Irkut MC-21

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Die Jakowlew MC-21 (früher Irkut MC-21, oft auch MS-21<ref group="Anm.">Die exakte Transkription der russischen Kurzbezeichnung MC-21 ist MS-21, wird jedoch nicht einheitlich verwendet</ref> von {{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=ru|SCRIPTING=Cyrl|SERVICE=russisch}}, Transkription Magistralny samoljot 21 weka, übersetzt Verkehrsflugzeug des 21. Jahrhunderts) ist ein russisches Kurz- und Mittelstreckenpassagierflugzeug. Die MS-21 geht auf das Projekt Jak-242 des im Luftfahrtkonsortium OAK aufgegangenen Herstellers Jakowlew zurück. Sie ist ein zweistrahliges Schmalrumpfflugzeug und hat je nach Auslegung eine Kapazität von 150 bis 230 Passagieren.<ref name="yak">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:MS-21 short- and medium-haul aircraft|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=MS-21 short- and medium-haul aircraft}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.yak.ru/ENG/FIRM/art_switch.php?art=6%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=MS-21 short- and medium-haul aircraft}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.yak.ru/ENG/FIRM/art_switch.php?art=6}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=MS-21 short- and medium-haul aircraft}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:A.S.Yakovlev Design Bureau{{#if: 2014-02-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Datei:Первый полет нового пассажирского лайнера МС-21.webm

Video des Erstfluges am 28. Mai 2017

Die Planungen begannen in den 1990er-Jahren bei Jakowlew unter dem Namen Jak-242, wurden aber wieder eingestellt. Als der russische Lufttransportmarkt sich im Vergleich zum Weltmarkt überproportional positiv zu entwickeln begann, wurde die Entwicklung nach dem Gewinn einer Ausschreibung durch Jakowlew im Jahre 2003 wieder aufgenommen. Dazu verbanden sich der Flugzeughersteller Irkut und das Entwicklungsbüro Jakowlew innerhalb von OAK. Die MC-21 sollten die alternden Tupolew Tu-204/214, Jak-42 und Tu-154 ersetzen<ref name="yak" /> und gegen die Airbus-A320-Familie sowie Boeing 737NG, aber auch gegen die Comac C919 antreten.<ref>{{#if:2007-03-11|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20070311152205/http://de.rian.ru/science/20050923/41491555.html%7C{{#if:Russland schlägt China Beteiligung an Entwicklung von MS-21-Flugzeug vor|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20070311152205/http://de.rian.ru/science/20050923/41491555.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Russland schlägt China Beteiligung an Entwicklung von MS-21-Flugzeug vor}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://de.rian.ru/science/20050923/41491555.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Russland schlägt China Beteiligung an Entwicklung von MS-21-Flugzeug vor}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://de.rian.ru/science/20050923/41491555.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Russland schlägt China Beteiligung an Entwicklung von MS-21-Flugzeug vor}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1RIA Novosti2005-09-23https://web.archive.org/web/20070311152205/http://de.rian.ru/science/20050923/41491555.html{{#if: 2016-05-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ein ursprünglicher Zeitplan sah den Einsatz der Flugzeuge ab 2012 vor,<ref name="rian.ru/56817133" /> Mitte 2006 wurde 2015 als Zeitpunkt der Einführung avisiert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Forecast International: Intelligence Center|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Forecast International: Intelligence Center}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.forecastinternational.com/fic/loginform.cfm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Forecast International: Intelligence Center}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.forecastinternational.com/fic/loginform.cfm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Forecast International: Intelligence Center}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:forecastinternational.com{{#if: 2023-05-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das Rollout der MC-21-300 fand im Juni 2016 statt.<ref name="aerotelJun16">Das ist die Irkut MS-21, abgerufen am 8. Juni 2016</ref> Rolltests wurden Anfang Mai 2017 erfolgreich absolviert.<ref name="aerobuzz">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Bob Fischer|Bob Fischer: }}{{#if:|{{#if:Die Irkut MS-21 startet die Rolltests|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Irkut MS-21 startet die Rolltests}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.aerobuzz.de/luftverkehr/die-irkut-ms-21-startet-die-rolltests/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Irkut MS-21 startet die Rolltests}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.aerobuzz.de/luftverkehr/die-irkut-ms-21-startet-die-rolltests/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Irkut MS-21 startet die Rolltests}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aerobuzz.de2017-05-16{{#if: 2017-05-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Ausland wurde das Flugzeug zunächst als MS-21 vermarktet, dort jedoch – offenbar aufgrund der fehlenden Kenntnis, dass das kyrillische „С“ dem lateinischen „S“ entspricht – irrtümlicherweise zumeist MC-21 genannt. Seitdem vermarktet Irkut das Flugzeug weltweit als MC-21.<ref>{{#if:2016-09-18|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160918014616/http://airinsight.com/2016/06/13/innovative-irkut-ms-21/%7C{{#if:How Innovative is the Irkut MS-21?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160918014616/http://airinsight.com/2016/06/13/innovative-irkut-ms-21/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=How Innovative is the Irkut MS-21?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://airinsight.com/2016/06/13/innovative-irkut-ms-21/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=How Innovative is the Irkut MS-21?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://airinsight.com/2016/06/13/innovative-irkut-ms-21/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=How Innovative is the Irkut MS-21?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:12016-06-13https://web.archive.org/web/20160918014616/http://airinsight.com/2016/06/13/innovative-irkut-ms-21/{{#if: 2016-06-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 15. Dezember 2020 hob der fünfte und letzte Prototyp mit russischen Awiadwigatel PD-14 ab. Der Flug dauerte eine Stunde und 25 Minuten.<ref>Erste MS-21 mit russischen Triebwerken fliegt, abgerufen am 15. Dezember 2020</ref>

Entwicklung

Datei:MC-21-300 PAS.jpg

Modell der MC-21-300 auf der Pariser Luftfahrtschau 2011

Datei:MC-21 on the assembly line at Irkut.jpg

Eine MS-21 im Bau in Irkutsk

Die MS-21 soll in drei Hauptvarianten gebaut werden: Die Standardvariante bildet die MS-21-200 für rund 150 Passagiere in Einklassenkonfiguration. Die MS-21-300 sollte 181, die MS-21-400 212 Passagiere befördern. Außerdem wurde eine Langstreckenversion MS-21-200LR geplant. Die ursprünglich geplante Variante MS-21-100 mit nur 132 Sitzplätzen wurde aufgegeben, um interne Konkurrenz mit der Suchoi Superjet 100 zu vermeiden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Wladimir Karnosow|Wladimir Karnosow: }}{{#if:|{{#if:Sukhoi MS-21 tie-up opens door for stretched Superjet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sukhoi MS-21 tie-up opens door for stretched Superjet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/sukhoi-ms-21-tie-up-opens-door-for-stretched-superjet-222224/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sukhoi MS-21 tie-up opens door for stretched Superjet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/sukhoi-ms-21-tie-up-opens-door-for-stretched-superjet-222224/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sukhoi MS-21 tie-up opens door for stretched Superjet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:flightglobal.com2008-03-14{{#if: 2014-02-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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                 }}}}}}}}{{#if:
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
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        | webcitation.org = 
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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
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  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://en.rian.ru/russia/20080313/101254351.html}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
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            }} 
       }}
  }}, RIA Novosti, 13. März 2008. (englisch).</ref>

Ursprünglich sollte die MS-21 zu rund 33 % und später, durch die Einführung eines Flügelkastens aus Verbundwerkstoff und Kompositflügeln, zu 45 % aus Verbundwerkstoffen bestehen. Als russisches Triebwerk, welches vor allem für den Heimatmarkt vorgesehen ist, wurde das in Entwicklung befindliche PD-14 von Awiadwigatel ausgewählt.<ref>{{#if:2014-03-02|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140302142431/http://www.fliegerweb.com/airliner/news/artikel.php?show=news-5091%7C{{#if:MS-21 wird mit PW1000G angetrieben|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140302142431/http://www.fliegerweb.com/airliner/news/artikel.php?show=news-5091}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=MS-21 wird mit PW1000G angetrieben}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.fliegerweb.com/airliner/news/artikel.php?show=news-5091%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=MS-21 wird mit PW1000G angetrieben}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.fliegerweb.com/airliner/news/artikel.php?show=news-5091}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=MS-21 wird mit PW1000G angetrieben}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:fliegerweb.com2009-12-12https://web.archive.org/web/20140302142431/http://www.fliegerweb.com/airliner/news/artikel.php?show=news-5091{{#if: 2014-02-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Drei fliegende Prototypen der MS-21 wurden mit PW1400G-Triebwerken ausgerüstet. Der dritte Prototyp war 2017 in Bau und zunächst für das neu entwickelte PD-14 vorgesehen, das Ende 2018 für Russland zertifiziert werden sollte. Dieser dritte Prototyp war 2019 fertig gestellt, seine für die Serienfertigung zertifizierte Lackierung erfolgte nach einem Überflug nach Uljanowsk.<ref>Die Flugzeuge können am Produktionsstandort der MS-21 in Irkutsk nicht lackiert werden, Yandex News, 29. April 2019</ref> Der zweite Prototyp war für Tests im Zentralen Aerohydrodynamischen Institut in Schukowski aufgebaut worden.<ref name="Minister">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Russian minister says production of fifth MC-21 may start in 2017|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Russian minister says production of fifth MC-21 may start in 2017}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://tass.com/economy/948954%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Russian minister says production of fifth MC-21 may start in 2017}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://tass.com/economy/948954}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Russian minister says production of fifth MC-21 may start in 2017}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:tass.com2017-06-01{{#if: 2017-07-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Eine Zulassung des Flugzeugs mit dem russischen Triebwerk wurde nach den Verzögerungen bis Anfang 2018 erst für etwa 2021 erwartet.<ref>MC-21 with Russian engines could be certified in 2021, rusaviainsider, 30. Januar 2018</ref> Nach Angaben vom Sommer 2019 befand sich zu jener Zeit der fünfte Prototyp in der Fertigstellung, welcher mit den russischen Triebwerken ausgestattet werden sollte.<ref>ANALYSIS: Rostec funds give lift to UEC's civilian programmes, flightglobal, 21. August 2019</ref> Die ersten zwei Triebwerke waren im April 2019 übergeben worden, dabei war die Bestellung der Triebwerke auf 27 Stück beschränkt.<ref name="Fünfter" /> Im September 2023 wurden zwei Jahre dauernde Triebwerkzertifizierungstests angekündigt.<ref>kommersant.ru</ref>

Am 17. Oktober 2017 wurde mit dem Prototyp der erste Langstreckenflug mit einer Flugzeit von über 6 Stunden absolviert.<ref>Verkehrsflugzeug des XXI Jahrhunderts: Das Geheimnis des neuesten russischen Flugzeugs MS-21, TASS, 17. Oktober 2017</ref> Das dritte MS-21-300-Testflugzeug MC0004 flog am 16. März 2019 zum ersten Mal. Als erstes mit einer Kabineneinrichtung versehenes Flugzeug wurde es auf der MAKS 2019 ausgestellt.<ref name="Fünfter">Unter Sanktionen abheben, Nowaja Gaseta, 4. September 2019</ref>

Die Covid-Maßnahmen führten zu einer weiteren Verzögerung des Programms. So war die avisierte Zertifizierung 2020 seitens der Europäischen Agentur für Flugsicherheit und deren russischem Pendant – der Föderalen Agentur für Lufttransport – nicht mehr möglich. Trotzdem sollte in Russland die Auslieferung und Indienststellung der MS-21 wie geplant 2021 stattfinden.<ref name="flugrevue01">Die erste MS-21 soll 2021 in Dienst gehen, abgerufen am 1. November 2020</ref> Im Widerspruch zu früheren Aussagen von UAC<ref>ANALYSIS: Rostec funds give lift to UEC's civilian programmes, flightglobal, 21. August 2019</ref> würden die ersten Serienmaschinen demnach mit amerikanischen PW1400G-Triebwerken ausgeliefert werden.<ref>Die erste Demonstration des MS-21 mit den Perm PD-14-Motoren wird im Juli nächsten Jahres stattfinden, Kommersant, 15. Oktober 2020</ref> Am 6. November 2020 wurde der Rollout der mit dem PD-14-Triebwerk ausgerüsteten Variante MS-21-310 gefeiert.<ref name=":1">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Patrick Zwerger|Patrick Zwerger: }}{{#if:|{{#if:Rollout in Irkutsk: Hier kommt die erste MS-21 mit russischen Triebwerken|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rollout in Irkutsk: Hier kommt die erste MS-21 mit russischen Triebwerken}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flugrevue.de/zivil/rollout-in-irkutsk-hier-kommt-die-erste-ms-21-mit-russischen-triebwerken/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rollout in Irkutsk: Hier kommt die erste MS-21 mit russischen Triebwerken}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flugrevue.de/zivil/rollout-in-irkutsk-hier-kommt-die-erste-ms-21-mit-russischen-triebwerken/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rollout in Irkutsk: Hier kommt die erste MS-21 mit russischen Triebwerken}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:flugrevue.de2020-11-11{{#if: 2020-11-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nach dem russischen Überfall auf die Ukraine am 24. Februar 2022 sanktionieren die westlichen Staaten, aber auch zahlreiche andere Industrienationen wie Taiwan, Südkorea und Japan die russische Luftfahrt, wodurch Russland gezwungen ist, die westlichen Komponenten in der MS-21 zu ersetzen. Der Hersteller plante daher zunächst für 2025 eine Produktion von 36 MS-21 pro Jahr, die danach auf 72 Flugzeuge pro Jahr erhöht werden sollte.<ref>Irkut ersetzt westliche Komponenten der MS-21, abgerufen am 18. Juli 2022</ref>

Die Veränderungen mit Tragflächen und PD-14-Triebwerken aus russischer Produktion wurden am 7. Januar 2023 bewilligt. Alexander Neradko, Leiter von Rosawiazia, beglückwünschte seine Kollegen zum Abschluss der wichtigsten Etappe im Zusammenhang mit der Importsubstitution in der russischen Luftfahrtindustrie: „Die heute erteilte Genehmigung der wesentlichen Änderungen an der Standardkonstruktion des Flugzeugs MS-21 ist ein weiterer Erfolg der heimischen Flugzeugindustrie, einschließlich des Sieges über die Sanktionen“.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Irkut MS-21 mit russischen Teilen erhält Zulassung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Irkut MS-21 mit russischen Teilen erhält Zulassung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.aerotelegraph.com/irkut-ms-21-mit-russischen-teilen-erhaelt-zulassung%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Irkut MS-21 mit russischen Teilen erhält Zulassung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.aerotelegraph.com/irkut-ms-21-mit-russischen-teilen-erhaelt-zulassung}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Irkut MS-21 mit russischen Teilen erhält Zulassung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aerotelegraph.com2023-01-02{{#if: 2023-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 29. April 2025 flog der Prototyp 73055 erneut.<ref>kommersant.ru</ref> Beim Flugzeug waren „einige ausländische“ Systeme ersetzt. Alle Systeme „einschliesslich der neuen inländischen“ hätten funktioniert.<ref>rostec.ru</ref> Ende 2025 plante Rostec die Zertifizierung des MS-21 bis Ende Jahr 2026.<ref>https://www.kommersant.ru/doc/8317416</ref>

Kosten

Die Entwicklungskosten sollten etwa 1,3 Milliarden US-Dollar betragen, hinzu kommen rund 300 bis 500 Millionen USD für die PD-14-Triebwerke.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Tupolev joins team creating Russia’s next generation jet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tupolev joins team creating Russia’s next generation jet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/tupolev-joins-team-creating-russias-next-generation-201199/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tupolev joins team creating Russia’s next generation jet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/tupolev-joins-team-creating-russias-next-generation-201199/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tupolev joins team creating Russia’s next generation jet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:flightglobal.com2006-08-30{{#if: 2014-02-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Marktstudien von 2017 zufolge wollte man bis 2025 mindestens 300 Flugzeuge in Russland und 300 weitere im Ausland absetzen. Der Stückpreis einer MS-21-300 sollte etwa 91 Millionen US-Dollar betragen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Irkut MC-21-300 Performs First Flight|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Irkut MC-21-300 Performs First Flight}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2017-05-30/irkut-mc-21-300-performs-first-flight%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Irkut MC-21-300 Performs First Flight}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2017-05-30/irkut-mc-21-300-performs-first-flight}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Irkut MC-21-300 Performs First Flight}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ainonline.com2017-05-30{{#if: 2017-05-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Schreibweise

In kyrillischer Schrift ist die Schreibweise МС-21 (kyrill.М + kyrill.С), in lateinischer Schrift ist sowohl MC-21 (lat.M + lat.C) wie auch die eigentlich korrekte Umschrift MS-21 (lat.M + lat.S) anzutreffen.

Versionen

Datei:Irkut MC-21 with engines PW1000G and PD-14.jpg

Zwei Vorserienflugzeuge (Seriennummer 002 und 005) mit PW1400G- und PD-14-Turbinen bei der MAKS-Airshow 2021

MS-21-100

Ursprünglich als kleinste Modellvariante für 132 Passagiere geplant; wegen Konkurrenz mit der 110–130 Passagiere fassenden Variante des Suchoi Superjet 100 eingestellt.

MS-21-200

Standardmodell für bis zu 162 Passagiere. Vergleichbar mit dem Airbus A319, der Boeing 737-700 und dem Airbus A220-300.

MS-21-300

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MS-21-310rus

Russifizierte Version der MS-21-300.<ref name="flugrevue02" />

MS-21-400

Verlängerter Rumpf für bis zu 230 Passagiere. Vergleichbar mit dem Airbus A321, der Boeing 737-900ER, Boeing 757-200 und der Tupolew Tu-204-100/214.<ref name="flugrevue02" />

MS-21X

Langstreckenversion als Konkurrenz zum Airbus A321neo, angedacht für nach 2030.<ref name="flugrevue02" />

Bestellungen

Im Frühsommer 2017 sollen über 280 Bestellungen für die MS-21 vorgelegen haben, davon waren 175 feste Bestellungen und 110 Optionen.<ref name="Minister" /> Die staatliche Rüstungsholding Rostec würde 85 Flugzeuge übernehmen und davon 50 dauerhaft an Aeroflot ausleihen.<ref>Russlands Flugzeugpläne gewinnen an Höhe, NZZ, 29. Mai 2017</ref> Im Spätsommer 2017 gab es 205 feste Bestellungen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Dmitry Grishankov, Dmitry Kabalinsky, Fedor Zherdev|Dmitry Grishankov, Dmitry Kabalinsky, Fedor Zherdev: }}{{#if:|{{#if:Переход через ноль|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Переход через ноль}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kommersant.ru/doc/3421522%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Переход через ноль}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kommersant.ru/doc/3421522}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Переход через ноль}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:kommersant.ru2017-09-27{{#if: 2017-11-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Gesamt		162			128	290

Die Montagelinie der MS-21 ist für 36 Einheiten pro Jahr ausgelegt. Bis 2030 wäre eine Produktion von maximal 50 realistisch.<ref>https://www.kommersant.ru/doc/7808210</ref>

Technische Daten

4 Prototypen flogen mit Triebwerken Pratt & Whitney PW1000G.<ref> https://dobriymir.mirtesen.ru/blog/43087484344/Simple-Flying-ustanovka-amerikanskih-motorov-na-MC-21-okazalas-v</ref>

Datei:MC-21-400 PAS.jpg

Modell der MS-21-400 auf der Pariser Luftfahrtschau 2011

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Länge	35,9 m	41,5 m	42,25 m	46,7 m
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Sitzplätze	150–162	181–198	163–211<ref name="tdru" />	212–230
Frachtraumvolumen	37,4 m³	53,3 m³	49,0 m³<ref name="tdru" />	70,1 m³
max. Startmasse	67.600 kg	76.180 kg	85.000 kg<ref name="tdru" />	87.230 kg
Reisegeschwindigkeit	Mach 0,80
Reichweite mit max. Passagieranzahl	ca. 5000 km		3830 km<ref name="tdru" />	ca. 5500 km
Reiseflughöhe	11.600 m
Triebwerke	PW1000G		Awiadwigatel PD-14	PW1000G
Schub	122,6 kN	137,3 kN	137,0 kN	153,0 kN

Weblinks

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