Karenjy

Karenjy Mazana

Karenjy Faoka als Pick-up

Karenjy Mazana II

Karenjy ist eine Automarke aus Madagaskar, die mit einer Unterbrechung seit 1985 existiert.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> Karenjy bedeutet auf Deutsch Spaziergang.<ref name="madamagazine" /> Das Logo zeigt ein Zebu.<ref name="madamagazine" />

Markengeschichte

Ab 1984

Institut Malagasy de l'innovation, kurz IMI, (deutsch: staatliches Institut für Innovationen) begann 1984 mit der Entwicklung von Automobilen.<ref name="madamagazine" /> Der damalige Staatspräsident Didier Ratsiraka förderte und unterstützte das Projekt.<ref name="madamagazine" /> Projektmanager war Rabearivelo Andriamalagasy.<ref name="Beaulieu" /> Die Produktion begann 1985.<ref name="Beaulieu" /> Sie fand in der Werkstatt Fiarafy in Fianarantsoa statt.<ref name="madamagazine" /> Der Markenname lautete Karenjy. Geplant war, jährlich 500 Fahrzeuge herzustellen.<ref name="Beaulieu" /> Außerdem sollten komplette Produktionsanlagen an andere afrikanische Staaten verkauft werden, was jedoch scheiterte.<ref name="Beaulieu" /> 1985 wurden Fahrzeuge auf dem Automobilausstellung Mondial de l’Automobile in Paris präsentiert.<ref name="madamagazine" /> Zum Zeitpunkt der Aufgabe der Produktion gibt es unterschiedliche Angaben von 1988 bis 1995 – das heutige Unternehmen gibt 1993<ref name="karenjy" /> an.

1989 wurde der Papst Johannes Paul II. bei seinem Besuch in Madagaskar in einem Karenjy gefahren.<ref name="madamagazine" /><ref name="karenjy" /><ref name="t-online" />

Seit 2009

L'atelier de fabrication mécanique et automobile Soatao<ref name="karenjy" /> fertigt seit 2009 im gleichen Werk wieder Automobile in Handarbeit. Direktor ist Luc Ronssin.<ref name="t-online" /> 2011 gab es 15<ref name="t-online" /> Mitarbeiter und später etwa 70<ref name="madamagazine" /><ref name="karenjy" />. Pro Jahr entstehen einige Dutzend Fahrzeuge.<ref name="madamagazine" /> Die jährliche Produktionszahl soll bis 2017 auf 200 steigen.<ref name="madamagazine" />

Modelle

1985 gab es den Mazana.<ref name="Beaulieu" /> Dies war ein Geländewagen mit Allradantrieb.<ref name="Beaulieu" /> Ein Vierzylinder-Dieselmotor von Renault mit 2068 cm³ Hubraum trieb die Fahrzeuge an.<ref name="Beaulieu" /> Das Getriebe hatte fünf Gänge.<ref name="Beaulieu" />

Gleichzeitig gab es den Iraka.<ref name="Beaulieu" /> Laut einer Quelle ähnelte er dem VW Käfer.<ref name="Beaulieu" /> Er hatte einen Vierzylinder-Ottomotor von Renault mit 1397 cm³ Hubraum und nur Zweiradantrieb.<ref name="Beaulieu" />

Darüber hinaus ist das Modell Faoka in den Ausführungen als Kleintransporter, Lanja als Limousine und Kalesa als Cabriolet genannt.<ref name="madamagazine" />

1987 gab es den Prototyp Tilly, der in Zusammenarbeit mit Teilhol entwickelt wurde.<ref name="Beaulieu" /> Sein Dieselmotor kam vom Citroën BX.<ref name="Beaulieu" />

Seit 2009 gibt es den Tily, der auf Renault 18 und Renault Express basiert.<ref name="madamagazine" />

2014 wurde der Mazana II präsentiert,<ref name="madamagazine" /> der 2016 auch angeboten wird<ref name="karenjy" />. Dies ist ein allradgetriebener Geländewagen mit einem Vierzylinder-Dieselmotor von der Groupe PSA.<ref name="madamagazine" /> Er leistet aus 1600 cm³ Hubraum 112 PS.<ref name="karenjy" /> Abbildungen zeigen einen viertürigen Pick-up mit Doppelkabine, der 420 cm lang ist.<ref name="karenjy" />

Außerdem wird erneut ein Modell namens Lanja genannt, diesmal mit einem Benzinmotor vom Renault Express, der auf Bestellung hergestellt wird.<ref name="madamagazine" /> Der Motor mit 1108 cm³ Hubraum leistet 47 PS.<ref name="karenjy" />

Technische Daten der Modelle Iraka und Mazana

Modell	Iraka carrossé	Iraka décapotable	Mazana carrossé	Mazana décapotable
Radstand (mm)	2350
Spurweite (mm)	1416
Länge (mm)	3740
Breite (mm)	1646
Höhe (mm)	1665	1700	1665	1700
Leergewicht (kg)	1000	900	1200	1100
Achslastverteilung (kg) vorne hinten	380 620	330 570	470 730	420 680
zulässiges Gesamtgewicht (kg)	1400	1300	1750	1650
zulässige Anhängelast (kg)	2150	2050	2350	2250

Literatur

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George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 813. (englisch)

Weblinks

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Offizielle Website (französisch, abgerufen am 10. Juli 2016)
autopasion18.com (spanisch, abgerufen am 10. Juli 2016)
d’Auto (niederländisch, abgerufen am 10. Juli 2016)

Einzelnachweise

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  }} Auf: t-online.de vom 10. August 2011. (abgerufen am 10. Juli 2016)</ref>

<ref name="autopasion">autopasion18.com (spanisch, abgerufen am 10. Juli 2016)</ref> </references>