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Hafen Czerniaków

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Datei:Port Czerniakowski 2019g.jpg
Hafenkanal mit Hausbooten kurz vor der Brücke der Trasa Łazienkowska
Datei:Warsaw Uprising - Stolica 173.jpg
15. September 1944: Soldaten der 3. Infanteriedivision der 1. Polnischen Armee bereiten Pontons zum Weichselübergang vor
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Das 1975 von Stanisław Kulon geschaffene Denkmal „Chwała Saperom“ an der Einfahrt zum Hafen

Der Hafen Czerniaków (auch als Czerniakowski-Hafen bezeichnet<ref>Czerniakowski ist im Polnischen die Adjektivform von Czerniaków</ref>, polnisch: Port Czerniakowski) ist einer von drei Weichselhäfen in Warschau. Er liegt am Westufer der Weichsel im zum Stadtteil Mokotów gehörenden Gebiet Czerniaków. Im Zweiten Weltkrieg spielte die Gegend um den Hafen eine wichtige militärische Rolle. Auch fanden hier Massenexekutionen statt. Der Hafen wird heute zu einem kleinen Teil im Sommer von Ruder- und Yachtvereinen genutzt, findet ansonsten aber keine Verwendung mehr. Es ist geplant, das Gebiet zu einem Naherholungsgebiet zu entwickeln.

Geographische Lage

Der Binnenhafen befindet sich auf Höhe der Stadtsiedlung „Solec“ südlich der Weichselbrücke Most Poniatowski. Die Łazienkowski-Brücke der hier kreuzenden Ost-West-Stadtautobahn Trasa Łazienkowska führt über den Hafen. Die Anlage besteht aus einem rund einen Kilometer langen, parallel zur Weichsel von Norden nach Süden verlaufenden Kanal, der in einem etwa 100 × 300 Meter großen Becken endet. Dieses im Volksmund wegen seiner Form „Patelnia“ (Pfanne) genannte Becken diente früher als Winterliegeplatz für Schiffe. Entlang des Kanals befinden sich beidseitig Anlegeplätze. Der Kanal wird an seiner offenen Nordseite von einer Schleuse reguliert. Die Schleusenbrücke kann von Fußgängern passiert werden und ermöglicht das Betreten der Landzunge zwischen Kanal und Weichsel. Hier verläuft die nach Mariusz Zaruski<ref>Mariusz Zaruski (1867–1941) war ein polnischer General und Pionier des Segelwesens.</ref> benannte Ulica Mariusza Zaruskiego, die von der Ulica Czerniakowska (Weichseluferstraße) abbiegend ostwärts um die Hafenanlage führt. Sie endet an einem heute dort beheimateten Regattaclub.

Geschichte

Etwa zu Beginn des 19. Jahrhunderts begann man an der Westseite der Weichsel in der Höhe des Stadtteils Solec mit der Anlage von befestigten Weichsel-Anlegestellen. Dem vorausgegangen war eine teilweise Regulierung des vormals in einem breiteren Flussbett ständig sich ändernden Flusslaufes.

Im Jahr 1848 gründete hier Graf Andrzej Artur Zamoyski<ref>Andrzej Artur Zamoyski (1800–1874) war ein polnischer Großgrundbesitzer, Politiker und Unternehmer. 1842 wurde er Mitherausgeber des Jahresbuches Rocznik Gospodarstwa Krajowego.</ref> eine Werft, die Dampfschlepper produzierte. Später produzierte hier auch Maurycy Fajans<ref>Maurycy Fajans (1827–1897) war ein Pionier der Dampfschifffahrt in Polen, gem. Andrzej Podgórski: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Maurycy Fajans – jeden z pionierów żeglugi parowej na Wiśle. (Memento des Vorlage:IconExternal vom 14. Juli 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.zegluga.wroclaw.pl auf der Webseite Żegluga Środladowa wczoraj, dziś, jutro ... (in Polnisch)</ref> Personen-Dampfschiffe für bis zu 500 Passagiere.<ref name="pl">gem. Przemysław Bogusz: @1@2Vorlage:Toter Link/polskalokalna.plRzeka pełna możliwości. (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche im Internet Archive (T))Vorlage:Toter Link/archivebot bei EchoMiasta (Polskalokalna.pl) vom 13. Juni 2009 (in Polnisch)</ref> Im Jahre 1884 wurden die Hafenanlagen erstmals und 1904 von Antoni Kwiciński erneut ausgebaut.

Vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurden hier noch immer Dampfschiffe und Lastkähne bis zu einer Länge von 65 Metern gebaut und repariert.

Zweiter Weltkrieg

Während der deutschen Besatzungszeit richtete die Wehrmacht auf dem Hafengelände eine Tankstelle ein. Beim Warschauer Aufstand wurde das Gelände von der Polnischen Heimatarmee erobert. Im Rahmen des Rückzuges der deutschen Einheiten aus den ostwärtigen Stadtteilen griffen deutsche Truppen am 13. September 1944 das besetzte Czerniaków-Gebiet und vor allem den Hafen unter Bomben- und Artilleriebeschuss an, um so eine feindfreie neue Verteidigungslinie an der Westseite der Weichsel aufbauen zu können. Wegen der heftigen Angriffe mussten sich die Aufständischen aus dem Hafen zurückziehen. In den Folgetagen wurde das Gebiet jedoch zum wichtigsten Kampfgebiet in Warschau.<ref>gem. Janusz Piekalkiewicz: Kampf um Warschau. Stalins Verrat an der polnischen Heimatarmee 1944. F.A. Herbig Verlagsbuchhandlung, ISBN 3-7766-1699-7, München 1994, S. 208</ref>

In der Nacht zum 16. September gelang es dem 1. Bataillon des 9. Regiments der polnischen 3. Infanteriedivision der Polnischen Volksarmee hier anzulanden. Bis zum Morgen waren rund 300 polnische Soldaten am Flussufer abgesetzt. Weitere Truppen konnten wegen starken Beschusses bei Tagesanbruch nicht mehr übersetzen. Der schwache polnische Brückenkopf wurde in den nächsten Tagen von überlegenen deutschen Kräften angegriffen, bis er am 22. September 1944 zerschlagen war. Nach der Rückeroberung des Hafens durch deutsche Einheiten wurde die polnische Bevölkerung der Gegend zum Hafen getrieben und teilweise exekutiert.<ref>gem. Janusz Piekalkiewicz: Kampf um Warschau. Stalins Verrat an der polnischen Heimatarmee 1944. F.A. Herbig Verlagsbuchhandlung, ISBN 3-7766-1699-7, München 1994, S. 217f.</ref> Insgesamt fielen hier 2.056 Soldaten des polnischen Heeres und der Roten Armee sowie Aufständische.<ref>gem. Janina Rutkowska, siehe LitVerz</ref> Zur Erinnerung an die blutigen Kämpfe des Spätsommers 1944 wurde dreißig Jahre nach Kriegsende ein dreiteiliges Denkmal zu Ehren der polnischen Sturmpioniere (polnisch: „Pomnik Chwała Saperom“) errichtet. Ein Bestandteil befindet sich auf einer Säule am Hafeneingang.

Nachkriegszeit

Nach dem Krieg wurde vom polnischen Militär vorübergehend ein Schlachthof am Hafen eingerichtet.<ref>gem. dem Projekt des Historischen Museums der Hauptstadt Warschau, des Staatsarchivs der Hauptstadt Warschau und der deutschen Stiftung niedersächsisches Gedenkstätten: Vertrieben aus Warschau 1944, Kinderschicksale, @1@2Vorlage:Toter Link/www.banwar1944.euBericht von Wodzimierz Szurmak (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2025. Suche im Internet Archive (T))Vorlage:Toter Link/archivebot auf Banwar1944.eu</ref> Sehr bald wurde auch die Schiffswerft wieder in Betrieb genommen. 1951 wurde die Warszawska Stocznia Rzeczna (deutsch: Warschauer Flusswerft) gegründet. Von 1951 bis 1958 wurden hier Bargen gebaut und Weichselmotorschiffe überholt. Auch wurden hier Stahlbrückenelemente für den Export in den Irak hergestellt.<ref name="pl" />

Zwischen 1958 und 1969 wurden auf der Werft neben 24 Bargen des Typs „Żubr“ (Bison) 30 kleine Passagierschiffe zur Nutzung auf Binnenseen gebaut. Das letzte hier produzierte Schiff war ein nach 4000 Jahre alten Zeichnungen konstruiertes Nilschiff. Es wurde für den Film Pharao von Jerzy Kawalerowicz gebaut.

Die Werft wurde 1969 liquidiert. Die Reparatur-Rampen wurden abgerissen bzw. mit Schutt verfüllt. Ehrgeizige Pläne für die touristische Entwicklung des Hafens in den 1970er Jahren wurden kaum umgesetzt. Auf der Landzunge wurde das Sportzentrum „Horyzont“ der Polnischen Vereinigten Arbeiterpartei gegründet.<ref name="pl" /> Die Weichselbrücke der Trasa Łazienkowska (deutsch: Łazienki-Schnellstraße) wurde Anfang der 1970er über der ehemaligen Werft errichtet.

Heute

Da der Hafen seit 1969 nicht mehr kommerziell genutzt wird und auch kaum Erhaltungsmaßnahmen erfolgten, hat er sich zu einem vielseitigen Biotop entwickelt. Er bietet heute verschiedenen Fischarten, Krebsen, Fischottern und Bibern Lebensraum. Auch Vögel finden hier – in der Mitte Warschaus – einen Zufluchtsort: Sumpfeulen, Reiher, Seeschwalben, Kormorane, Gebirgsstelzen, Bussarde und auch Adler sind hier zu sehen.

Seit einigen Jahren versucht die aus einer Privatinitiative entstandene Fundacji Ja Wisła (Stiftung Ich Weichsel), den ältesten Warschauer Hafen vorsichtig zu revitalisieren, um diesen historischen Ort zu erhalten. Der in den letzten Jahrzehnten angelagerte Schlick wurde aus dem Hafenbecken entfernt, Mauern instand gesetzt. Vor allem im Sommer werden vielfältige Aktionen auf dem Gelände organisiert: Konzerte, Partys, Freiluftkino, Strandanlagen. Neben einigen ansässigen Rudervereinen wird der Hafen von Anglern genutzt. Auch einige Hausboote haben hier angelegt.

Zukunft

Die zukünftige Gestaltung des Hafengeländes ist unklar. Die Stiftung steht städtischen Plänen der Neuordnung des Gebietes grundsätzlich kritisch gegenüber.<ref>gem. Mateusz Wróbel: Ratusz nie chce Ja Wisła. „Nie wyprowadzimy się stąd“ bei Tvnwarszawa.pl am 19. September 2011 (in Polnisch)</ref> Einen im Herbst 2010 ausgetragenen Architekturwettbewerb gewann das Architekturbüro Tomcat des Architekten Tomasz Olszewski. Dessen Planung sieht vor, das Gebiet durch die Errichtung eines zwischenliegenden Gebäudes vor dem Lärm der mehrspurigen Czerniakowska-Straße zu schützen. Im Gelände selbst sollen gastronomische Einrichtungen und Fahrradwege entstehen.<ref>gem. Michał Wojtczuk: Tak ma wyglądać Port Czerniakowski. Zobacz projekt. bei Gazeta.pl vom 3. Dezember 2010 (in Polnisch)</ref>

Ansichten

Siehe auch

Literatur

  • Janina Rukowska: Reiseführer Warschau und Umgebung. 3. Auflage, ISBN 83-217-2380-2, Sport i Turystyka, Warschau 1982, S. 119

Weblinks

Commons: Hafen Czerniaków – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise und Anmerkungen

<references />

Koordinaten: 52° 13′ 18″ N, 21° 2′ 50″ O 

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