Gluschenkow TWD-10

TWD-10

Das Gluschenko TWD-10 ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=ru|SCRIPTING=Cyrl|SERVICE=russisch}}, auch OKB Omsk TWD-10) ist ein russisches Turboprop-Triebwerk des Omsker Experimental-Konstruktionsbüro für Motoren (OMKB).

Geschichte

Unter der militärischen Bezeichnung GTD-3 wurde es als Wellenturbine für den Kamow-Ka-25-Hubschrauber entwickelt und hatte seinen Erstlauf 1959. Als GTD-3TL und GTD-3U kam es für stationäre Verwendung, aber auch in Fahrzeugen zum Einsatz.<ref>Janes: GTD-3</ref> Die Entwicklung des Turbopropablegers dieses Triebwerkes mit einer Leistung von etwa 600 bis 800 kW begann in den 1960er Jahren für die Berijew Be-30, die 1968 ihren Erstflug hatte. Das Triebwerk kam auch in den Version TWD-10B bei Flugzeugen der Typen Antonow An-3 und Antonow An-28 zum Einsatz. Auf Basis des TWD-10B wurde die polnische PZL-10W Wellenturbine entwickelt, welche beim Hubschrauber PZL W-3 Sokół zum Einsatz kam und von der etwa 400 Stück<ref>{{#switch:

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    }}}}</ref> gebaut wurden. Unter der Bezeichnung TWD-10M wurde es auch in Skat-Luftkissen-Landungsbooten eingesetzt.<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/omkb.htm Omsk Engine Design Bureau (OMKB/OEDB)</ref><ref>Janes: Omsk MKB TVD-10</ref> Später kam noch die weiterentwickelte und mit über 1100 kW wesentlich stärkere Version TWD-20 dazu.

Russland will 2025 den Bau des Motors wieder aufnehmen.<ref>TASS: Алиханов: в РФ планируется возобновить производство двигателей для самолета Ан-2, 27. Februar 2025, abgerufen am 28. Juni 2025</ref>

Technische Daten

Das PZL-10W als Beispiel für ein TWD-10 besitzt einen sechsstufigen axialen und einen einstufigen radialen Verdichter, der von einer zweistufigen Turbine angetrieben wird. Die Antriebsturbine der Arbeitswelle ist einstufig ausgelegt. Das Triebwerk hat eine Länge von 1,88 m und ein Gewicht von 141 kg.<ref>Flug Revue Februar 2009, S. 82–87, Generationswechsel - Neue zivile Hubschraubertriebwerke</ref>

Weblinks

OMKB Omsk

Einzelnachweise