Ikarus Kurir

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Typ	Verbindungsflugzeug
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Die Ikarus Kurir ist ein einmotoriger Hochdecker des jugoslawischen Herstellers Ikarus, der als Verbindungsflugzeug und Ambulanzflugzeug für die jugoslawische Luftwaffe entwickelt wurde.

Geschichte und Konstruktion

Die Entwicklung der Kurir begann Mitte der 50er Jahre. Es wurde von einem Team um Boris Cijan bei Ikarus entworfen. Die Kurir hat die hohen Tragflächen und das hohe Fahrgestell typischer einmotoriger STOL-Flugzeug und ähnelt im Aussehen dem Fieseler Storch. Im Gegensatz zum Storch besaß die Kurir metallbeplankte Tragflächen, kurze Querruder und elektrisch betriebenen Fowlerklappen. Der Rumpf ist ebenfalls metallbeplankt und rechteckig im Querschnitt. Das Leitwerk war mit Stoff bespannt. Die verglaste Kabine ist unter der Tragfläche platziert und hatte in der Regel zwei Plätze, ein dritter konnte eingebaut werden oder statt der Rücksitze zwei Krankentragen transportiert werden. Das Flugzeug besaß ein festes Spornradfahrwerk und konnte auch mit Skiern ausgerüstet werden.<ref name="JAWA56">Jane’s All the World’s Aircraft 1956–57, Leonard Bridgman, 1956</ref> Mindestens eine wurde mit Schwimmern ausgestattet. Die Kurir wurde ursprünglich von einem 116-kW-DM-6R-Sechszylinder-Motor angetrieben.<ref name="JAWA56" /> Einige Flugzeuge wurden später mit einem Lycoming O-435-1 ausgestattet und wurden dann als „Kurir L“ bezeichnet. Einige erhielten auch Walter-Minor-Motoren.

Nach Ende ihrer militärischen Laufbahn wurden viele Kurir an die jugoslawischen Fliegerclubs abgegeben, wo sie als Schleppflugzeug und zum Absetzen von Fallschirmspringern verwendet wurden.

Varianten

Kurir DM-6R: Standard-Modell mit dem DM-6R-Motor
Kurir H: Amphibische Version
Kurir L: auf Lycoming O-435-1 umgerüstete Flugzeuge

Militärische Nutzer

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Technische Daten

Kenngröße	Daten<ref name="JAWA56" />
Besatzung	1
Passagiere	1–2
Länge	9,68 m
Spannweite	14,9 m
Höhe	2,5 m
Flügelfläche	27 m²
Flügelstreckung	8,2
Leermasse	980 kg
max. Startmasse	1464 kg
Reisegeschwindigkeit	147 km/h
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Dienstgipfelhöhe	3960 m
Reichweite	697 km
Antrieb	1 × DM-6R-Kolbenmotor mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|116 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:1161.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(116)(116)+(1,35962162)*(116)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}}

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

Bojan B. Dimitrijević: Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo 1942–1992.
Žutić. N. i Bošković. L.: Ikarus – Ikarbus: 1923–1998 (Monografija 75 godina Ikarusa), Ikarbus, Beograd 1999.

Weblinks

Ikarus Kurir auf airwar.ru (russisch) abgerufen am 11. Februar 2016
Ikarus Kurir auf vazduhoplovnetradicijesrbije.rs (serbisch) am 12. November 2020

Einzelnachweise