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Henschel D 600

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Nummerierung: verschiedene

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Anzahl: 53

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Hersteller: Henschel & Sohn

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Plattform:

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Baujahr(e): 1946–1954

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Ausmusterung:

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Achsfolge:

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Bauart: D n2t /
D h2t

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm mm 1435 mm
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Länge:

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: ca. 40 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung: ca. 480 kW (640 PS)

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Traktionsleistung: ca. 600 PS

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Steuerungsart:

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Stromübertragung:

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Wasservorrat: 6 m³

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Brennstoffvorrat: 2,5 t Kohle

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Henschel D 600 ist eine von Henschel & Sohn in Kassel gebaute Dampflokomotive.

Die Typenbezeichnung „D 600“ zeigt an, dass es sich um eine Lok der Achsfolge „D“ (vier Kuppelachsen) mit einer Traktionsleistung von ca. 600 PS handelt. Die D 600 ist eine Weiterentwicklung des Typs „Essen“ aus den späten 1930er Jahren. Nach dem Zweiten Weltkrieg ab 1946 bis 1954 hinein produzierte Henschel ca. 50 Lokomotiven dieses Typs.

Die Lok war für den lokalen Einsatz konzipiert (geringe Höchstgeschwindigkeit) und wurde in Deutschland ausschließlich an Privatbahnen (vor allem Werks- und Grubenanschlussbahnen) geliefert. Keine der Lokomotiven gelangte zur Deutschen Bundesbahn.

Erhaltene Exemplare

Heute sind noch neun Exemplare als erhalten bekannt, von denen eine fahrtüchtig sind:

Fabr.-Nr. Baujahr Standort / Status
29893 1948 Museumseisenbahn „Schluff“, Krefeld (Feuerung von Kohle auf Öl umgebaut), fahrtüchtig
29884 1946 SDP Stoomtrein Dendermonde Puurs (Baasrode, Belgien)
1946–54 Hersfelder Kreisbahn, 1954–1962 Ilseder Hütte, 1962–1970 Zeche Herne, 1970–1989 Eschweiler Bergwerksverein
29885 1947 Auto und Technik Museum, Sinsheim
29892 1948 Museums-Eisenbahn-Club Losheim, Losheim am See, Kesselfrist abgelaufen, rollfähig
29895 1948 Dampfzug-Betriebsgemeinschaft Hildesheim, Standort Bornum
bis 2009: Spielplatz Weinschenkweg, Hannover-Ricklingen
25167 1949 Dampflokmuseum Tuttlingen
25724 1949 CITEV, Chemin de fer des Cévennes (Anduze - F)
26481 1952 Dampfeisenbahn Weserbergland, Rinteln
25169 1949 Museums-Eisenbahn-Club Losheim, Losheim am See

Weblinks

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