Haithabu (Schiff, 1982)
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Die Haithabu ist ein ehemaliges deutsches Mess- und Laborschiff mit dem Heimathafen Kiel, das vom früheren Amt für ländliche Räume, dem jetzigen Landesbetrieb für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz Schleswig-Holstein (LKN-SH) in Husum bereedert wurde. Das Schiff stand vor allem den landeseigenen Ämtern, dem Landesamt für Landwirtschaft, Umwelt und ländliche Räume (LLUR) und dem Landesamt für Natur und Umwelt (LANU), für Fahrten auf der Nord- und Ostsee zur Verfügung.
Geschichte und Einsatz
Das Schiff wurde im Jahr 1982 von der Werft Aluminium Yachtbau in Lübeck gebaut,<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />MS Haithabu auf Fothema.de ( vom 2. Juni 2008 im Internet Archive)</ref> hat einen Katamaran-Rumpf aus Aluminium und wurde speziell für das Monitoring der Küstengewässer in Nord- und Ostsee konzipiert. Es bietet Platz für mehrtägige Exkursionen für insgesamt fünf Personen, drei Besatzungsmitglieder und zwei Wissenschaftler. Das Schiff kann rund 100 Stunden auf See bleiben. Genommene Proben können im eigenen Labor schon auf See biogeochemisch untersucht werden.
Im Jahr 2004 wurde das Schiff zusätzlich mit einem Seegrundklassifizierungssystem ausgerüstet, das über rückgestreute Signale vom Meeresboden die Bestimmung von Härte und Rauigkeit des Sediments erlaubt.<ref>Hans-Christian Reimers, Frank Sellerhoff: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Sedimentklassifikations-Tool ( des Vorlage:IconExternal vom 14. Juli 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Mitteilungen des Kuratoriums für Forschung im Küsteningenieurwesen, Juli 2006, S. 5-6 (PDF, 320 kB).</ref>
2014 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und von einem gleichnamigen Nachfolgebau ersetzt. 2015 wurde es über die VEBEG zum Verkauf angeboten<ref>Ausschreibung/Los: 1521490.001, VEBEG GmbH.</ref> und im September in die Türkei verschifft.<ref>Huckepack-Transport ins Mittelmeer, THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 10. September 2015.</ref>
Technische Daten und Ausstattung
Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch zwei MAN-Dieselmotoren (Typ: D 2542ME) mit je 247 kW Leistung. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Festpropeller. Für die Stromversorgung stehen ein MAN-Dieselmotor (Typ: D 0226ME) und ein Mercedes-Dieselmotor (Typ: OM314) mit jeweils 42 kW Leistung sowie ein Hatz-Dieselmotor (Typ: 2-4L4C) mit 41 kW Leistung zur Verfügung.
Im Bereich des Achterschiffs stehen ein Kran mit 0,5 Tonnen Hubkraft (maximal 10 Meter Ausladung), ein hydraulisch schwenkbarer Heckgalgen mit 0,5 Tonnen Hubkraft sowie zwei Davits mit jeweils 0,5 Tonnen Hubkraft zur Verfügung. Zum Schleppen von Geräten oder Netzen steht eine Winde mit einer Zugkraft von 10 kN zur Verfügung.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />