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Indik (Schiffstyp)

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Die Karl Marx im Überseehafen Rostock
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Länder

Land
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Bauwerften

Bauwerft
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VEB Warnowwerft, Warnemünde

VEB Warnowwerft, Warnemünde
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Außerdienststellung
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{{{Kommentar}}}

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}}%; border-color:#FFFFFF" | Vorlage:FormatNumDef }}

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}}%; border-color:#FFFFFF" | Standard
verdrängung

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style="width:{{#switch: L L = 40 R = 60 #default = 50

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(7606 BRT / 4319 NRT - Freidecker) }}

 
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}}%; border-color:#FFFFFF" | Besatzung

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}

}}

}}

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1|{{#expr:1+1}}}} 1|{{#expr:1+1}}}}

}}

PSi = indizierte
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}} }}%; border-color: #FFFFFF" | {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch:

R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*()*()+(0,73549875)*()+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} {{#switch: {{#ifeq:/ 1|{{#expr:1+1}}}} 1|{{#expr:1+1}}}}

}}

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}} {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:{{#ifeq:/

1|{{#expr:1+2}}}} 1|{{#expr:1+2}}}}

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1|{{#expr:1+2}}}} 1|{{#expr:1+2}}}}

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1|{{#expr:1+2}}}} 1|{{#expr:1+2}}}}

}})+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}

NHP = {{#ifeq:/ 1|{{#expr:1+2}}}} 1|{{#expr:1+2}}}}

}} NHP

#default =

}} }} }}

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}}%; border-color: #FFFFFF" | Propeller

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}

}}

{{#if: {{#ifeq:A|B
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}} border-color:#B9BEC4;" }} |{{#if: |Maschinenanlage ab {{{AbJahr}}}|Maschinenanlage}}

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}}%; border-color: #FFFFFF" | Maschine

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PSi = indizierte
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}} }}%; border-color: #FFFFFF" | {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch:

R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} faculty|0}}|PS|PS}}|kW/14.391 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:kW/14391*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(kW/14.391)*(kW/14.391)+(0,73549875)*(kW/14.391)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} {{#switch: {{#ifeq:/kW/14391 1|{{#expr:1+1}}}} 1|{{#expr:1+1}}}}

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1|{{#expr:1+2}}}} 1|{{#expr:1+2}}}}

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}} NHP

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style="width:{{#switch: L L = 40 R = 60 #default = 50

}}%; border-color: #FFFFFF" | {{#switch: {{#ifeq:/

1|{{#expr:1+1}}}} 1|{{#expr:1+1}}}}

}}

PSi = indizierte
Leistung
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Die Schnellfrachter-Baureihe Indik, auch Serie Karl Marx / Vishva Aditya genannt, ist ein Mehrzweck-Stückgutschiffstyp der Warnow-Werft.

Geschichte

Hergestellt wurde die Serie von 1971 bis 1975 in acht Einheiten. Vorgesehen waren die Schiffe vorwiegend für den kombinierten Transport von Stückgut und Containern, Schwergut und Industrieausrüstungen, Kühlladung, Süßöl, aber auch Schüttgutladungen.

Die ersten beiden Einheiten wurden für die Deutsche Seereederei gebaut.

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Die weiteren sechs Schiffe der Baureihe wurden an die Shipping Corporation of India geliefert.

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  • Drittes Schiff für Indien war die am 10. Mai 1974 mit der Baunummer 433 zu Wasser gelassene Vishva Apurva. Das Schiff wurde bis 1987 von der Shipping Corporation of India betrieben und sank am 6. August 1987 nach einer Kollision auf der Position {{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=23/30//N|EW=36/39//E|type=landmark|region=XI|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Vishva Apurva}}|article=|text=DM|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5
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  • Als viertes Schiff für Indien lief am 4. November 1974 die Vishva Anurag mit der Baunummer 434 vom Stapel. Das Schiff wurde bis 1987 von der Shipping Corporation of India betrieben und sank am 14. Januar 1987 auf der Position {{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=31/39/30/N|EW=130/7/2/E|type=landmark|region=XP|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Vishva Anurag}}|article=|text=/|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5
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Auffällig für alle Schiffe der Indik-Baureihe, die nicht durch Seeunfälle verlorengingen, ist die kurze Betriebsdauer von zum Teil deutlich unter zwanzig Jahren gewesen. Diese verhältnismäßig kurze Betriebsdauer wurde aber bei der Mehrzahl anderer Schnellfrachtertypen derselben Epoche ebenfalls beobachtet, was durch den zeitgleich mit ihrer Einführung erfolgten Umstieg der Ladung von Stückgut zu Containern zu erklären ist.

Technik

Angetrieben wurden die Schiffe, bis dahin die schnellsten Neubauten einer DDR-Werft, von einem 14.931 kW 7-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Typs 7 RND 90 des Herstellers Sulzer, der direkt auf einen Festpropeller wirkte. Durch die erhöhte Geschwindigkeit wurde die Fahrzeit von Rostock nach Ostasien um eine Woche verkürzt. Der Aktionsradius betrug 16.000 Seemeilen. Die automatisierte Maschinenanlage war für 24-stündigen wachfreien und ferngesteuerten Betrieb von der Brücke aus eingerichtet. Die Schiffe waren mit einem Bugstrahlruder ausgerüstet.

Die mit einem Wulstbug versehenen Rümpfe mit Spiegelheck wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt.

Die sechs Laderäume mit einem Rauminhalt von 19.363 m³ Kornraum und 17.513 m³ Ballenraum verfügten über zwei Zwischendecks. Der 22 m lange Laderaum IV war für große Kolli wie Lokomotiven und Industrieanlagen eingerichtet. Die Laderäume III und IV verfügten über seitliche Ladepforten an Steuerbord. Es konnten 260 Container (auch in zwei Lagen auf dem Oberdeck), 399 m³ Kühlladung sowie 306 m³ Süßöl transportiert werden.

Das Ladegeschirr bestand aus einem 8-Tonnen-Einzelkran, zwei 8-Tonnen-Doppelkränen, zwei 5-Tonnen-Ladekränen (Wippkränen) sowie einem durchschwenkbaren 120-Tonnen-Schwergutbaum. An Deck wurden automatische Verholwinden verwendet. Die Schiffe der Shipping Corporation of India erhielten herkömmliche Ladebäume statt der Kräne.

Siehe auch

Literatur

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Einzelnachweise

<references />