zur Terra Nova Bay (Antarktis). Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 3 Menschen an Bord getötet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Aviation Investigation Report A13F0011|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Aviation Investigation Report A13F0011}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bst-tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/2013/a13f0011/a13f0011.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Aviation Investigation Report A13F0011}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bst-tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/2013/a13f0011/a13f0011.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Aviation Investigation Report A13F0011}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Transportation Safety Board of Canada2013-01-26{{#if: 2022-03-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Siehe auch

• Liste von Fluggesellschaften

Weblinks

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• Webpräsenz der Kenn Borek Air (englisch)

Einzelnachweise

<references />