Hafen Münster
Der Stadthafen I, bekannt als Hafen Münster, ist ein Binnenhafen der Stadt Münster in Westfalen. Er wurde 1899 eröffnet und zweigt als Stichhafen vom Dortmund-Ems-Kanal ab.<ref name="ultimo_2012-13">Carsten Krystofiak: Auf zum neuen Ufer – Vom Schmuddel-Eck zur Ausgehmeile zum Wohnkai: Münsters Hafengeschichte wird bald fortgeschrieben. In: Ultimo Nr. 13/12, 11. Juni 2012 – 24. Juni 2012, S. 8f.</ref> Zuerst als städtischer Eigenbetrieb geführt, wurde er 1953 in die Verantwortung der Stadtwerke Münster übergeben, die seitdem den Betrieb durchführt.
Der Hafen war von Beginn an hauptsächlich auf Importe ausgelegt. Im Zweiten Weltkrieg wurde er schwer beschädigt, aber bereits 1946 wiedereröffnet, um dringend benötigte Baustoffe für den Wiederaufbau der Stadt erhalten zu können. Heute ist der Hafen als Warenumschlagplatz fast bedeutungslos geworden, stattdessen wurden am Nordufer vorwiegend kulturelle und gastronomische Betriebe angesiedelt, die den so genannten „Kreativkai“ bilden.
Geschichte
Bau
Der Bau eines Hafens in Münster wurde 1896 in Angriff genommen, vier Jahre nach Baubeginn für die Wasserstraße, die ihn anschließen sollte, den Dortmund-Ems-Kanal. Die Stadt erwarb für den Hafenbau Grundstücke in der Größe von 23 Hektar südöstlich der Innenstadt, aber außerhalb der damaligen Stadtgrenzen. Die Kosten für Grunderwerb und Bau beliefen sich auf 1,85 Mio. Mark. Davon wurden 220.000 Mark vom Staat übernommen, den Rest bezahlte die Stadt.<ref name="S18">Stadtmuseum Münster 1999, S. 18.</ref> Neben dem Dortmund-Ems-Kanal wurde der Hafen über die Bahnstrecke Münster–Hamm angeschlossen. Ebenfalls am Hafen lagen das städtische Gas- sowie E-Werk und die Wagenhalle für die örtliche Straßenbahn.
Der Bau war 1898 abgeschlossen, die Einweihung fand am 16. Oktober 1899 nur wenige Wochen nach der Eröffnung des Dortmund-Ems-Kanals statt.<ref name="ultimo_2012-13" /> Am Ende des Hafenbeckens wurde ein Denkmal errichtet, das einen Seefahrer mit Südwester und Steuerrad zeigte.<ref name="ultimo_2012-13" /> Zusätzlich wurden Lager, darunter der Flechtheimspeicher, und ein Hafenverwaltungsgebäude errichtet. Der Hafen zweigt als Stichhafen vom Kanal ab, das Hafenbecken ist 740 Meter lang und umfasst 36.000 Quadratmeter Fläche. Die mittlere Breite liegt bei 58 Meter, zum Kopfende hin verjüngt es sich aufgrund der dort zusammenlaufenden Bahngleise auf 20 Meter. Insgesamt bietet das Becken 19 großen Kanalschiffen Platz.<ref name="S18" /> Die Be- und Entladung der Schiffe geschah über Eisenbahnkräne, die neben dem Hafenbecken Gleise erhielten. Im Hafen konnten bis zu 19 Schiffe mit einer Länge von bis zu 100 Metern gleichzeitig anlegen.<ref name="ultimo_2012-13" />
Die ersten Jahre
Der Hafen der Stadt Münster war von Beginn an als Importhafen für Getreide und Holz ausgelegt. Von den 38.000 umgeschlagenen Tonnen im ersten Jahr waren dementsprechend 35.000 Tonnen Importe. Den vorläufigen Höhepunkt erreichte der Umschlag im Hafen 1913, als 220.000 Tonnen Güter nach Münster herein- und herausgeschifft wurden. Hauptumschlaggüter waren wie geplant Getreide und Holz, hinzu kamen vor allem Kolonialwaren. Den größten Anteil am Umschlag hatte die Futtergerste, auf deren Einfuhr die Viehzüchter im Münsterland angewiesen waren. Im Jahr 1910 charakterisierte die Handelskammer Münster den Hafen als den nach Duisburg bedeutendsten Getreideumschlagplatz Nordwest-Deutschlands.<ref name="ultimo_2012-13" /> Aber auch für die Ansiedlung von Industriebetrieben war der Hafen verantwortlich.<ref>Stadtmuseum Münster 1999, S. 19f.</ref>
Während des Ersten Weltkrieges gingen die umgeschlagenen Gütermengen stark zurück, unter anderem auf Grund der britischen Blockade des Hafens in Emden, in dem das für Münster bestimmte Getreide auf Binnenschiffe umgeladen wurde. Während der Getreidetransport im Anschluss kein Vorkriegsniveau mehr erreichen konnte, stieg die umgeschlagene Menge jedoch wieder steil an, 1923 etwa auf fast 375.000 Tonnen. Begünstigt wurde dies durch die Ruhrbesetzung: Die Hafenarbeiter im Ruhrgebiet hatten ihre Arbeit niedergelegt, weshalb die Ladungen der Schiffe in Münster gelöscht und per Eisenbahn südwärts transportiert wurden. Nach Ende der Blockade sank die Menge 1924 jedoch wieder auf etwa 125.000 Tonnen jährlich. Bis 1930 hatte sich der Umschlag auf zwischen 210.000 und 235.000 Tonnen stabilisiert, die Hälfte davon Getreide und je rund ein Viertel Holz sowie Baustoffe. Zu diesem Zeitpunkt hatten sich die Raiffeisen-Centralgenossenschaft, ein Vorläufer der späteren Agravis Raiffeisen, mit ihren Kornspeichern sowie Ostermann & Scheiwe mit ihrem Holzlager, den heutigen Osmo-Hallen, am Hafen angesiedelt.<ref name="ultimo_2012-13" /> Zudem waren das städtische Gas- sowie das Elektrizitätswerk und die Wagenhalle der Straßenbahn Münster am Hafenbecken ansässig.<ref name="ultimo_2012-13" />
Zweiter Weltkrieg
Ab 1931 traf die Weltwirtschaftskrise auch den Hafen Münster, die Umschlagzahlen sanken bis 1933 auf 170.000 Tonnen. Nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten stieg der jährliche Umschlag jedoch auf weit über 500.000 Tonnen, nun mehrheitlich Baustoffe zur Errichtung von Wehrmachtsgebäuden. 1935 waren etwa 2000 Arbeiter in rund 80 Betrieben am Hafen tätig.<ref name="ultimo_2012-13" /> Auch während des Krieges blieb der Hafen wichtig für die Stadt. 1939 wurden 575.000 Tonnen gelöscht und verladen, 1944 immerhin noch über 250.000 Tonnen.
Bereits die ersten alliierten Bombenangriffe der britischen Luftwaffe auf Münster im August 1940 hatten den Hafen und die dort angesiedelten Industriebetriebe zum Ziel, trafen zunächst ein Lagerhaus am Hansaring, wenige Tage später gingen 20.000 Kubikmeter Holz des Holzlagers am Hafen in Flammen auf, zudem brannten im Hafenbecken fünf Schiffe.<ref name="ultimo_2012-13" /> Dass bis 1944 ein derart hoher Güterumschlag aufrechterhalten werden konnte, ist nur dadurch zu erklären, dass städtische und private Betriebe auch im Hafen Zwangsarbeiter eingesetzt hatten, sowohl zur Produktion als auch für Aufräumungsarbeiten.<ref name="S34">Stadtmuseum Münster 1999, S. 34.</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Zwangsarbeit für die Stadtverwaltung – Straßen kehren, Müll entsorgen, Trümmer räumen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zwangsarbeit für die Stadtverwaltung – Straßen kehren, Müll entsorgen, Trümmer räumen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.muenster.de/stadt/zwangsarbeit/arbeit05.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zwangsarbeit für die Stadtverwaltung – Straßen kehren, Müll entsorgen, Trümmer räumen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.muenster.de/stadt/zwangsarbeit/arbeit05.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zwangsarbeit für die Stadtverwaltung – Straßen kehren, Müll entsorgen, Trümmer räumen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:muenster.deStadtarchiv Münster:{{#if: 2019-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1945 wurde der Hafen vom Statistischen Amt der Stadt als „völlig unbrauchbar“ beschrieben. Deshalb gab es keinen Güterumschlag.<ref name="ultimo_2012-13" /> Sowohl die Kaimauern und Böschungen als auch die Verwaltungsbauten und Gleise sowie sechs der sieben Ladekräne waren zerstört oder schwer beschädigt. Im Hafenbecken lagen Wracks gesunkener Schiffe, der Verkehr im Hafengebiet war unmöglich.<ref name="S34" /> Noch im selben Jahr wurde das Wasser aus den Hafenbecken abgelassen, um nach Blindgängern zu suchen und das Hafenbecken sowie die Anleger wieder schiffbar zu machen. Der Wiederaufbau des Hafens ging schnell vonstatten, bereits im März 1946 konnte der Betrieb wiederaufgenommen werden. In jenem Jahr wurden 146.000 Tonnen Güter nach Münster gebracht. Auch danach wurden große Mengen an Baustoffen für den Wiederaufbau der weitgehend zerstörten Stadt benötigt, die über den Hafen eingeführt wurden.
Nachkriegszeit
Kurz nach dem Wiederaufbau, 1953, übergab die Stadt Münster den Betrieb des Hafens an die Stadtwerke Münster, in deren Besitz er sich noch befindet.<ref>{{#if:2012-02-03|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Gabriele Hillmoth|Gabriele Hillmoth: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20120203031823/http://www.wn.de/Muenster/Loesung-fuer-Parkplatz-Probleme-Mit-dem-Wassertaxi-zum-Speicher%7C{{#if:Lösung für Parkplatz-Probleme: Mit dem Wassertaxi zum Speicher?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20120203031823/http://www.wn.de/Muenster/Loesung-fuer-Parkplatz-Probleme-Mit-dem-Wassertaxi-zum-Speicher}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lösung für Parkplatz-Probleme: Mit dem Wassertaxi zum Speicher?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wn.de/Muenster/Loesung-fuer-Parkplatz-Probleme-Mit-dem-Wassertaxi-zum-Speicher%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lösung für Parkplatz-Probleme: Mit dem Wassertaxi zum Speicher?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wn.de/Muenster/Loesung-fuer-Parkplatz-Probleme-Mit-dem-Wassertaxi-zum-Speicher}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lösung für Parkplatz-Probleme: Mit dem Wassertaxi zum Speicher?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaWestfälische Nachrichten2012-01-31https://web.archive.org/web/20120203031823/http://www.wn.de/Muenster/Loesung-fuer-Parkplatz-Probleme-Mit-dem-Wassertaxi-zum-Speicher{{#if: 2019-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Grund dafür waren die firmeneigenen Kais, die in diesen Jahren an Bedeutung gewannen, so etwa der Ölhafen mit Tanklager der Westfalen AG in Gelmer und der WCG-Hafen von Agravis. Am Stadthafen hingegen gingen die Umschlagzahlen zurück, das Bild wurde schon bald von „leerstehenden Lagerhallen, ungenutzten Betriebsgeländen und brachliegenden Grundstücken“ geprägt.<ref name="S42" />
Gegenwart und Zukunft
In den 1980er Jahren wurde der Hafen als günstiger Gewerberaum durch alternative Unternehmen, darunter linksgerichtete Verlage und Druckereien entdeckt.<ref name="ultimo_2012-13" /> In den 1990er Jahren eröffnete die House-Discothek Dockland im Hafen.<ref name="ultimo_2012-13" />
Zusätzlich ging die Bedeutung des Hafens als Umschlagplatz auch zugunsten des Gütertransports per LKW zurück. So wurden 1990 noch 483.000 Tonnen umgeschlagen, zwischen 1993 und 2005 pendelte der Wert zwischen 250.000 und 400.000 Tonnen. Mit der Schließung des Kohlekraftwerks im Hafen und der Eröffnung des GuD-Kraftwerks Münster Hafen an gleicher Stelle fielen ab 2006 die Kohleverladung und unter anderem dadurch weitere 50 % des Güterumschlags weg.<ref name="ultimo_2012-13" /> Es wurden noch rund 118.000 Tonnen Ladung gelöscht, vor allem Baustoffe, Dünger und Eisen. 2007 sank der Umschlag unter 100.000 Tonnen, 2009 lag er bei nur noch 63.000 Tonnen. Hauptimportgut waren weiterhin Baustoffe.<ref name="Jahresstat">Stadt Münster: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Jahresstatistik 2009 der Stadt Münster|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Jahresstatistik 2009 der Stadt Münster}}]{{#if:PDF; 3,6 MB| (PDF; 3,6 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.stadt-muenster.de/fileadmin//user_upload/stadt-muenster/61_stadtentwicklung/pdf/jahr/Jahres-Statistik_2009.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Jahresstatistik 2009 der Stadt Münster}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.stadt-muenster.de/fileadmin//user_upload/stadt-muenster/61_stadtentwicklung/pdf/jahr/Jahres-Statistik_2009.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Jahresstatistik 2009 der Stadt Münster}}}}]}}{{#if:PDF; 3,6 MB| (PDF; 3,6 MB{{#if:stadt-muenster.deAmt für Stadtentwicklung, Stadtplanung und Verkehrsplanung207{{#if: 2019-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Nach Auskunft des Hafenmeisters Ulrich Arndt, seit 1995 im Dienst, sind Hafen und Kanal lediglich in den strengen Wintern 1997 und 2011 zugefroren.<ref name="hafenfreunde_2012-04">Malte Limbrock: Es roch nach Arbeit: Ulrich Arndt, seit 17 Jahren Hafenmeister der Stadtwerke, im Interview. In: Hafenfreunde – Das Magazin für Münsters Hafen, 4/2012, S. 45–49.</ref> Selbst dies war ungewöhnlich, da das angrenzende GuD-Kraftwerk Kühlwasser aus dem Kanal entnimmt und es um maximal acht Grad Celsius erwärmt ins Hafenbecken einspeist.<ref name="hafenfreunde_2012-04" />
Heutige Situation
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Kreativkai
In den 1990er Jahren wurde das Konzept zur Eröffnung eines öffentlichen Kommunikations- und Medienzentrums im Hafen der Stadt Münster vorgelegt, das zwar abgelehnt wurde, dessen Bezeichnung „Kreativkai“ jedoch die Jahre überdauerte.<ref name="ultimo_2012-13" />
Mit der abnehmenden Bedeutung des Hafens begann die Stadt Münster ab 1997 alternative Nutzungskonzepte für die Waterfront zu entwickeln.<ref name="werkstatt-stadt.de" /> Mit Auslaufen der Erbbaurechtsverträge für viele der Immobilien wurde das nördliche Ufer des Hafens als Kreativkai angelegt. Ziel war es, dort eine „kleinteilige Mischung von kultureller Nutzung, Gastronomie und hochwertigen Dienstleistungen (Architekten- oder Ingenieurbüros, Verlage), mit vereinzelt verbliebenem Gewerbe“ zu etablieren.<ref name="werkstatt-stadt.de">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Umstrukturierung im Stadthafen: Münster-Hafenviertel „Kreativkai“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Umstrukturierung im Stadthafen: Münster-Hafenviertel „Kreativkai“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nationale-stadtentwicklungspolitik.de/NSP/SharedDocs/Projekte/WSProjekte_DE/Muenster_Hafenviertel_Kreativkai.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Umstrukturierung im Stadthafen: Münster-Hafenviertel „Kreativkai“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nationale-stadtentwicklungspolitik.de/NSP/SharedDocs/Projekte/WSProjekte_DE/Muenster_Hafenviertel_Kreativkai.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Umstrukturierung im Stadthafen: Münster-Hafenviertel „Kreativkai“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:nationale-stadtentwicklungspolitik.deBundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR) im Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung (BBR)2014-06-17{{#if: 2019-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am Kreativkai sind unter anderem das Power-Sports (Power-Fitness-center GmbH), der Coppenrath Verlag, der Hot Jazz Club, die Ausstellungshalle zeitgenössische Kunst Münster sowie das Wolfgang-Borchert-Theater ansässig. An der Stirnseite des Hafens ist mit dem Hafenplatz eine Freifläche entstanden, an deren Seiten die Hauptsitze der Stadtwerke Münster im Süden und der PSD Bank Westfalen-Lippe im Norden liegen. Seit Juni 2012 existiert der Hafen als Teil des Münster Modells, das vorübergehend im Rhenusspeicher an der Südseite des Mittelhafens ausgestellt wurde.<ref name="WN_2012-06-24" />
Die Konversion wurde von der Stadt vielfach als erfolgreich beschrieben. So schrieb sie 2004 in ihrem Masterplan für die Stadthäfen Münster: „Der Standort ist bei Investoren gefragt. Von den Bürgern werden die Kaianlagen als Erholungs- und Freizeitbereich vielfach frequentiert.“<ref>Stadt Münster: {{#switch:
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}}
}}
}}</ref>
Noch ungeklärt ist die Zukunft des letzten Drittels des Nordufers im Bereich der Osmo-Hallen. Diese gehörten der Firma Ostermann und Scheiwe, die 2001 Insolvenz angemeldet hatte. Bis 2012 wurden die Hallen für gelegentliche Veranstaltungen genutzt, so etwa als Public-Viewing-Arena bei Fußball-Welt- und -Europameisterschaften. Den nördlichen Teil der Hallen hatte Osmo-Insolvenzverwalter an die Architekten Rainer Kresing und Andreas Deilmann verkauft, zum Wasser hin ist ein Teil des Grundstücks im Besitz der Stadtwerke Münster. Im Januar 2012 wurden die Osmo-Hallen wegen Einsturzgefahr teilweise gesperrt.<ref>{{#if:2012-02-09|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20120209024103/http://www.wn.de/Muenster/Osmo-Hallen-teilweise-gesperrt-Hallendach-gefaehrdet-Kanalweg-gesperrt-Heaven-ist-stabil%7C{{#if:Osmo-Hallen teilweise gesperrt: Hallendach gefährdet / Kanalweg gesperrt / Heaven ist stabil.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20120209024103/http://www.wn.de/Muenster/Osmo-Hallen-teilweise-gesperrt-Hallendach-gefaehrdet-Kanalweg-gesperrt-Heaven-ist-stabil}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Osmo-Hallen teilweise gesperrt: Hallendach gefährdet / Kanalweg gesperrt / Heaven ist stabil.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wn.de/Muenster/Osmo-Hallen-teilweise-gesperrt-Hallendach-gefaehrdet-Kanalweg-gesperrt-Heaven-ist-stabil%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Osmo-Hallen teilweise gesperrt: Hallendach gefährdet / Kanalweg gesperrt / Heaven ist stabil.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wn.de/Muenster/Osmo-Hallen-teilweise-gesperrt-Hallendach-gefaehrdet-Kanalweg-gesperrt-Heaven-ist-stabil}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Osmo-Hallen teilweise gesperrt: Hallendach gefährdet / Kanalweg gesperrt / Heaven ist stabil.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaWestfälische Nachrichten2012-01-26https://web.archive.org/web/20120209024103/http://www.wn.de/Muenster/Osmo-Hallen-teilweise-gesperrt-Hallendach-gefaehrdet-Kanalweg-gesperrt-Heaven-ist-stabil{{#if: 2019-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Hafenentwicklung wird im Rahmen von Bürgerveranstaltungen, die als „Hafenforum“ bezeichnet werden, mit Anliegern sowie anderweitig Interessierten diskutiert. Daraus sollen konsens- und umsetzungsfähige Ergebnisse entstehen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Auftakt des Hafenforums: Was wird aus dem Stadthafen?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Auftakt des Hafenforums: Was wird aus dem Stadthafen?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wn.de/Muenster/Nachrichten-Muenster-Auftakt-des-Hafenforums-Was-wird-aus-dem-Stadthafen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Auftakt des Hafenforums: Was wird aus dem Stadthafen?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wn.de/Muenster/Nachrichten-Muenster-Auftakt-des-Hafenforums-Was-wird-aus-dem-Stadthafen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Auftakt des Hafenforums: Was wird aus dem Stadthafen?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaWestfälische Nachrichten2010-09-10{{#if: 2019-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Einmal jährlich findet seit 2001 entlang des Kreativkais und auf dem Hafenplatz das Hafenfest statt. Dieses dreitägige Fest zieht mehrere Tausend Besucher zum Hafen.
Südseite
Die Südseite des Hafenbeckens ist stadtentwicklungstechnisch bisher nicht erschlossen. An der südlichen Stirnseite liegt der ehemalige Kohlebunker des 2005 abgeschalteten Kohlekraftwerks der Stadtwerke. 2007 wurde er in einen Wärmespeicher für die Fernwärme des neuen GuD-Kraftwerks umgerüstet, so dass dieser bestehen bleiben wird. Daneben steht der Flechtheimspeicher an, ein alter, unter Denkmalschutz stehender Getreidespeicher im Besitz der Stadtwerke. 2012 entschieden die Stadtwerke, diesen sowie den anschließenden Rhenusspeicher für eine Büro-, Archiv- und Kulturnutzung umzubauen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Klaus Baumeister|Klaus Baumeister: }}{{#if:|{{#if:Hotelpläne vom Tisch: Flechtheimspeicher: Politik plädiert für Theater und Archiv.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hotelpläne vom Tisch: Flechtheimspeicher: Politik plädiert für Theater und Archiv.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wn.de/Muenster/2012/03/Hotelplaene-vom-Tisch-Flechtheimspeicher-Politik-plaediert-fuer-Theater-und-Archiv%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hotelpläne vom Tisch: Flechtheimspeicher: Politik plädiert für Theater und Archiv.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wn.de/Muenster/2012/03/Hotelplaene-vom-Tisch-Flechtheimspeicher-Politik-plaediert-fuer-Theater-und-Archiv}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hotelpläne vom Tisch: Flechtheimspeicher: Politik plädiert für Theater und Archiv.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Westfälische Nachrichten2012-03-09{{#if: 2019-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Molkerei Söbbeke gab Anfang Februar 2012 bekannt, auf der Freifläche neben dem Flechtheimspeicher eine gläserne Manufaktur als Schau-Käserei errichten zu wollen, für deren Betrieb der Standort in der Nähe des GuD-Kraftwerks ideal sei, von wo die zur Käseproduktion benötigte große Menge warmer Luft bezogen werden könne.<ref>{{#if:2012-02-05|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20120205021320/http://www.wn.de/Muenster/Schau-Kaeserei-als-glaeserne-Manufaktur-Frischer-Kaese-aus-dem-Hafen%7C{{#if:Schau-Käserei als gläserne Manufaktur: Frischer Käse aus dem Hafen?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20120205021320/http://www.wn.de/Muenster/Schau-Kaeserei-als-glaeserne-Manufaktur-Frischer-Kaese-aus-dem-Hafen}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Schau-Käserei als gläserne Manufaktur: Frischer Käse aus dem Hafen?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wn.de/Muenster/Schau-Kaeserei-als-glaeserne-Manufaktur-Frischer-Kaese-aus-dem-Hafen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Schau-Käserei als gläserne Manufaktur: Frischer Käse aus dem Hafen?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wn.de/Muenster/Schau-Kaeserei-als-glaeserne-Manufaktur-Frischer-Kaese-aus-dem-Hafen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Schau-Käserei als gläserne Manufaktur: Frischer Käse aus dem Hafen?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaWestfälische Nachrichten2012-02-02https://web.archive.org/web/20120205021320/http://www.wn.de/Muenster/Schau-Kaeserei-als-glaeserne-Manufaktur-Frischer-Kaese-aus-dem-Hafen{{#if: 2019-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Auf diese Freifläche folgt ein Gefahrgutlager der Firma Lehnkering. Das war ein Grund dafür, warum die Südseite bisher nicht weiter erschlossen wurde. Im Umkreis von 500 Meter ist beispielsweise Wohnbebauung nicht genehmigungsfähig – dies betrifft auch das Gelände der Osmo-Hallen auf der Nordseite.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Klaus Baumeister|Klaus Baumeister: }}{{#if:|{{#if:Gefahrgutlager verhindert millionenschwere Bauvorhaben am Hafen.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Gefahrgutlager verhindert millionenschwere Bauvorhaben am Hafen.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wn.de/Muenster/Nachrichten-Muenster-Gefahrgutlager-verhindert-millionenschwere-Bauvorhaben-am-Hafen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Gefahrgutlager verhindert millionenschwere Bauvorhaben am Hafen.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wn.de/Muenster/Nachrichten-Muenster-Gefahrgutlager-verhindert-millionenschwere-Bauvorhaben-am-Hafen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Gefahrgutlager verhindert millionenschwere Bauvorhaben am Hafen.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaWestfälische Nachrichten2009-03-06{{#if: 2019-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Für mehrere Grundstücke an der Südseite des Hafens lagen den Stadtwerken, denen die meisten Grundstücke der Südseite des Hafens gehören, im Juni 2012 mehrere Anfragen vor.<ref>{{#if:2012-06-24|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Günter Benning|Günter Benning: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20120624235143/http://www.wn.de/Muenster/Erste-Interessenten-fuer-Grundstueck-Hafen-Umbau-Mueller-Tengelmann-sieht-es-rosig%7C{{#if:Erste Interessenten für Grundstück: Hafen-Umbau: Müller-Tengelmann sieht es rosig.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20120624235143/http://www.wn.de/Muenster/Erste-Interessenten-fuer-Grundstueck-Hafen-Umbau-Mueller-Tengelmann-sieht-es-rosig}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Erste Interessenten für Grundstück: Hafen-Umbau: Müller-Tengelmann sieht es rosig.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wn.de/Muenster/Erste-Interessenten-fuer-Grundstueck-Hafen-Umbau-Mueller-Tengelmann-sieht-es-rosig%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Erste Interessenten für Grundstück: Hafen-Umbau: Müller-Tengelmann sieht es rosig.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wn.de/Muenster/Erste-Interessenten-fuer-Grundstueck-Hafen-Umbau-Mueller-Tengelmann-sieht-es-rosig}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Erste Interessenten für Grundstück: Hafen-Umbau: Müller-Tengelmann sieht es rosig.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaWestfälische Nachrichten2012-06-22https://web.archive.org/web/20120624235143/http://www.wn.de/Muenster/Erste-Interessenten-fuer-Grundstueck-Hafen-Umbau-Mueller-Tengelmann-sieht-es-rosig{{#if: 2019-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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| abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org =
| #default = {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}}. In: Münstersche Zeitung, 22. April 2014.</ref> (von West nach Ost) gebaut werden. Beide Gebäude sollen über Tiefgaragen verfügen.
Statistik: Umschlagentwicklung
Diese Tabelle listet die Umschlagentwicklung im Stadthafen I an exemplarisch gewählten Jahren auf.
| Jahr | Umschlag in 1000 t<ref>Stadtmuseum Münster, 1999.</ref><ref>Geschäftsberichte der Stadtwerke Münster 1975, 1984, 1998.</ref><ref name="Jahresstat" /> |
Bemerkung |
|---|---|---|
| 1899 | 38 | |
| 1911 | 235 | |
| 1913 | 220 | |
| 1923 | 374 | Ruhrbesetzung |
| 1924 | 125 | Aufhebung der Ruhrbesetzung |
| um 1930 | 210 – 235 | |
| 1933 | 170 | |
| 1936 | 630 | Nationalsozialistische Aufrüstung |
| 1939 | 575 | |
| 1944 | > 250 | Kriegsjahr |
| 1946 | 146 | Jahr des Wiederaufbaus |
| 1962 | 1.315 | absolutes Maximum |
| 1975 | 1.099 | |
| bis 1978 | > 1000 | |
| 1979 | < 1000 | |
| 1984 | 651 | |
| 1985 | 558 | |
| 1990 | 483 | |
| 1993–2005 | 250 – 400 | |
| 1998 | 297 | |
| 2006 | 118 | Wegfall der Kohleverladung |
| 2007 | < 100 | |
| 2009 | 63 | |
| 2011 | 66<ref name="hafenfreunde_2012-04" /> |
Literatur
- Stadtmuseum Münster (Hrsg.): Der Hafen von Münster. 100 Jahre Dortmund-Ems-Kanal. Münster 1999, {{#if: {{#if: | {{#invoke:TemplUtl|faculty|{{{suffix}}}}} }}
| trim | 959964517 }} DNB 959964517 – Katalogeintrag der Deutschen Nationalbibliothek | DNB trim | 959964517 }} 959964517
}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#if: {{#invoke:URIutil|isDNBvalid|959964517}} | | (???)}} }}.
Weblinks
|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:
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| , Videos und Audiodateien
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|#default= – }}{{#if:
| {{#ifeq: {{#invoke:Str|left||9}}
| category:
| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}Vorlage:Wikidata-Registrierung
- Stadtmuseum Münster: Interaktive Karte von 1934
- Westfalen regional: Nutzungswandel des Hafens in Münster
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| #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: || }}
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| {{#if: Hafen im Wandel. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Hafen im Wandel.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.muensterschezeitung.de/hafen+im+wandel./}} }}
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}}
}}
}} Übersicht. In: Münstersche Zeitung.
Einzelnachweise
<references> <ref name="WN_2012-06-24">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Karin Völker|Karin Völker: }}{{#if:|{{#if:Münster-Modell wächst: Der Hafen im Spielzeugformat.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Münster-Modell wächst: Der Hafen im Spielzeugformat.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wn.de/muenster/der-hafen-im-spielzeugformat-2051404%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Münster-Modell wächst: Der Hafen im Spielzeugformat.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wn.de/muenster/der-hafen-im-spielzeugformat-2051404}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Münster-Modell wächst: Der Hafen im Spielzeugformat.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Westfälische Nachrichten2012-06-24{{#if: 2019-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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}}}}
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- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Linktext
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Datum
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:"
- Wikipedia:Weblink offline fix-attempted
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link/URL fehlt
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- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv/Archiv-URL
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