Jumbo-LKW
Als Jumbo-Lkw bezeichnet man in Europa Lastkraftwagen mit einem besonders großen Ladevolumen, meistens 100 m³ oder mehr. Eingesetzt werden Jumbo-Lkw vorwiegend zum Transport voluminöser Güter, wie etwa Dämm- oder Verpackungsmaterial, weshalb sie auch „Volumenzug“ genannt werden, wenn sie aus Motorwagen und Anhänger bestehen. Auch in Zulieferverkehren für die Automobilindustrie finden Jumbo-Lkw häufig Verwendung, da hier oft eine Durchladehöhe von mindestens 3 m gefordert ist. Die Durchladehöhe kann mit einem Hubdach zur Be- und Entladung, meist beidseitig, auf 3,20 m bis 3,30 m vergrößert werden<ref name="wecon"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20170822012919
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Da die zulässige Gesamthöhe eines Fahrzeuges etwa gemäß StVZO<ref name="stvzo32">{{#switch: juris
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Die größtmöglichen Ladevolumen von bis zu 125 m³<ref>H&W Nutzfahrzeugtechnik <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20170822013847
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}}, abgerufen am 21. August 2017</ref> erreichen Jumbo-Lastzüge mit Festaufbau. Bei den Sattelzügen werden Fahrzeugkombinationen mit einem sog. Megatrailer auch als Jumbo betitelt. Da ein Sattelzug jedoch aufgrund gesetzlicher Bestimmungen kürzer ist als ein Lastzug<ref name="stvzo32" />, kommen diese nur auf ein Ladevolumen von etwa 100 m³<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20221021150607
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}}
}}, abgerufen am 21. August 2017</ref>. Häufig werden diese Megatrailer in Zulieferverkehren für die Automobilindustrie eingesetzt, da aufgrund der Durchladehöhe von 3 m eine optimale Ausnutzung des Raumes durch genormte und gut stapelbare Ladungsträger ermöglicht wird<ref name="wecon" />. Im Vergleich zum Lastzug ermöglicht der Sattelzug eine schnelle Be- und Entladung ohne aufwändiges, mehrfaches Rangieren, was bei Just-in-time-Lieferungen der Automobilindustrie oft ein wichtiges Kriterium ist.
Einzelnachweise
<references />