Zum Inhalt springen

KHD DG 2000 CCE

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
{{#if: Viechtach KHD DG 2000 CCE 1969.jpg | {{#if: Regentalbahn D 1 / D 01
und andere | {{#if: 1 | {{#if: KHD | {{#if: | {{#if: 1957 | {{#if: 1996 | {{#if: C'C' | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1435 | {{#if: | {{#if: | {{#if: 17.800 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 10.500 mm | {{#if: 3600 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 92.000 kg | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 110 km/h | {{#if: | {{#if: | {{#if: 2 × 1000 PS | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: Deutz BT 12 M 625 | {{#if: 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: hydraulisch | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: Indirekte Bremse Bauart Knorr | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 4000 l | {{#if: | {{#if: | {{#if: |
colspan="2" style="background-color:#{{#if: aa0000}}; color:#{{#if: KHD DG 2000 CCE
KHD DG 2000 CCE in Viechtach (1969)
KHD DG 2000 CCE in Viechtach (1969)
KHD DG 2000 CCE in Viechtach (1969)

}}

Nummerierung: Regentalbahn D 1 / D 01
und andere

}}

Anzahl: 1

}}

Hersteller: KHD

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1957

}}

Ausmusterung: 1996

}}

Achsfolge: C'C'

}}

Bauart:

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 1435 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm 1435 
}}

}} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 1435 | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435}} mm)]]|}}}}}}

Länge:

}}

Länge über Kupplung:

}}

Länge über Puffer: 17.800 mm

}}

Breite:

}}

Höhe:

}}

Geführte Länge:

}}

Drehzapfenabstand: 10.500 mm

}}

Drehgestellachsstand: 3600 mm

}}

Fester Achsstand:

}}

Kuppelachsstand:

}}

Gesamtachsstand:

}}

Achsstand mit Tender:

}}

Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser:

}}

Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn:

}}

Laufraddurchmesser hinten:

}}

aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

}}

Leermasse:

}}

Nutzmasse:

}}

Lademasse:

}}

Dienstmasse: 92.000 kg

}}

Dienstmasse mit Tender:

}}

Reibungsmasse:

}}

Radsatzfahrmasse:

}}

Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung: 2 × 1000 PS

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung:

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

}}

Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche:

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub:

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp: Deutz BT 12 M 625

}}

Motorbauart: 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung: hydraulisch

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem:

}}

Stromübertragung:

}}

Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren:

}}

Antrieb:

}}

Übersetzungsstufen:

}}

Übersetzungsverhältnis:

}}

Zahnradsystem:

}}

Antriebszahnräder:

}}

Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse: Indirekte Bremse Bauart Knorr

}}

Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse:

}}

Beharrungsbremse:

}}

Gefälle:

}}

Kleinster Halbmesser:

}}

Kupplungstyp:

}}

Zugbeeinflussung:

}}

Geschwindigkeitsmesser:

}}

Steuerung:

}}

Zugheizung:

}}

Sitzplätze:

}}

Stehplätze:

}}

Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

}}

Niederfluranteil:

}}

Klasse(n):

}}

Ladelänge:

}}

Ladebreite:

}}

Ladehöhe:

}}

Ladefläche:

}}

Laderaum:

}}

Tenderbauart:

}}

Leermasse des Tenders:

}}

Dienstmasse des Tenders:

}}

Wasservorrat:

}}

Brennstoffvorrat:

}}

Tankinhalt: 4000 l

}}

Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die DG 2000 CCE war eine Diesellokomotiv-Bauart des Herstellers Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) und die einzige Lokomotive mit beidseitigen Frontführerständen aus dem Typenprogramm von 1954. Zur Präsentation machte das 1957 gefertigte Einzelstück Station bei verschiedenen Bahnen und legte hierbei 17.000 Kilometer zurück.<ref name="RAG">'{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Ein langfristiger Einsatz erfolgte in Norwegen, wo die Maschine – vor allem zwischen Bergen und Oslo – rund 353.000 km zurücklegte. 1961 endete der Probebetrieb.

Datei:Bergensbanen km252 Geilo006 1959 KHD DG 2000 CCE no-nb digifoto 20190423 00086 NB MIT FNR 19370 B (cropped).jpg
Einsatz auf der Bergensbane

RAG D 1 / D 01

Die 2000 PS starke Lok mit der Fabriknummer Deutz 1957/56500 wurde danach an die Regentalbahn verkauft, wo sie als D 1 (später D 01) mit dem Spitznamen „Hans der Große“ lief und mehrere Dampflokomotiven ersetzte. Die Bahn setzte sie fast zwei Jahrzehnte lang auf ihrer Hausstrecke Gotteszell–Viechtach–Blaibach vor allem im Güterverkehr ein. Dieser Einsatz endete am 31. Januar 1980.<ref name="RAG" />

DEG V 201

1980 wurde die Lok an die Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft (DEG) verkauft, die sie auf dem Netz der Teutoburger Wald-Eisenbahn (TWE) einsetzte. Dort erhielt sie die Betriebsnummer V 201 und zog unter anderem schwere Militärzüge zwischen Ibbenbüren und Hövelhof. Die Lokomotive galt als recht störanfällig.<ref name="TWE">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Deshalb wurde sie 1981 zur ebenfalls zur DEG gehörigen Farge-Vegesacker Eisenbahn (FVE) weitergegeben, wobei sie ihre Nummer behielt. Rund ein Jahr lang beförderte sie dort Kohle zu einem Kraftwerk in Bremen-Farge und Kesselwagen zu einem Tanklager.<ref name="DE">Deutzer Einzelstück in: Lok Magazin 6/2018, S. 90 f.</ref>

1982 wurde die Lok an die Firma Vorholt & Schega in Haltern veräußert, nachdem der letzte Eigentümer eine moderne Diesellok als Leihlok verwendete.<ref name="RAG" /> Dieser Lokomotivhändler verkaufte die Lok an die französische Gleisbaufirma Travaux du Sud-Ouest (TSO), wo sie knapp zehn Jahre lang im Einsatz stand. Nach einer mehrjährigen Abstellzeit wurde sie 1996 verschrottet.<ref name="DE" />

Technische Ausstattung

Die runden Formen der sechsachsigen DG 2000 CCE ähneln der DB-Baureihe V 200.0,<ref name="TL">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> das obere Spitzenlicht befand sich unterhalb der Frontfenster. Fünf in einer Reihe angeordnete rechteckige Fenster sowie ein weiteres in Höhe der darüber angebrachten Lüftergitter gaben dem Maschinenraum Licht.

In der technischen Ausrüstung war sie der V 200 ähnlich. Die dieselhydraulische Antriebsanlage bestand aus zwei Zwölfzylinder-Viertakt-Dieselmotoren von Deutz und dem Getriebe L 306 r von Voith.<ref name="RAG" /> Im Laufwerk waren die Fahrzeuge statt Drehzapfen mit einem Lenkhebelsystem ausgerüstet. Während ihrer gesamten Einsatzzeit in Deutschland und Norwegen blieb das Farbschema der Lok unverändert. Der dunkelgrüne Grundkörper war in der Längsrichtung auf halber Höhe durch eine schmale silberne Zierleiste geteilt, die im Bereich der Führerstände von einer zweiten unterlegt war. Ein beigefarbenes Lätzchen an den Stirnseiten war beiderseits bis hinter die seitlichen Führerstandsfenster verlängert.<ref name="TWE" /> Der Lokomotivrahmen und die Drehgestelle waren schwarz.<ref name="DE" /> In Frankreich erhielt die Lok einen gelben Anstrich mit zwei zusätzlichen roten Längsstreifen, von denen einer unmittelbar über dem schwarzen Rahmen, der andere zwischen den Lüftergittern und den Maschinenraumfenstern verlief. Letzterer war im Frontbereich V-förmig nach unten gezogen.<ref name="TL" />

Literatur

  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Deutz DG 2000 CCE|Deutz DG 2000 CCE|KHD DG 2000 CCE}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:Deutz DG 2000 CCE|Deutz DG 2000 CCE|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if: 

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: Deutz DG 2000 CCE 

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left|deutz dg 2000 cce|9}} 
       | category:
| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Einzelnachweise

<references />

Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=KHD_DG_2000_CCE&oldid=1073262“