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Georg Knorr

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Datei:Georg Knorr.jpg
Georg Knorr
Datei:Gedenktafel Georg-Knorr-Str 4 (Marza) Georg Knorr.jpg
Gedenktafel in Berlin-Marzahn
Datei:Treskowallee Grab Knorr.jpg
Familiengrabstätte auf dem Friedhof Berlin-Karlshorst

Ernst Theodor Georg Knorr (* 19. Oktober 1859 in Ruda bei Neumark, Kreis Löbau, Westpreußen;<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#ifeq: 0 | 0 

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Leben und Werk

Georg Knorr besuchte bis 1876 ein Gymnasium und erhielt anschließend eine praktische Ausbildung in einer Eisenbahnwerkstätte. Danach besuchte er erst das Technikum in Einbeck und dann die Technische Hochschule Braunschweig. Während seines Studiums wurde er Mitglied der Burschenschaft Thuringia in Braunschweig, später bei der Berliner Burschenschaft Gothia. Nach dem erfolgreichen Abschluss arbeitete er in der Eisenbahnwerkstätte Krefeld, von wo aus er 1884 in das Berliner Büro des US-amerikanischen Ingenieurs Jesse Fairfield Carpenter (Sitz Schöneberger Ufer 17 in Berlin) übernommen wurde, der sich um die Einführung der von Carpenter hergestellten Zweikammer-Druckluftbremse auf dem deutschen Markt bemühte. Nachdem sich die Bremse von Carpenter auf dem europäischen Markt nicht durchsetzen konnte, zog dieser sich in die USA zurück. Georg Knorr übernahm 1893 das Unternehmen unter Beibehaltung der etablierten Firma Carpenter & Schulze.

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Georg Knorr verlegte die Produktion nach Berlin-Britz und entwickelte hier im Jahr 1900 selbst eine neue Bremse, die Knorr-Einkammerschnellbremse. Diese Knorr-Bremse wurde seit 1905 bei den deutschen Eisenbahnen für Güterzüge und bald als Einheitsbremse bei allen europäischen Bahnen eingeführt. Mit der massenhaften Produktion seiner Bremse wurde ein Ausbau der Fabrikation erforderlich, die im Herbst 1904 nach Boxhagen-Rummelsburg in ein vorhandenes Fabrikgebäude (Neue Bahnhofstraße 11/12) verlegt wurde, das später Alte Fabrik genannt wurde.

1905 gründete Georg Knorr schließlich das Unternehmen Knorr-Bremse GmbH und kaufte auch das Nachbargrundstück Neue Bahnhofstraße 13/14 hinzu. Um die Produktion erweitern zu können, ließ er hier durch den Architekten Alfred Grenander die Neue Fabrik errichten. Da diese für die steigende Nachfrage auch bald nicht mehr ausreichte, wurden Erweiterungsbauten an der Hirschberger Straße jenseits der Eisenbahntrasse der Berliner Ringbahn errichtet.

Zusammen mit den Ingenieuren Kunze und Hildebrand trieb Knorr die Entwicklung der Eisenbahn-Druckluft-Bremssysteme voran, es entstanden die Kunze-Knorr-Bremse (eine mehrlösige Verbundbremse, die sich beliebig oft stufenweise anlegen und lösen lässt) und später die Hildebrand-Knorr-Bremse (eine nach dem Dreidrucksatz arbeitende mehrlösige Bremse, die auf alle Wagen eines Zuges gleichzeitig wirkt). 1911 war der Erfolg schließlich so groß, dass für die erforderliche Erweiterung der Produktion in großem Umfang Fremdkapital erforderlich war. Dafür wurde das Unternehmen eine Aktiengesellschaft umgewandelt, die Knorr-Bremse AG hatte ein Grundkapital von vier Millionen Mark.

1910 musste Georg Knorr die Unternehmensleitung aus gesundheitlichen Gründen niederlegen. Er litt an Lungentuberkulose und starb daran 1911 bei einem Kuraufenthalt in Davos. Da die Familie ihren Wohnsitz in Karlshorst (Prinz-August-Wilhelm-Straße 2<ref>Vorlage:Berliner Adressbuch</ref>, heute Stechlinstraße) hatte, wurde Georg Knorr in der Familiengrabstätte auf dem Karlshorster und Neuen Friedrichsfelder Friedhof an der heutigen Robert-Siewert-Straße beigesetzt, die Grabstätte liegt im Feld W-1. Sein Grab ist als Ehrengrab der Stadt Berlin gewidmet.

Die beiden Berliner Standorte der ehemaligen Knorr-Bremse AG stehen unter Denkmalschutz<ref>[https://denkmaldatenbank.berlin.de/daobj.php?obj_dok_nr={{#if: 09045098 | 09045098 | ** FEHLER! Parameter Objekt-ID fehlt}} {{#switch: Knorr-Bremse, Neue Bahnhofstraße 9–17 

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Ehrungen

Nach Georg Knorr wurden zahlreiche Einrichtungen und Straßen benannt, beispielsweise:

  • Sport-Verein Georg Knorr in Berlin und Frankfurt (Oder) mit Judo, Jiu Jitsu, Gymnastik, Fitness, in der Ersten Bundesliga<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080609213241
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Literatur und Quellen

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  • Alfred Gottwaldt: Sicher bis zum Stillstand. In: Eisenbahn-Geschichte, 36, 2009, S. 48–51.
  • Meyers Neues Lexikon. VEB Bibliographisches Institut, Leipzig 1962.

Weblinks

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Einzelnachweise

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Personendaten
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ALTERNATIVNAMEN Knorr, Ernst Theodor Georg (vollständiger Name)

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KURZBESCHREIBUNG deutscher Ingenieur und Unternehmer

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