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Gran Vía

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Datei:EdMetropolisMadrid.JPG
Das Metropolis-Haus auf der Gran Vía in Madrid
Datei:A Black and White Photo of the the Gran Vía in Madrid Spain.jpeg
Gran Vía in Madrid

Die Gran Vía war bis in die 1960er Jahre die größte und bedeutendste Einkaufsstraße Madrids. Auch heute gibt es dort noch zahlreiche Boutiquen, Kinos, Eisdielen und Theater. Sie beginnt in der Nähe der Plaza de Cibeles: An der Einmündung mit der Calle de Alcalá steht das Metropolis-Haus. Von dort führt sie aufwärts zur Kreuzung mit Calle Montera und Calle de Fuencarral (Red de San Luis), an der der Telefónica-Turm steht. Dort befindet sich auch die Station Gran Vía der Metro-Linien 1 und 5. Danach führt die Gran Vía weiter zur Plaza del Callao und dann bergab bis zur Plaza de España.

Geschichte

Schon ab der Mitte des 19. Jahrhunderts dachte man, orientiert am Pariser Vorbild der Planungen von Georges-Eugène Haussmann, an einen Straßendurchbruch zwischen dem Zentrum und dem Nordwesten von Madrid. Am 3. März 1886 wurde ein einschlägiges Projekt verabschiedet, aber nicht realisiert. 1897 bis 1901 zogen sich die zum Teil mit großer Härte geführten Diskussionen um ein erneutes Projekt hin. Vorgeschlagen wurde ein Durchbruch in drei Abschnitten: Avenida A (534 m) Bulevar (409 m) und Avenida B (417 m). Straßenbreite 25 m, im Falle des Boulevards 35 m.

Datei:Gran Vía 30.jpg
Gran Vía 30

Feierlicher Baubeginn war der 4. April 1910. Der erste Abschnitt wurde 1910–1915 realisiert, das Gesamtprojekt war um 1927 abgeschlossen. Das Edificio de La Gran Peña mit Hausnummer 2 beherbergte seit 1914 den einflussreichen Offiziersclub La Gran Peña.<ref name=":0">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Ein weiterer Treffpunkt, wo Offiziere ihren Groll gegen die Zweite Republik teilten, war das Café Molinero de Gran Vía.<ref name=":0" />

Aufgrund der bewegten Geschichte Spaniens im 20. Jahrhundert trug der Straßenzug unterschiedliche Namen. Der erste Abschnitt (1910–1917) hieß zunächst Calle del Conde de Peñalver; der zweite (1917–1921) Calle de Francisco Pi i Margall, der dritte, 1925 begonnene, Calle Eduardo Dato Iradier. Kurz vor Ausbruch des Spanischen Bürgerkriegs waren „revolutionäre“ Namen gefragt. Abschnitt 1 und 2 hießen nun Avenida de la C.N.T., nach der anarchosyndikalistischen Gewerkschaft Confederación Nacional del Trabajo. Im Bürgerkrieg hießen sie Avenida de Rusia, was bald in Avenida de la Unión Soviética geändert wurde. Im Volksmund wurde das variiert zu Avenida de los obuses – „Haubitzenavenue“ – weil speziell das hohe Telefonica-Gebäude der Artillerie der belagernden Franco-Truppen als Zielorientierung diente. Unter Franco hieß der Straßenzug dann offiziell Avenida de José Antonio, nach dem Gründer der Falange José Antonio Primo de Rivera. Seit 1981 heißt er offiziell – wie zuvor schon inoffiziell – einfach Gran Via („Große Straße“).

Wichtige Gebäude und ihre Architekten

Erster Abschnitt

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El Edificio Metrópolis und Gran Vía 1
Datei:Gran Vía 12.jpg
Gran Vía, 12

Zweiter Abschnitt

Datei:Telefónica - Gran Vía 28 - Madrid.jpg
Gran Via 28, Edificio Telefónica
Datei:Gran Vía 32.jpg
Gran Vía 32, Edificio Madrid-París

Dritter Abschnitt

Datei:Palacio de la Prensa (Madrid) 01.jpg
Gran Via 46, El Palacio de la Prensa
Datei:Gran Vía (Madrid) 08.jpg
Gran Vía von der Plaza de España.

La Gran Vía und die Volkskultur

Der Komponist Federico Chueca schrieb zum Libretto von Felipe Pérez y González eine Zarzuela betitelt La Gran Vía über die Streitigkeiten um den Straßendurchbruch während der 1880er-Jahre.

Literatur

  • Deborah L. Parsons: A Cultural History of Madrid: Modernism and the Urban Spectacle, speziell S. 82 ff.
  • José del Corral: La Gran Vía, in Madrid (Band IV), Espasa-Calpe, S.A., Madrid 1979, ISBN 84-239-5374-2.
  • Maria Zozaya; Clemente Barrena, José Miguel Medrano: La Gran Vía, Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, 2002, Madrid, ISBN 84-87181-83-X.
  • José del Corral: La Gran Vía. Historia de una calle. Sílex ediciones, Madrid 2002, ISBN 84-7737-114-8.

Weblinks

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Einzelnachweise

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