KHD DG 2000 CCM
| colspan="2" style="background-color:#{{#if: | aa0000}}; color:#{{#if: | KHD DG 2000 CCM | ||||||||||||||||||
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| Nummerierung: | OHE 2000 91–93
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| Anzahl: | 3
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| Hersteller: | KHD
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1963–1964, weitere später umgebaut
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| Ausmusterung: |
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| Achsfolge: | C'C'
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| Bauart: |
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| Gattung: |
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| Spurweite: | {{#switch: 1435 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1435 mm mm | 1435 mm
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| Länge: |
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: | 18.540 mm
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| Breite: |
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| Höhe: |
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: | 10.800 mm
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| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: |
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: |
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: |
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: | 84–108 t
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 90–114 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: |
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: | 2 × 735 kW
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: | 28,8 t
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: |
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: |
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: |
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| Strahlungsheizfläche: |
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| Rohrheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: |
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: |
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| Zylinderanzahl: |
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| Zylinderdurchmesser: |
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: |
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: |
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: |
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| Brennstoffvorrat: |
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| Tankinhalt: | 4000 l
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Die DG 2000 CCM ist eine Diesellokomotiv-Bauart des Herstellers Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD). Das sechsachsige Fahrzeug verfügt über zwei lange Hauben, was zu einem markanten Erscheinungsbild führt. Auf jeder Lokseite ist je eine Antriebseinheit eingebaut, die auf ein Drehgestell wirkt.
Die für Privatbahnlokomotiven sehr großen, in den 1960ern gebauten Loks werden bis heute eingesetzt, die letzte, die Nummer 34 der WLE, wurde bei einem Zugunglück im Juli 2007 stark beschädigt.
Im Deutschen Fahrzeugeinstellungsregister wurde für diese Bauart die Baureihennummer 98 80 0421 vergeben.
Bestand und Varianten
Tatsächlich als DG 2000 CCM gebaut wurden nur drei Loks der Osthannoverschen Eisenbahnen. Dort erhielten sie die Betriebsnummer 2000 91 bis 93 und die Namen Celle, Lüneburg und Berlin. Von ihnen ist nur die 2000 92 Lüneburg noch im Originalzustand vorhanden. Die Lok kam über einen Lokhändler zu Voith Turbo in Kiel. Ein geplanter Umbau kam nicht zustande, sodass sie verschrottet werden sollte. Die AVL Lüneburg verhinderte das 2021 durch den Ankauf der Lok und arbeitete sie vorerst äußerlich wieder auf.<ref name="EK Seite 34">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref name="AVL Lüneburg">Internetseite über die Fahrzeuge der AVL Lüneburg</ref> (2022)
Die 2000 91 Celle diente als Grundlage für die von Voith gebaute Revita Twin 1700 CC.<ref name="rangierdiesel_revita">Porträt Deutz 57649 auf rangierdiesel.de, abgerufen am 5. Dezember 2013.</ref> Die Revita wird im Lokpool der Firma Northrail eingesetzt. Die 2000 93 ist heute – mit neuem Motor und Aufbau – die WLE 30.
Die WLE 34 war ursprünglich eine vierachsige KHD DG 2000 BBM, wurde aber später auf sechs Achsen umgebaut.
Zwei weitere Loks waren umgebaute KHD DG 1600 CCM mit ursprünglich nur 1600 PS, dabei handelte es sich um die KNE DG 201 und 202 (beide mit neuem Aufbau modernisiert).
Weblinks
|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:
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- Fotos der KHD DG 2000 CCM auf kdtroeger.de
Einzelnachweise
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